每經記者｜張海妮  湯輝    每經編輯｜文多    

如果說企業如同一個個紅細胞，那它們所在的城市就是人體。紅細胞充足活躍，人也精力充沛。上市公司作為眾多紅細胞中，更大、更強、更有活力的群體，多數處于領跑的位置。透過人體中的紅細胞數量與質量，我們也就能從顯微鏡下看到一整座城市的經濟活力。

一季度時，新增上市公司數量上的前三名是滬京廣。但縱觀整個上半年，京滬雖依然穩居三甲，卻有蘇州強勢發力，與上海并列榜眼。

讓人不大能想到的是，嘉興市有7家公司上市，以“黑馬”之姿成功闖入八強。

蘇州上半年新增14家上市公司，僅次于北京、與上海并駕齊驅

今年一季度、二季度，均有85家公司登陸A股市場?；仡櫼患径?，上海、北京、廣州分別有9家、7家、5家公司成功登陸A股，居于第一方陣。二季度，北京、蘇州、深圳發力，分別新增10家、10家、8家上市公司。

縱觀整個上半年，北京、上海、蘇州領跑第一方陣，深圳、廣州、成都、嘉興則居于第二梯隊。

二季度，萬億GDP城市俱樂部中，長沙、青島分別收獲2家、1家上市公司，實現了2022年新增上市公司零的突破，而鄭州還處于“蓄力”階段，在24個俱樂部成員中暫時掉隊。

“蓄力”中的河南省，對推動企業上市工作其實相當重視。2022年7月6日，河南省政府辦公廳印發《河南省推進企業上市五年倍增行動實施方案》（以下簡稱方案）。方案提出，自2022年起5年內，力爭全省每年新增境內外上市公司20家，其中鄭州5年新增33家。方案還提出了相關配套激勵政策，按照IPO申報節點，由省財政給予50萬元、150萬元不等的補助。

從新增上市公司的市值看，北京不僅新增公司數量多，新增合計市值及新增公司市值均值也高——北京二季度新增10家公司，新增市值合計高達9686.95億元（新增市值為6月30日收盤數據，下同），單家公司新增市值都接近1000億元，將其他城市遠遠拋于身后。

北京登頂原因 總部經濟高度發達

二季度，北京新增上市公司市值近萬億元，遙遙領先其他城市。具體來看，與一季度中國移動（SH600941，股價58.20元，市值1.24萬億元）上市類似，二季度中國海油（SH600938，股價15.10元，市值7193億元）上市，也貢獻了超過7000億元市值，成為絕對主力。中國移動、中國海油接力上市也一定程度上反映了北京“總部經濟”的特征。

截至7月29日，北京共有441家A股上市公司，總市值20.91萬億元。記者分析市值前30的上市公司發現，它們幾乎部是業務覆蓋全國甚至全球，總部位于北京的大型企業。從行業上看，這30家公司主要集中在銀行、石化、電力、通信等行業，關乎國民經濟的命脈。

北京總部經濟發達，與北京的區位、金融資源、交通等優勢密不可分，來自政府層面的重視同樣顯而易見。2021年2月，北京市政府印發《北京市促進總部企業高質量發展的相關規定》，提出從研發創新、知識產權等角度對總部企業提供支持。

北京A股上市公司市值前30名中，工程機械龍頭三一重工（SH600031，股價17.04元，市值1447億元）是一個特殊的存在。三一重工起步于湖南小城漣源，后轉戰長沙，2012年宣布將總部遷往北京。在當時的公告中，三一重工表示，將總部遷往北京的原因之一是加速推動公司國際化進程。

值得一提的是，三一重工的兄弟公司三一重能（SH688349，股價51.30元，市值604億元），也在二季度成功上市，兩家公司的注冊地和辦公地都位于北京昌平。三一重能近年來在風電整機市場份額迅速提升，此次IPO募集56億元，將投向新建大兆瓦風機整機生產線項目等。

當然，有企業將總部搬入北京，也有企業選擇離開。國內水電龍頭企業長江三峽集團2021年遷往武漢就是一個典型案例。

成都兩架“無人機”比翼科創板

求婚現場，一架小巧的無人機送來了鉆戒，這種浪漫的感覺可能會維持一輩子；校慶，來一場炫酷的無飛機表演，也已司空見慣；豐收時節，一朵朵雪白的棉桃在枝頭綻放，無人機噴灑著落葉劑，等葉子落光再機械采摘，可以大幅提高棉花的品質……

按用途分，民用無人機主要應用于測繪與地理信息、農林植保、安防監控、快遞物流、巡檢等方面。

圖片來源：中無人機招股書截圖

提及無人機，很多人會想到深圳的大疆。不過，成都、南京的無人機企業數量也不少。

根據《無人機產業發展指南-成都模式》一書中的數據，成都從事無人機銷售、研發、運維管理、應用服務的相關企業有約200家，其中軍品企業有30余家，民營企業規模在70人以上的企業有40余家，規模在40人左右的企業有100余家。

6月29日，作為成都無人機產業的代表公司之一，中無人機（SH688297，股價49.40元，市值333億元）在科創板完成首秀，當日盤中最大漲幅接近80%。

至此，成都兩大無人機公司——中無人機、縱橫股份（SH688070，股價52.78元、市值46億元）在科創板順利會師，比翼齊飛。其中，中無人機主要生產軍民兩用翼龍無人機，縱橫股份則以工業無人機的生產為主。

此外，成都另一家無人機行業公司——立航科技（SH603261，股價46.76元，市值36億元）也已經上市。

這三家公司上市的背后，離不開成都無人機產業鏈的支撐，具體來說，是合作伙伴及高端人才的支撐。

王利光，縱橫股份副總經理、無人機中心主任，長期從事無人機的研究，擅長無人機總體設計、機械設計。他在微型飛行器、低雷諾數空氣動力學、低湍流度實驗空氣動力學等方面積累了豐富的經驗，于2017年6月入選成都市高層次創新創業人才“蓉漂計劃”、被授予成都市特聘專家稱號。

王利光不是唯一一個選擇成為“蓉漂”的人。每年4月最后一周的周六，是“蓉漂人才日”。根據第七次人口普查數據，成都10年（2011年~2020年）人口凈增加581.89萬人。這些凈流入的人口，一邊彰顯了成都的吸引力，一邊也為成都的快速發展提供了新動能。

“我們公司2010年成立的時候就在成都，專注做無人機的飛控系統。”縱橫股份董事長任斌曾在分享創業經歷時提到，2015年做無人機整機的時候，投資人并不理解公司為何扎根成都。

“我跟投資人講，無人機是ICT技術（信息與通信技術）賦能航空產業的結果，無人機產品和技術的創新更需要潛心打磨和長期沉淀。”而他選擇扎根成都的原因，是這里有深厚的航空產業基礎，這座城市的開放性、包容性，更適合工業無人機產業的發展。

縱橫股份無人機 圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

根據Frost&Sullivan預測，到2024年，全球民用無人機市場規模將增長至4157.27億元，2015年~2024年年復合增長率將達43.03%。此外，預計至2024年，工業無人機市場規模將達到3208.20億元，2015年~2024年年均復合增長率達57.55%。

“航空產業的創新，就像是一場馬拉松，需要的是時間和耐力。在成都，我們一點一滴地積累，不斷思考、研發、打磨產品。”任斌表示，也是在成都，縱橫股份取得了迄今為止最重要的研發成果——研制出了CW大鵬無人機。

企業享受到的種種優渥環境背后，是當地政府的高瞻遠矚、提前布局。

早在2017年5月，成都就在《成都市戰略性新興產業發展“十三五”規劃》中從政府層面對無人機產業進行規劃。同年7月，《成都市通用航空產業三年行動計劃》中進一步提出要推動無人機在成都市國土測繪等領域的廣泛應用，帶動其商用無人機產業的快速發展。

2021年12月10日，成都市召開產業建圈強鏈工作領導小組第一次會議。會上正式提出，成都將大力實施產業建圈強鏈行動，重點打造工業無人機產業鏈，力爭到2025年產值規模達到100億元，成都無人機產業將迎來重要發展機遇。

今年4月，《成都市“十四五”數字經濟發展規劃》出爐。在“產業數字化”提出的突出發展的七大數字新興優勢產業中，無人機產業被放在首要位置。

(每經記者胥帥對此文亦有貢獻)

封面圖片來源：攝圖網-400056422