每經(jīng)編輯｜吳若凡 龐靜濤    

據(jù)央視財經(jīng)報道，國慶前夕北京樓市限購升級之后，燕郊有樓盤單價竟然已經(jīng)漲到了4萬/平。要知道，這一區(qū)域的樓盤在去年7月的銷售價格僅在15000元/平左右。但即便價格高漲，該盤開盤三天，房源已經(jīng)基本售罄。

今年春節(jié)過后，京津及河北環(huán)京地區(qū)樓市一躍而起，不但高燒不退，反而愈演愈烈。

但有一點很值得提出——據(jù)透露，上述這個位于潮白河邊的項目，大部分購房者都是來自北京的。

房價居高不下的北京“高不可攀”，因而在京津冀一體化的推動下，大批在京居民轉(zhuǎn)向了北京周邊。

這不僅邏輯是通的，實際情況也能夠印證，特別是在北京的行政中心轉(zhuǎn)移向通州之后，北京的直轄市職能正在逐步由北京六城區(qū)向“新北京”轉(zhuǎn)移。

通州、燕郊等近京城市，正借由“不屬北京管轄不受北京調(diào)控制約，但能吸收大北京發(fā)展諸多利好”這樣的優(yōu)勢，制造著一幕幕樓市神話。

或許在房地產(chǎn)市場，坊間傳聞的“首都是首都，北京是北京”，正在變?yōu)槭聦?hellip;

住燕郊就是住北京？

通州和燕郊僅隔著一條潮白河，驅(qū)車不足兩分鐘就能跨越兩地，按規(guī)劃，以后燕郊還會和通州通軌交。燕郊和北京的聯(lián)系也不差，一條京哈線、一條通燕線足以將住在燕郊的人，迅速帶入北京。

河北也在大力推進這樣的通達性，其在十三五規(guī)劃中就明確提出“推動北京平谷線等京津市域鐵路和城市軌道交通向我省延伸，積極謀劃亦莊至廊坊、房山至涿州、大興至固安、通州至燕郊輕軌項目建設。”

有人就戲言，北京七環(huán)已經(jīng)規(guī)劃到廊坊了，住在燕郊也就相當于住在北京的八九環(huán)，差不多。

這可能是閑談的話，但放在開發(fā)商和購房者眼里，卻絲毫沒有玩笑的意思。“交通便利”成了很多燕郊樓盤吸引置業(yè)者的亮點，這也是很多從北京外溢的置業(yè)人群首先會考慮的問題。

但如果真的要生活在燕郊，交通之外的生活配套必然也要納入考慮范圍。

不過在北京的“十三五規(guī)劃”已經(jīng)給出了信號——“推進中心城優(yōu)質(zhì)基礎教育資源向遠郊區(qū)和周邊地區(qū)輻射，推動京津冀職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展，支持有條件的職業(yè)院校通過搬遷、辦分校、聯(lián)合辦學等方式向外疏解，探索建立京津冀職業(yè)教育集團。鼓勵扶持在京高校通過合作辦學、學科共建等多種模式，開展區(qū)域教育合作。”

這無疑意味著，在北京優(yōu)質(zhì)教育資源的外遷中，燕郊等臨近城市將受到惠及，共享北京優(yōu)質(zhì)資源指日可待。

實際上，很多人可能都注意到了，北京規(guī)劃委副主任王飛曾表示，“通州與北三縣將加強跨界地區(qū)統(tǒng)一管控，統(tǒng)一規(guī)劃，將實現(xiàn)‘規(guī)劃一張圖’，共同開展生態(tài)紅線和城市開發(fā)邊界劃定工作。”這意味著，交通和教育之外，燕郊受到的利好還可能有更多。而其中最重要的，就是產(chǎn)業(yè)。

北京規(guī)劃委也表態(tài)，建立在京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，北京需要疏解人口和產(chǎn)業(yè)，而要留住人口吸引產(chǎn)業(yè)，就需要配合優(yōu)質(zhì)資源的外輸。

因為在北京的計劃中，北三縣不是劃入北京，而是希望北三縣可以吸納北京人口，并自成一城。

綜合以上看來，北三縣之于北京，已經(jīng)不是“歸隔壁管的臨近縣市”的角色了，它們必須成為能讓人安居樂業(yè)，分擔北京人口和產(chǎn)業(yè)的小城。

在這一語境下，燕郊房價能漲到四萬/平，是不是就很好理解了呢？畢竟今年北京南五環(huán)外的黃村樓面價都已經(jīng)漲到了4.7萬/元。

環(huán)京城市都將成為二線城市？

北三縣的這種發(fā)展態(tài)勢，讓邦地產(chǎn)想到了一個更宏大的可能性——環(huán)京的城市都可能成為二線城市。

《福布斯》雙周刊網(wǎng)站10月6日文章就稱，中國在第三次城市化浪潮中，將加強協(xié)調(diào)城市間的互聯(lián)互通，使得中心城市周邊區(qū)域最終獲得提升。

邦地產(chǎn)記得，上海社科院城市與人口發(fā)展研究所所長、博士生導師郁鴻勝也曾說過，伴隨長三角城市群的發(fā)展，上海早已不是一線城市的概念，而是一個超級大城市，以上海為核心，其周邊的昆山、太倉、嘉興等原本意義上的“三四線城市”，也都快變成二線城市了。

放在京津冀城市群，放在北京，放在臨京城市，這樣的邏輯，不是一樣說得通嗎？而且這已經(jīng)是一種趨勢。

邦地產(chǎn)注意到，北京大外環(huán)沿線已有13個環(huán)京新城，分別為：燕郊、淶水、涿州、固安、永清、廊坊、香河、大廠、武清(天津)、寶坻(天津)、懷來、崇禮、唐山。

北京七環(huán)全線通車后，京津冀地區(qū)交通將更為便捷，空間聯(lián)系也更為緊密，從城市發(fā)展規(guī)劃和趨勢考慮，將這些城鎮(zhèn)作為新城鎮(zhèn)發(fā)展點，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，能吸引大批新北京人移居，區(qū)域整體競爭力也將大幅提升。

然而，京津冀城市群之間的協(xié)作關系究竟怎樣？環(huán)京城市帶的各個城市，哪個城市更有機會？經(jīng)過此輪調(diào)控后，環(huán)京城市到底會如何發(fā)展？

本月26日，由《每日經(jīng)濟新聞》和中國指數(shù)研究院共同舉辦的2016價值地產(chǎn)論壇北京沙龍將對這些問題進行詳細解答，并為開發(fā)商和購房人共同梳理北京都市圈的價值和風險。