每經編輯｜蔣佩芳    

每經記者 蔣佩芳

今天（6月13日），由菜鳥網絡主辦的全球智慧物流峰會在杭州召開，眾多互聯網、科技界及物流界大咖出席會議，共同探討智慧物流的未來。

阿里巴巴CEO、菜鳥網絡董事長張勇表示，全球快遞業經過10多年爆發式增長，已經面臨拐點，需要完成智慧轉型，才能支撐未來電商經濟的持續增長。

菜鳥網絡CEO童文紅則稱，全球物流行業正在迎來新一輪升級機遇。新經濟帶來的需求碎片化和多樣化，現有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。物流行業一旦實現智慧和共享，可以幫助中國大大降低社會物流總成本。

物流業需要重新連接

據悉，今年適逢菜鳥網絡成立三周年，這場以“重新連接”為主題的全球智慧物流峰會吸引了全球14個重點領域的69位大咖云集杭州，與會的物流界人士近1000名。世界和中國主流快遞公司、郵政公司的負責人都參加了會議，并圍繞智能、大數據、城市末端、農村、跨境、基礎設施等話題進行了研討。

據童文紅介紹，隨著電商經濟在全球范圍的快速發展，如何解決物流瓶頸已經成為行業的共同命題，大家都渴望找到方向和答案。菜鳥網絡通過大數據和社會化協同，已經為物流業建立起了向智慧轉型的基礎。接下來需要全行業更多吸收最先進的科技成果，盡快推進整個行業實現智能與共享。

“這是全球物流界最具規模、最頂級的專業交流場合，我們希望通過峰會聚集物流前沿技術和趨勢。今后想了解物流業的風向標，就來看這個每年一度的峰會。”童文紅說。

來自德國弗勞恩霍夫物流研究院的中國首席科學家房殿軍在峰會上表示，無論是德國的工業4.0，還是中國制造2025，都需要智慧物流體系作為重要支撐。中國的物流網絡體系與發達國家相比存在較大差距，但在智慧物流建設方面是趕超發達國家的良好機遇。

轉型迫在眉睫

與會嘉賓都表示，近10多年來，中國快遞業務量的復合增長率超過30%，這樣的速度保持下去，快遞業的能力很快就會難以支撐，價格戰、資源重復建設等也讓行業面臨成長壓力。只有攜手推進共享和智慧物流，整個行業才有可能實現換道超車。

在本次峰會上，中國快遞協會會長高宏峰表示，快遞業發展到今天已有相當的規模，下一步要保速提質，發展速度要保持，服務質量也要提高。在互聯網經濟時代，快遞業要獲得雙贏，關鍵要利用信息化來促進快遞物流業的發展。

為了幫助物流業及早轉型升級，菜鳥網絡今年3月份就與物流合作伙伴一起組建了菜鳥聯盟。通過大數據的支撐，菜鳥聯盟提升了物流服務體驗，幫助物流業建立服務分層，擺脫低水平和同質化競爭。

運行2個多月來，菜鳥聯盟已經服務650萬消費者，當日達和次日達服務的達成率超過了99%，聯盟當中的很多物流企業已經嘗到了轉型升級的甜頭。

“但這僅僅是物流業向智慧轉型的第一步，大數據和新技術的深層次應用還沒有完全跟上來。”童文紅說，通過充分共享和智慧化的物流，可以幫助消費者改善體驗，幫助物流企業提高競爭力，更大的價值是能夠幫助整個社會提高物流效率，節省物流成本。

以社會物流總成本占GDP的比重為例，這項直接影響經濟體綜合實力的指標，發達國家只有8%，中國目前是16%，還有很大的下降空間。

菜鳥網絡表示，通過推動物流業向智慧轉型，未來目標是要把中國社會物流總成本占GDP的比重降低到5%，這將是物流新模式對社會的重大貢獻，相當于每年可以節省出廣東省和江蘇省的GDP總和。

未來無人機一定不是現在樣子

至于智慧物流的未來到底如何，與會嘉賓也紛紛提出了自己的看法。

童文紅表示，大數據依然是智慧物流的基礎，物流業仍要大力促進信息的數據化，并且數據要實現云端共享，這樣才能產生出充分優化的物流路徑。

圓通董事長喻渭蛟表示，現在是中國快遞業發展的最好時期，圓通將在智慧物流方面加大研發和投入，提升消費者的服務體驗，這也將服務于中國經濟和社會發展升級的需要。物流企業很多都起于草根，隨著規模做大，以及消費者對物流服務的個性化需求越來越高，物流業需要從科技當中尋找新的能量。

據了解，菜鳥網絡內部成立的E.T.實驗室已完成了有關末端配送機器人、倉內揀貨機器人等多個項目的研發，并將在今年陸續投入使用。

“現在不少公司正在研究無人機，菜鳥也對此保持了高度關注。”童文紅說，“但我們相信十年后的無人機一定不是現在的樣子。”

據了解，在峰會現場，菜鳥網絡還將牽頭發起綠色聯盟，推動物流業向低排放、無污染、可循環發展，主要物流企業一致承諾，到2020年，爭取達成行業總體碳排放減少362萬噸，承諾替換50%的包裝材料，填充物替換為100%可降解綠色包材。