每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 謝欣 

據(jù)多家外媒報(bào)道，美國航空業(yè)正呼吁政府提供500億美元的緊急援助。目前，在新冠肺炎疫情不斷擴(kuò)大之際，全球各國政府正采取措施，幫助各國航空公司渡過國際航班停飛的難關(guān)。代表美國最大客運(yùn)航空公司（包括美聯(lián)航、達(dá)美航空和美國航空）的行業(yè)組織Airlines for America周一表示，希望美國政府能提供250億美元的貸款和250億美元的贈款，從而幫助航空業(yè)度過危機(jī)。該組織還警告稱，如果危機(jī)持續(xù)下去，其7家航空公司的資金將在今年年底前耗盡。

另據(jù)一家航空業(yè)咨詢公司稱，除非各國政府和航空業(yè)采取協(xié)調(diào)一致的措施來減緩危機(jī)，否則新冠肺炎疫情將在今年5月底前使全球大多數(shù)航空公司破產(chǎn)。然而，就是在這樣的行業(yè)危機(jī)時(shí)刻，“股神”巴菲特依然堅(jiān)稱他不會賣出旗下伯克希爾·哈撒韋公司持有的美國航空股。

各國緊急出臺措施援助航空業(yè)

美國官員本周一證實(shí)稱，當(dāng)局正在考慮為美國航空公司提供短期的流動性支持。其實(shí)，在新冠肺炎疫情爆發(fā)前，美國幾家航空公司是全球航空業(yè)財(cái)務(wù)狀況最穩(wěn)健的。美國國家經(jīng)濟(jì)委員會主任拉里·庫德洛也表示：“我們沒有看到航空公司倒閉，但如果他們陷入現(xiàn)金短缺，我們將設(shè)法幫助他們。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在美國之前，法國、意大利、挪威、荷蘭、俄羅斯和其他國家已表示，將為陷入資金困境的航空公司提供支持支援措施，從低利率貸款到稅收減免不等。

歐盟財(cái)政部官員表示，他們預(yù)計(jì)“未來幾天”將出臺一套方案。歐盟官員們向英國《金融時(shí)報(bào)》表示，目前還沒有立即增加法國政府在法航-荷航14%股權(quán)的計(jì)劃，但政府支持的貸款已在考慮之中。

與意大利和法國政府談判的一家航空公司表示，預(yù)計(jì)這兩個(gè)國家還將恢復(fù)2008年全球金融危機(jī)期間使用的應(yīng)急措施，從而支付那些暫時(shí)失業(yè)人員的工資。德國經(jīng)濟(jì)部航空航天事務(wù)協(xié)調(diào)員亞爾佐姆貝克（Thomas Jarzombek）也表示，該國航空公司有資格獲得政府向所有受新冠肺炎疫情影響公司提供的無限量貸款。俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯京也表示，俄羅斯將允許航空公司推遲納稅。英國政府本周將與航空業(yè)舉行會談，航空業(yè)呼吁政府進(jìn)行協(xié)調(diào)一致的干預(yù)，其中維珍航空集團(tuán)董事長呼吁英國政府提供至多75億英鎊的緊急支持，從而拯救英國航空業(yè)。

在歐美各國緊急應(yīng)對措施出臺之際，全球各地的航空旅行幾乎已陷入停頓，尤其是在歐洲。新冠肺炎疫情的蔓延已經(jīng)導(dǎo)致歐洲航空公司停飛了大部分航班，并解雇數(shù)千名員工。本周一，超過14家航空公司宣布了削減成本的新措施，其中一些公司甚至將航班數(shù)量削減了90%。在大幅削減運(yùn)力的航空公司中，包括美聯(lián)航、英國航空母公司IAG、愛爾蘭航空、西班牙國家航空、法航-荷航、易捷航空、芬蘭航空、維珍航空、漢莎航空、新西蘭航空和俄羅斯航空等。如挪威航空現(xiàn)已幾乎解雇了公司所有員工，并削減了85%的航班，2021年到期的2.5億美元債券自本月初以來已經(jīng)飆漲了51%。此外，歐洲最大的廉航瑞安航空CEO邁克爾·奧利里還表示，該航空公司不排除整個(gè)機(jī)隊(duì)全部停飛的可能性。

美國西南航空在回復(fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的一份置評請求中表示：“公司在3月份和今年二季度的航班預(yù)定量出現(xiàn)了大幅下降，短距離航班取消的數(shù)量也出現(xiàn)了前所未有的增長。最近幾天，我們還遭遇了負(fù)的預(yù)定量，即取消航班的數(shù)量超過了乘客新預(yù)訂的數(shù)量，主要集中在本月和4月。截至2020年3月15日，我們本月至今的載客率約為67%，而最近幾天的載客率約為50%。隨著新冠肺炎大流行的影響越來越大，根據(jù)目前的預(yù)訂和取消航班的趨勢，我們預(yù)計(jì)本月下半月和今年二季度的收入趨勢將進(jìn)一步惡化。”

“鑒于新冠肺炎疫情對公司收入的影響仍存在不確定性，我們已經(jīng)采取了幾項(xiàng)措施來平衡近期的財(cái)務(wù)狀況。我們將很快減少可預(yù)訂的航班數(shù)量，這將使2020年4月14日~2020年6月5日期間的有效座位里程減少至少20%。”西南航空在回復(fù)中補(bǔ)充道。

航空業(yè)的癱瘓，威脅著該行業(yè)在全球范圍內(nèi)直接雇傭的超1000萬人。據(jù)行業(yè)組織國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）的估計(jì)，航空業(yè)對全球經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)約為2.7萬億美元，2019年全球運(yùn)送旅客約40億人次，運(yùn)送貨物價(jià)值約6萬億美元，約戰(zhàn)全球貿(mào)易總額的10%。

同樣，IATA本周二也呼吁全球采取行動支持航空業(yè)。IATA希望各國/地區(qū)政府能幫助資金緊張的航空公司獲得融資。行業(yè)分析師則表示，新冠肺炎疫情危機(jī)可能會導(dǎo)致一些航空公司破產(chǎn)，并從根本上重塑全球航空業(yè)。 

巴菲特：我不會拋售航空股

盡管全球航空業(yè)遭受重創(chuàng)，但“股神”巴菲特卻堅(jiān)稱他不會拋售所持有的航空股。根據(jù)最近提交給美國證交會（SEC）的報(bào)告顯示，伯克希爾·哈撒韋公司仍然持有大量美國航空公司的股票：超過5300萬股西南航空、4200萬股美國航空、2190萬股美聯(lián)航、7180萬股達(dá)美航空。此外，在2月27日，伯克希爾·哈撒韋還以每股46美元的價(jià)格買了另外97.6萬美元的達(dá)美航空股票。然而，截至本周一收盤，達(dá)美航空已累計(jì)下挫27.79%。如按照2月27日的收盤價(jià)來計(jì)算，截至本周一收盤，巴菲特所持達(dá)美航空股票市值已縮水約9億美元。

“嗯，這是可怕的。我總覺得有一天會爆發(fā)一場大流行。”巴菲特在接受雅虎財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說道。他表示，他一直懷疑一場大流行并可能會中斷美國和全球的進(jìn)展。巴菲特在之前的采訪中提到過，他持倉航空股，是下注整個(gè)行業(yè)，這會在未來給他帶來不錯的回報(bào)。

其實(shí)，這不是巴菲特第一次購買達(dá)美航空的股票。早在2016年，伯克希爾就開始收購多家航空公司的股票，包括達(dá)美航空的股票。事實(shí)上，伯克希爾·哈撒韋現(xiàn)在擁有7190萬股航空股股票，約占整個(gè)公司持有股票數(shù)量的11.2%，價(jià)值約32億美元。伯克希爾·哈撒韋在達(dá)美航空的持股比例高于其他任何公司。巴菲特在近期的采訪中也表示，伯克希爾·哈撒韋持股的4大航空公司中，有3家都是其親手買入。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還注意到，除了航空公司外，巴菲特還表示，銀行更有吸引力。伯克希爾·哈撒韋持有數(shù)家銀行的股票，包括美國銀行和富國銀行。然而由于美聯(lián)儲兩次緊急降息，銀行股股價(jià)近期也大幅下跌，美國銀行今年下跌了41.67%，富國銀行下跌了50.27%，股價(jià)均創(chuàng)下近期新低。盡管巴菲特一直在增持美國銀行的股票，但他一直在逐步出售富國銀行的股票。伯克希爾·哈撒韋在2019年第四季度出售了其持有的大量富國銀行股份。