每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 丁舟洋    

每經(jīng)記者 丁舟洋 發(fā)自韓國(guó)首爾

為了參加駕照筆試考試，老郭和老劉早上5點(diǎn)就起床了，拿到96分的成績(jī)松了一口氣，而這還只是第一步，接下來(lái)還有重重關(guān)卡等待著他們。然而，還有5年時(shí)間，無(wú)人駕駛的汽車就要上市了，咱確定還要這么辛苦地考駕照嗎？

走在無(wú)人汽車研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域世界最前沿的，是韓國(guó)最大的汽車企業(yè)現(xiàn)代汽車公司。位于首爾瑞草區(qū)，一條櫻花樹(shù)與松柏層疊交映的道路上，就是現(xiàn)代汽車公司的總部。

5月19日至21日，中國(guó)每日經(jīng)濟(jì)新聞和韓國(guó)每日經(jīng)濟(jì)新聞將聯(lián)合在成都主辦 “世界知識(shí)論壇·中韓企業(yè)家高峰論壇”。屆時(shí)，包括中韓政要、中韓知名企業(yè)領(lǐng)袖、經(jīng)濟(jì)學(xué)家在內(nèi)約500人將參會(huì)。每日經(jīng)濟(jì)新聞派遣赴韓報(bào)道小組，探訪韓國(guó)知名企業(yè)，解析韓國(guó)優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)基因。

繼昨日（4月14日）《每日經(jīng)濟(jì)新聞》赴韓報(bào)道小組探訪三星總部后，記者來(lái)到了現(xiàn)代汽車總部進(jìn)行深度采訪。照例先給大家發(fā)來(lái)一些現(xiàn)場(chǎng)花絮，深度報(bào)道敬請(qǐng)期待~~

走進(jìn)現(xiàn)代汽車公司大樓，首先看到的是——車車車！

大多都是暢銷車

也有前沿科技，氫動(dòng)力汽車的內(nèi)膽解剖給你看

現(xiàn)代集團(tuán)還生產(chǎn)霸氣的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)

以及霸氣的高鐵發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)代集團(tuán)旗下的金融事業(yè)部產(chǎn)品在這里也有展示

現(xiàn)代汽車企業(yè)宣傳部次長(zhǎng)金井昊接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的采訪。金井昊告訴記者，現(xiàn)代汽車在韓國(guó)的市場(chǎng)占有率高達(dá)70%。記者也的確感受到，走在韓國(guó)街頭，看到最多的汽車是現(xiàn)代汽車和起亞汽車，2000年初現(xiàn)代汽車并購(gòu)了起亞汽車，這兩大品牌目前都隸屬于現(xiàn)代汽車公司。

“其實(shí)現(xiàn)代汽車在韓國(guó)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)有所下降了。”金井昊說(shuō)，最高的時(shí)候曾達(dá)到80%。事實(shí)上，這也與韓國(guó)政府對(duì)該國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策分不開(kāi)。韓國(guó)政府曾用高昂的進(jìn)口車稅來(lái)限制進(jìn)口車市場(chǎng)。但近年來(lái)韓國(guó)對(duì)進(jìn)口車的稅費(fèi)門檻已大幅降低，進(jìn)口車在韓國(guó)的市場(chǎng)占有率也從過(guò)去的3%提升到了現(xiàn)在的15%左右。但為何即便進(jìn)口車關(guān)稅降了，韓國(guó)人仍選擇現(xiàn)代汽車？

金井昊認(rèn)為，除了有保障的汽車品質(zhì)和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格外，優(yōu)秀的售后服務(wù)體系也是現(xiàn)代汽車制勝關(guān)鍵之一。“目前現(xiàn)代汽車在韓國(guó)的汽車維修中心有數(shù)百個(gè)，目標(biāo)是發(fā)展成每走幾步路就能看到一個(gè)的規(guī)模。”金井昊對(duì)記者表示。而幾百個(gè)維修中心如果全是直營(yíng)店，成本太高，根本做不到。現(xiàn)代汽車采取了與大量維修廠合作的模式，整合維修中心資源，拓展自己龐大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于維修中心而言，也樂(lè)于接受這樣的“大單”。現(xiàn)代汽車則通過(guò)派職員入駐維修中心，對(duì)維修中心員工進(jìn)行培訓(xùn)，追蹤客戶反饋等方式把控維修中心的服務(wù)質(zhì)量。

“進(jìn)口汽車一個(gè)零件壞了可能要等4、5個(gè)月，維修價(jià)格也會(huì)更貴，現(xiàn)代汽車的售后服務(wù)是韓國(guó)市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。”一位現(xiàn)代汽車的韓國(guó)消費(fèi)者曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，現(xiàn)代的售后服務(wù)實(shí)在做得太好，方便、高效、收費(fèi)合理，這讓他不想再選擇其他的品牌。

盡管現(xiàn)代汽車在韓國(guó)的市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但這僅是現(xiàn)代汽車世界市場(chǎng)征程的起點(diǎn)。目前現(xiàn)代汽車在全球市場(chǎng)的銷售排名第五。但在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中，要想長(zhǎng)期保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，還得不斷研發(fā)新產(chǎn)品，適應(yīng)市場(chǎng)的需求。

金井昊告訴記者，目前現(xiàn)代汽車的研發(fā)投入資金占總投資的一半，研發(fā)人員占員工總數(shù)的40%左右。

而一些夢(mèng)幻的概念車，也將通過(guò)現(xiàn)代汽車的研發(fā)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

比如經(jīng)常在科幻電影中出現(xiàn)的無(wú)人駕駛車，是目前奔馳、通用等汽車制造商和谷歌、蘋(píng)果等科技巨頭都在攻堅(jiān)的領(lǐng)域。2014年7月，現(xiàn)代汽車宣布，已將ACC自適應(yīng)巡航、LDP車道偏離修正系統(tǒng)、DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等安全系統(tǒng)融合到一起，成功試驗(yàn)了無(wú)人駕駛。

金井昊表示，預(yù)計(jì)到2020年，具備無(wú)人駕駛功能的現(xiàn)代汽車將率先投入商用。該車只需10%的人工操作部分，90%可通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)完成。到2030年，將完全實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，“人只需坐在車上，駕駛方面無(wú)需任何操心。”

那老劉和老郭到底要不要再考駕照呢？記者建議還是得考，因?yàn)榻鹁徽f(shuō)了，由于不同地區(qū)交通安全管理法規(guī)不一樣，無(wú)人駕駛車輛并不會(huì)在所有市場(chǎng)大量推廣，而且無(wú)人駕駛車輛在初期也必定價(jià)格不菲。