每經編輯｜每經記者 楊海艷 發自上海    

每經記者 楊海艷 發自上海

日前，上海市環保局發布消息稱，根據《上海市人民政府關于本市實施第五階段國家機動車排放標準的通告》，從4月30日起，對在上海市辦理注冊登記（含外省市轉入）的輕型點燃式發動機汽車以及在本市使用的公交、環衛、郵政行業重型柴油車，實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準（以下簡稱國V）。

自此，上海成為繼北京后，國內第二個提前實施國V標準的城市。不過，與此前“京V”實施引發市場恐慌不同，目前上海新車銷售并未受到明顯影響。《每日經濟新聞》記者從滬上多家經銷商處了解到，目前“國V已經全面到店”，老款國Ⅳ車也并未因銷售“限期”的到來而大幅降價。

不過，由于此次排放升級涵蓋外省市轉入車型，促使部分車主搶在新標準實施前“轉籍”，由此推動了二手車牌價格的上漲。

車企完成“國V”車型準備/

“從去年上海推出‘國V’汽油后，我們的部分車型就已經滿足‘國V’排放了，今年2月份剛有排放升級的消息傳出，我們就已經開始著手清庫存，目前國Ⅳ庫存車不足30輛，完全可以在‘五一’前賣完。”上海一家上海大眾經銷商人士告訴 《每日經濟新聞》記者。

上汽榮威一家4S店市場部相關人士告訴記者：“3月份開始，我們的國V新車都已陸續到店，目前榮威550和W5，以及新款350都已經符合排放標準。”

上海市環保部提供的數據顯示，目前上海市符合“國V”排放的登記備案車輛型號已經超過5000個。而北京市相關部門發布的數據顯示，在去年“京V”實施初期，符合標準的登記備案車輛型號僅有1000余個。

此外，與此前“京V”實施導致部分自主品牌 “無車可售”的情況不同，《每日經濟新聞》記者從上汽乘用車、海馬、奇瑞以及比亞迪等多家經銷商處了解到，雖然目前店內在售的依然是國Ⅳ車型，但國V新車已經陸續到店，“五一”之后所有在售車型都會達到排放標準。

“當時北京是全國第一個（實施國V的城市），所以部分自主品牌措手不及，但從去年至今，不少城市都在醞釀升級排放標準，車企有了一些準備。”一位自主品牌相關人士對《每日經濟新聞》記者表示。

目前，雖然國Ⅳ車型在上海已經沒有多少時日可以售賣，但市場上并未出現大規模的降價促銷。

據上述榮威品牌的經銷商介紹，目前該店還有近200輛國Ⅳ車，但并不打算降價促銷。在他看來，近年來上海車牌拍賣價日趨高漲，自主品牌早已被“滬牌”車主邊緣化。“買我們車的客戶，九成以上會選擇上外地牌照，所以‘五一’后這部分庫存車依然有市場。”

二手牌照價格破10萬元/

不同于新車市場的平靜，二手車牌市場在國V標準實施前開始活躍。

一位二手車銷售人員告訴記者，從去年政府設置二手車牌最高限價，并對過戶時間期限進行修改后，二手車牌價格從此前的10萬元高位跌落，并一直穩定在8萬~8.5萬元，與新牌價格相差不足1萬元。但年后，詢價的人明顯多了起來，其中不少都是提前聽到風聲想要“轉籍”的。

上海市環保部門發布的通告顯示，4月30日后，轉入上海市的外地車輛必須達到國V排放。

“政策沒出來前，問的多出手的少，牌照價格上漲也不多。但自政策確定后，牌照價格一下子被上拉到10萬元以上。”上述銷售人員表示。

上海市建交委公布的數據顯示，截至2012年上半年，常年行駛在上海的外牌車輛已超過50萬輛，占上海市機動車保有量的1/3以上。

上述銷售人員預計，隨著 “轉籍”需求的釋放，4月滬牌拍賣的中標難度也將進一步加大。

去年4月，為遏制滬牌拍賣價格的不斷上漲，上海市相關部門在此前“新牌只能上新車”、“二手車帶車牌過戶1年內不得再度轉讓”的措施之外，首度設立“警示價”，由此結束了滬牌價格“九連漲”的瘋狂局面，當月牌照均價從此前9萬元的高點回落至7萬元左右，并長期保持在這一價格區間。

上述措施導致滬牌中標難度加大。相關部門發布的數據顯示，今年3月，上海車牌拍賣中標率僅為12%，而去年同期，中標率為36%左右。上述汽車經銷商人士認為，“最貴鐵皮”將變成為“最難鐵皮”。