每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 李卓 楊建    

北京和西雅圖，因為波音飛機再次走到了一起。

據(jù)新華社報道，當?shù)貢r間9月22日，中美民用航空領(lǐng)域合作簽字儀式在美國西雅圖舉行，中國政府有關(guān)部門和企業(yè)分別與美國波音公司簽署了關(guān)于全面戰(zhàn)略合作、建立完工中心、大部件生產(chǎn)和購機等系列合作文件。其中，波音公司與中國商飛簽署了關(guān)于在中國建立737飛機完工中心合作文件。當天，中國航空器材集團、工銀租賃和國銀租賃與美國波音公司簽署了訂購300架波音飛機的協(xié)議。

截至《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿，波音中國方面對中國建廠落戶、以及737完工中心合作細節(jié)依然沒有發(fā)表評論。但“西雅圖不眠夜”簽下的一攬子合作文件，不僅標志著中美民用航空領(lǐng)域合作取得新的突破性進展，同時也更是波音中國布局的全面升級。而完工工廠究竟花落何地，還是未知之數(shù)。

海外首家工廠將落戶中國

據(jù)了解，雖然近年來波音在華供應(yīng)鏈合作得到飛速發(fā)展，目前全世界有超過8000架現(xiàn)役波音飛機安裝了中國制造的零部件。9月16日，天津波音復(fù)合材料有限公司與沈陽飛機工業(yè)（集團）進出口有限公司，還剛剛簽署了一份總價值達990萬美元的采購合同。

波音與中國商飛此番簽署的關(guān)于在中國建立737飛機完工中心合作文件顯示，雙方將共同出資建立合資公司，波音公司首次將其總裝生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分延伸到海外，中國有關(guān)企業(yè)將成為波音一級供應(yīng)商。

據(jù)央廣網(wǎng)報道，中國國家發(fā)展改革委與波音公司簽署了《關(guān)于提升民用航空產(chǎn)業(yè)全面戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》，確立了未來五年(2016~2020年)雙方的合作目標和主要合作內(nèi)容，包括大幅度提升工業(yè)合作與生產(chǎn)規(guī)模和層次、共同發(fā)展綠色航空技術(shù)、舉行創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)力研討和發(fā)展世界級的航空運輸系統(tǒng)等內(nèi)容。

中航工業(yè)與波音公司簽署了747-8飛機結(jié)構(gòu)件工作包的合作文件。波音將授予中航工業(yè)增加有關(guān)工作包和組建的生產(chǎn)量，這將大大提升中航工業(yè)制造能力，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和供應(yīng)鏈管理，為雙方帶來互利的合作成效。此外，中國航空器材集團公司、中銀租賃和國銀租賃與波音簽署了訂購300架波音飛機的協(xié)議。

中美民航領(lǐng)域一攬子合作計劃的背后，也是波音中國布局的全面升級。一方面，盡管目前美國仍是全球最大的單通道飛機市場。但據(jù)波音、空客兩方面預(yù)計，2030年前后，中國就將超過美國成為全球第一大民航市場。

就中國市場而言，空客進入雖比波音稍晚，但下手速度一點也不遜色。據(jù)記者了解，空客A320系列飛機天津總裝線早在2008年就已經(jīng)投產(chǎn)，這也是空客公司在歐洲以外的第一條總裝線，對其之后A320在中國的銷售起到了極大的促進作用。而波音737在中國的主要競爭機型也就是空客A320。

三地爭取完工工廠落地

至于完工中心花落哪里，目前仍沒有權(quán)威的消息。9月23日有消息稱，波音公司首席執(zhí)行官周二表示，未來中國有望承接波音737相關(guān)的工作，該工廠將承擔(dān)波音737系列客機生產(chǎn)的最后幾道工序，包括飛機涂漆等。目前有舟山、沈陽、成都三地在積極爭取，而在資本市場上，中直股份、寧波建工等概念股表現(xiàn)活躍。

其實，波音想通過在中國建廠來提升波音737這一全球暢銷機型的產(chǎn)能，并進一步拉動在華的飛機訂單量。中國是波音公司最大的海外市場，波音預(yù)測未來20年中國將需要6330架飛機，市場價值約為9500億美元。而波音的競爭對手空客早已嘗到在華建廠的甜頭。

2008年9月，空客天津A320總裝線投入生產(chǎn)，這拉動了A320飛機在華的訂單量。2014年空客向中國的航空公司交付153架新飛機，占空客全球交付量的24.3%。

由于波音中國工廠承接的是波音737系列客機生產(chǎn)的最后幾道工序。主要負責(zé)內(nèi)飾安裝、涂裝等工作，地理位置不是影響建廠的主要因素，所以航空配套施設(shè)可能成為主要考量因素，而成都已形成了集飛機研發(fā)、設(shè)計、制造、測試及空管自動化、飛行流量管理系統(tǒng)一體化的日臻完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈，具備強大優(yōu)勢。

此外，波音公司與成都飛機公司在多個型號飛機零部件配套生產(chǎn)方面合作密切。而在早去年3月，中航工業(yè)公務(wù)機發(fā)展有限公司在成都掛牌成立，將在未來發(fā)展噴氣公務(wù)機項目。

此前據(jù)《上海證券報》報道稱，為爭取波音項目落地，舟山市已就此準備逾兩年，并規(guī)劃了舟山航空產(chǎn)業(yè)園。波音中國總裁去年也曾到舟山考察。

從40多年前開始進入中國以來，波音在其中國的產(chǎn)業(yè)鏈不斷拓深。資料顯示，747-400波音改裝貨機項目的第一家改裝中心即位于中國。

目前波音在中國投資領(lǐng)域還涵蓋了復(fù)合材料、飛機和零部件維修、培訓(xùn)等。值得指出的是，中國參與了所有波音機型的制造，包括737、747、767、777和最具創(chuàng)新意義的787夢想飛機。主要合作伙伴包括西飛、沈飛、成飛、上飛。

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同步播報

融資租賃推動購機大單 建廠提升中國民機產(chǎn)業(yè)鏈地位

◎每經(jīng)記者 楊建

美國當?shù)貢r間9月22日，中國航空器材集團、工銀租賃和國銀租賃與美國波音公司簽署了訂購300架波音飛機的協(xié)議，其中工銀租賃和波音公司簽署了30架737—800NG的購機協(xié)議。此外，發(fā)改委還與波音公司簽署了關(guān)于提升民用航空產(chǎn)業(yè)全面戰(zhàn)略合作的備忘錄，這標志著中美民用航空領(lǐng)域合作取得新突破，也為中國的大飛機帶來了發(fā)展機遇。

簽署300架波音購機大單

此次簽署協(xié)議的除了中國航空器材集團之外，還有國銀租賃、工銀租賃等融資租賃公司；其中工銀租賃和波音公司簽署了30架737—800NG的購機協(xié)議。券商分析師表示，目前飛機訂單很大一部分都是通過融資租賃的方式實現(xiàn)的，此次多家采購租賃公司參與采購，這也說明國家鼓勵在這方面的金融創(chuàng)新。

國內(nèi)融資租賃公司在積極支持國外飛機“引進來”的同時，也在積極的支持國產(chǎn)飛機“走出去”。早在9月16日，工行旗下的全資子公司工銀租賃在第十六屆北京國際航空展期間，與中國商飛和泰國都市航空簽署了10架C919及10架ARJ21飛機采購租賃合作備忘錄。這是工銀租賃深耕國際市場、支持國產(chǎn)飛機“走出去”的重要實踐與突破。

提升中國民機產(chǎn)業(yè)鏈地位

值得注意的是，波音公司此次還與中國商飛簽署關(guān)于在中國建立737飛機完工中心的合作文件，雙方將共同出資建立合資公司。該項目標志著波音公司與中國企業(yè)的合作進一步提升，同時也是波音首次將其總裝生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分延伸到海外。該項目的實施能夠有力促進中國相關(guān)企業(yè)發(fā)展，提升中國民機產(chǎn)業(yè)鏈在全球的地位，使中國有關(guān)企業(yè)成為波音一級供應(yīng)商。

據(jù)了解，中國商飛的C919是中國自主設(shè)計的第二款國產(chǎn)大型客機，安裝了168個乘客座位，主要競爭對手是波音737和空客A320機型。現(xiàn)在C919大型客機的研制工作已進入攻堅階段，首架試飛飛機目前已經(jīng)實現(xiàn)全機機體結(jié)構(gòu)對接，機載系統(tǒng)開始陸續(xù)安裝，航電綜合和電源系統(tǒng)等試驗正在穩(wěn)步推進，年底前將完成總裝。根據(jù)市場預(yù)測，C919未來總銷量有望達到2000架次左右，將開啟高達萬億元的市場空間。

而作為主供應(yīng)商，中航工業(yè)承擔(dān)了大型客機約80%的零部件研制任務(wù)，這其中包括機頭、前機身、機翼等機體結(jié)構(gòu)大部件。其中機頭是成飛集成制造，前段機身和中后段機身由洪都航空研制，占到機體的四分之一，而中段機身則是中航飛機生產(chǎn)。此外哈飛、沈飛等中航各分支還分別承擔(dān)了艙門、吊掛、尾椎、副翼等一系列飛機部件的研制。航電系統(tǒng)方面，中航電子將提供航空機載照明和部分控制系統(tǒng)，博云新材提供部分機輪剎車系統(tǒng)，鋼研高鈉生產(chǎn)的耐高溫材料是發(fā)動機核心的材料。