每經網5月20日上海電（每經記者 程元輝）

        伴隨神龍汽車第三工廠奠基，標致雪鐵龍在中國兩家合資企業--神龍汽車和長安標致雪鐵龍之間的車型分工基本明晰。未來，長安標致雪鐵龍將生產DS系列和商用車車型，而神龍汽車將生產標致和雪鐵龍兩個品牌除了DS系列和商用車以外的其他車型。

        5月18日，神龍汽車第三工廠舉行奠基儀式。這一新工廠被視為標致雪鐵龍集團在與長安集團開展合資項目后，為得到東風集團認可提出的交換條件。神龍借此新工廠，不僅緩解了產能不足的難題，也將在此投產包含新能源車型、神龍合資自主品牌等車型，為回歸主流車企奠定基礎。

        神龍主推小型車

        盡管神龍汽車高層一直回避"交換條件"說法，但事實上，在標致雪鐵龍與長安集團成立合資公司長安標致雪鐵龍之后，東風汽車和長安集團對標致雪鐵龍產品爭奪的傳聞不絕于耳。

        與其他跨國公司一手托兩家的做法相同，標致雪鐵龍該如何協調神龍汽車與長安標致雪鐵龍的關系，成為關注的焦點。

        一位神龍汽車內部人士向《每日經濟新聞》透露，在建立第三工廠方案確定前，東風汽車和標致雪鐵龍雙方商討，一致認為成熟汽車市場主流車型是小型車，中國汽車也不會例外，因此神龍汽車未來注重推小型車戰略。因此，神龍未來將引入的是標致雪鐵龍除了DS系列、商用車系列之外的其他車型。

        神龍第三工廠建設投資20億元人民幣，將導入標致雪鐵龍集團新1號平臺的產品，2013年9月一期15萬輛工程建成投產，2015年全面建成投產后，將形成年產30萬輛的能力。

        《每日經濟新聞》記者了解到，新1號平臺是標致雪鐵龍在原1號平臺上打造，主要生產小型車，目前誕生的車型有雪鐵龍C3。

        第三工廠將采用模塊化設計，產品線可能從轎車拓展到SUV，涵蓋高中低等主要細分市場，并將與歐洲同步投放PSA最新開發的車型。

        神龍汽車總經理畢高誠對《每日經濟新聞》表示，"神龍汽車第三工廠是出于發展需要，去年神龍汽車銷量達到37萬輛，今年銷售目標是是42萬輛，這距離神龍汽車45萬輛的總產能已經不遠了。"

        畢高誠解釋說，去年神龍汽車發布5A計劃的時候就提出2015年銷售75萬輛的計劃，第三工廠產能規劃為30萬輛，加上現在產能，總產能也將達到75萬輛，這為未來五年發展奠定產能基礎。

        "新1號平臺是為了滿足歐洲對新車型的需求，車型可由基本型拓展到SUV及其它類別，產品型譜更寬；在立足經濟型、中級車市場的同時，可延伸到中高級車細分市場，未來第三工廠將投資44億打造三款新車，"邱現東對記者說。

        在神龍汽車三個工廠也實現車型分工，一廠和三廠主要生產中低端產品，二廠主要生產高端產品。

        啟動自主品牌

        "4月份，神龍汽車在第26次董事會上同意成立自主品牌團隊；5月，神龍汽車創立研發和管理團隊，有神龍汽車內部員工組建，包含中方雙方人員。預計2014年或2015年首款產品將投入市場，"邱現東說。

        此前，在4月的上海國際車展上，東風汽車總經理朱福壽曾經評價，東風鼓勵合資公司發展戰略性的自主品牌，而不支持戰術性的行為。對此，邱現東也引用這一說法稱，"神龍汽車創建自主品牌是戰略性的"。

        啟動這一戰略后，神龍自主品牌將誕生于哪個技術平臺？邱現東表示，"神龍汽車創立自主品牌將合理使用現有資源，平臺的合作和借用都是符合國際潮流。自主品牌車型也有可能會在三工廠之間協調生產。"

        在神龍汽車高層看來，成立19年的神龍汽車現在剛進入良性發展的新階段。目前的主要任務是推出12款全新產品、6款全新發動機，推進節能和新能源汽車發展、實現整車批量出口國際市場，創立并推出合資公司的自主品牌。

        邱現東介紹道，"12款車型中，目標是是標致和雪鐵龍保證一款全新車型，到2015年神龍公司現有產品的動力總成將全面升級換代。

        "目前神龍公司襄陽工廠全面開工，渦輪增壓、缸內直噴等代表國際最新科技發展趨勢的EC\EB\EP三大系列六款全新發動機三年內將先后投產。"邱現東說。去年神龍汽車宣布"5A"中期事業規劃，其中的核心內容為2015年實現年產銷75萬輛以上，市場占有率達到5%。

        而在神龍汽車在新能源汽車方面仍然謹慎，畢高誠表示，"長期目標是純電動汽車，中期內是混合動力汽車，短期內仍然是提升傳統內燃機，未來三年將試推出插電混合電動車，這需要更進一步了解國家政策。"