每經實習記者 伍源源 發自北京

近日，作為山西省煤炭主要到達省份的山東電煤庫存居高不下，同時受到低價進口煤沖擊和部分山西煤企難以獲得山東省鐵路局的準入，山西煤炭生產行業和 煤炭運銷行業一季度大幅減收。

昨日，山東省經信委煤電油氣運保障辦公室人士對《每日經濟新聞》記者表示，“近日山東電煤庫存較高，最新庫存已突破1100萬噸以上。”

山西煤炭企業人士對《每日經濟新聞》記者表示，山西外運煤炭已出現量價齊跌的態勢，今年煤企利潤會繼續下跌。

山西煤難運入山東

據山西省省經信委交通處發布的數據顯示，1-3月份山西省煤運量10402.4萬噸，同比少運268.9萬噸，下降2.5%。

山西省經信委在分析山西省1-3月份鐵路貨物運輸情況下滑原因時稱，“尤其是我省煤炭主要到達省份的山東省，由于進口煤增加及優先使用本省煤炭，電廠煤 炭需求下降，造成近期我省到濟南局煤炭接卸困難，運量大幅下降（1-3月山東省進口煤912.1萬噸，排全國第三位）。對于運力稍寬松的日照港，由于市場價格 因素，企業發運需求較少。”

山西五大煤炭集團之一的潞安集團運銷總公司人士對《每日經濟新聞》記者表示，“走‘海進江’運輸模式的進口煤和內蒙煤到達山東省的價格比山西煤炭到 達山東的煤價更低，因此，最近，不僅是山東省，發往其他地區的外運煤炭也是量價齊跌，外運量同比下滑約三分之一。不過我們并沒有限產，而是采取讓價不 讓市場的策略。電煤和焦煤都在跌，受到鋼廠需求不足的影響，焦煤跌幅更大，焦煤同比跌了200-300元，今年煤炭企業的利潤肯定會大幅下滑。”

卓創資訊煤炭分析師劉冬娜對《每日經濟新聞》記者表示，目前山東電企的接收價為5000大卡以下價格每卡0.105-0.107元，5000大卡以上煤炭價格為每卡 0.11-0.117元，已經大大低于以往的水平，而進口煤和內蒙煤到達山東的價格比山西煤到達山東的價格要低60-70元，所以山西煤進入山東并不具價格優勢。

同樣作為山西五大煤炭集團之一的同煤集團運銷部門人士對《每日經濟新聞》記者表示，目前只發山東藥用玻璃廠一家客戶，發運量也很少，雖然該公司也很 想進入山東市場，但是德州鐵路局比較難通過，由于受到鐵路部門的限制，所以發往山東的煤炭多年來都非常少，一年只有一列車皮。

山西煤炭生產和運銷行業大幅減收

山東省4月初發布了高庫存預警，數據顯示，山東省煤炭、化工、農副產品行業出現高庫存風險預警。其中,煤炭、化工、農副產品庫存偏高,分別為288億元、 651億元、583億元,同比增長11%、33.12%和29%。這三個行業庫存增量合計占到了工業企業累計新增庫存的35%。

安邦咨詢陳哲對《每日經濟新聞》記者表示，今年一季度，我國煤炭業固定資產投資下降12.6%，進口煤炭進口量近8000萬噸同比增逾三成，國內煤炭正飽受低 價進口煤沖擊，近段時期，秦皇島港煤炭庫存量一直維持在700萬噸至800萬噸水平區間高位徘徊，山東、河南等地電廠煤炭庫存居高，眼下濟南電廠庫存爆滿， 濟南鐵路已局限裝外埠電煤，河南境內龍崗電廠低于5000大卡的煤炭基本拒收，登封華潤電廠庫存煤炭25萬噸，已經暫停收煤。山西煤炭主要的外運地是山東、 河南、河北江蘇、湖南、湖北，華東沿海一些城市，山東作為煤炭輸入大省，高庫存影響了煤炭調入量。

受進口擠壓、煤價下跌，主要煤炭輸入省庫存高居不下等因素影響，產煤大省山西煤炭生產和運銷收入大幅下滑。山西省國稅局數據顯示，今年一季度，山西 省煤炭生產和運銷行業增值稅共減收65.42億元。其中，煤炭生產行業今年一季度入庫增值稅119.6億元，同比下降32.13%，減收56.63億元；煤炭運銷行業一季度 入庫增值稅10.06億元，同比下降46.62%，減收8.79億元。

據山西日報報道，山西省國稅局有關人士認為，煤炭量減價跌是造成煤炭增值稅減收的主因之一。宏觀經濟增速放緩造成需求不足，加之前兩個月全國進口煤 炭大幅增長34.3%，導致山西省煤炭產品銷售受阻，價格大幅下跌。