京東快遞持續加速航空戰略布局 圖片來源：京東提供 每經記者李卓每經實習記者王郁彪每經編輯王麗娜 又一全貨機入列的背后，不僅是京東備戰大促提速時效的“秀肌肉”，更能看到大促將襲，巨頭間“空戰”的持續白熱化。 10月25日，一架波音737-300全貨機完成首航，這標志著又一架全貨機編入京東快遞航空序列。《每日經濟新聞》記者獲悉，隨著全貨機航線的不斷投用，京東快遞“夕發朝至”的次日達路線增至500多條。更充足、配置更合理的運力資源不僅能為大促高峰期物流的高效運轉保駕護航，也進一步體現了京東快遞時效大提速計劃的持續推進。 此次全貨機的執飛、入列，其實是前不久京東與河南民航發展投資有限公司（以下簡稱“河南航投”）戰略合作的深入。記者注意到，本次全貨機的執飛是京東快遞與中原龍浩航空有限公司的一次合作。2019年，河南航投收購廣東龍浩航空有限公司控股權，并控股重組成立中原龍浩航空。今年9月，京東集團“牽手”河南航投，加快補齊自身重要國際拼圖。 兵馬未動，糧草先行。每年大促時節，為保障高峰期物流的高效運轉，電商、物流巨頭勢必會對自身運力進行一次全面升級。而伴隨近幾年航空貨運的蓬勃發展，企業從“陸”打到“空”，全貨機、航線航權等的大規模補給與參戰，讓雙11“空戰”變得更加激烈。 如今年雙11，菜鳥啟動全球最大包機計劃，力推讓9成天貓雙11出口包裹航空直達；順豐也將在雙11期間持續多式聯運的加碼，特別是在航空網等增加了新的運營模式。在航空運力方面，除了運營的自有60架全貨機，將悉數服務雙11高峰運輸外，還增加了無人機運輸模式。 “硬核”基建+擴大朋友圈，京東物流航空造夢 稱2020年為京東航空貨運布局元年或許并不為過，發軔于傳統倉配模式的京東物流已然在提速時效的另一領地上布滿了旗幟。 啟信寶數據顯示，今年618前夕（5月11日），江蘇京東貨運航空有限公司發生了一系列工商變更。王振輝接替張奇接任公司法定代表人；南通機場集團有限公司入股江蘇京東貨運航空有限公司，持股比例為25%。 二者關系變得更加親密源自于京東物流全球航空貨運樞紐建設。2018年12月20日，京東與南通市政府簽署戰略合作框架協議，雙方將把南通機場打造為京東物流全球航空貨運樞紐。時隔一年后，這一總投資200億的“硬核基建”于2019年12月30日在南通正式開工。 專業的航空貨運樞紐建設在京東物流整體航空布局的意義不言而喻。10月26日，京東航空貨運樞紐建設再落一子。在中國（安徽）自由貿易試驗區蕪湖片區建設工作推進大會上，蕪湖市政府與京東集團簽署全面戰略合作協議。值得一提的是，雙方表示將在建設面向全球的航空貨運樞紐、全面構建現代流通體系等方面開展深度合作。 “硬核”基建外，擴大在航空領域的“朋友圈”同樣為京東物流所重視。 8月14日，京東物流30億元戰略入股跨越速運。跨越速運豐富的航空運力資源、成熟的航空網絡對于京東物流勢必將成為一種強有力補給，對于構筑其在C端時效方面的物流護城河意義更是非凡。 9月8日，京東“牽手”河南航投，顯露出“國際化”的野心。河南航投曾收購歐洲最大全貨運航空公司——盧森堡國際貨航部分股權，這進一步為京東進軍歐洲市場，拓展國際商業版圖開足馬力。 除此之外，記者從京東方面獲悉，目前京東物流已與南航、海航、國貨航、東航物流等航司達成合作，并且在航線上進行了諸多布局，投入使用全貨機等。 一張日漸成型的航空貨運拼圖成為了京東物流全面啟動時效大提速計劃的底氣。而伴隨全貨機的不斷投用，京東快遞在長三角、京津冀、粵港澳三大發達城市群之間的航空運能將得到進一步擴容，眾多核心城市互發時效將由次日達全面提升為次晨達、次午達。 據了解，今年618期間京東物流多項業務的全國覆蓋能力進一步提升，其中，京東快遞個人寄件服務將覆蓋全國210個城市，可寄航空件的城市擴展到超過120個，航空城市流向近5萬條，城市覆蓋范圍也逐漸從一二線向三四線城市拓展。 有業內人士指出，事實上，618、雙11等電商大促時節，單純依靠公路運力已然很難滿足消費者對于時效、服務等需求。在電商頻繁“造節”加之雙循環、新消費等多重因素的共同作用下，大促期間物流體量已然呈現出常態化趨勢。航空貨運的布局，成本投入固然很大，但放之長遠來看，高時效性強、高服務品質的物流重資產投入一定程度上將帶來更大的收益。 雙11“空戰”升級：一場巨頭間的真實力比拼 雙11“空戰”升級、航空貨運不斷被加碼的背后是各巨頭真實力的露出。 10月26日，順豐公布2020年第三季度業績。三季報顯示，截至2020年9月30日，公司累計使用可轉債募集資金金額為387,195.80萬元，其中，“飛機購置及航材購置維修項目”累計使用募集資金合計89,250.66萬元，占總金額比例接近四分之一。 而順豐得益于在航空貨運領域的深耕，當下實力亦有目共睹。不斷有自營全貨機頻頻入列、“覆蓋國內、輻射亞洲、觸達歐洲”的貨運航線網絡漸成規模、順豐鄂州機場大型航空貨運樞紐即將落地等，都讓順豐的一舉一動備受市場關注。 此外，順豐“快運+空運”的高階“玩法”也不難看出，對于航空運力資源的運用與把握，其愈發老練成熟。9月24日，順心捷達在其官微上宣布，順心空運業務正式上線，最快可實現8小時極速達。如此一來，航空運力被順心捷達正式納入自己的快運版圖。利用“地網+天網”不同的網絡優勢，提供更加多元化的產品，進而擴大市場占有率。 對于今年11，順豐方面則表示，大促期間，順豐整體快件消化能力將達平日的2倍，在航空網等方面還增加了新的運營模式。在航空運力方面，除了運營的自有60架全貨機，將悉數服務雙11高峰運輸外，還增加了無人機運輸模式。 菜鳥之于航空貨運的布局更側重于服務自身全球化戰略的深入。 同樣是應對雙11，菜鳥方面表示，天貓雙11是今年以來中國外貿商家擴大海外市場最為重要的窗口機會，預計可產生超日常20倍的跨境包裹量。為支撐如此體量的包裹數，強大的航空運力部署成為關鍵。據了解，前不久，菜鳥已經啟動全球最大包機計劃，包括安排逾3000架次包機和長途貨船處理海外包裹送往中國，并動用逾700架次包機協助包裹出口。 時至大促，進行航空運力的全面升級不僅是力保物流環節的高效穩定，更是菜鳥全球化戰略布局的關鍵所在。6月23日，在2020全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖就曾表示，全球化是菜鳥新三年計劃的重點之一。他還透露，未來三年內，菜鳥將把跨境包裹時效提升1倍，為中小企業提供跨境貿易主通道。據介紹，目前菜鳥每天的國際包裹運輸量，已經超過美國聯邦快遞和德國DHL，逼近了全球最大的快遞公司UPS的規模，成為全球四大國際快遞網絡之一，排名第二。 菜鳥之下，還有圓通。9月，圓通和申通兩大快遞公司分別發布了阿里巴巴增持股份的信息。圓通公告稱，圓通與阿里、菜鳥戰略合作重點包括全球化和數字化。雙方共同推進快遞物流、航空貨運、國際網絡及供應鏈、信息技術等的協同合作和優勢互補，增強雙方客戶服務能力及全球化綜合服務能力。 圓通在航空貨運的布局相較其他通達系成員更早也更深入，持續加碼全貨機機隊建設，大手筆打造圓通嘉興全球性航空物流樞紐等。不難看出，圓通在航空領域的實力成了菜鳥進一步增持的關鍵之一。 對于通達系的其他成員，持續加碼航空貨運更像是其邁向高端快遞市場的“敲門磚”。 中通在9月正式對外宣布，將推出高端航空冷鏈物流“星聯航空時效件”，挺進高端時效件市場。韻達則在5月份的業績說明會上提出，為滿足高端快遞產品的時效需求，以及把業務延伸到陸運運輸較難覆蓋的部分偏遠地區，韻達將以航空運輸作為陸運運輸的有效補充。 看來，物流江湖的“三國殺”在航空貨運這塊競爭高地上得以延續，雙11“空戰”升級的背后，巨頭間實力的比拼與競逐更好看了。