每經記者｜張懷水    每經編輯｜陳 星    

11月7日，2023年中國氫能產業大會在佛山開幕。今年大會以“擁抱綠氫時代 迎接零碳未來”為主題，就加快綠氫發展、支撐實現碳達峰碳中和目標進行深入探討，為國家有關部門和各地方發展氫能產業提出真知灼見。

當前，加快氫能產業化布局已成為全球共識。中國高度重視氫能產業發展，先后發布了《氫能產業發展中長期規劃（2021~2035年）》《氫能產業標準體系建設指南（2023版）》，并開展了五大燃料電池汽車城市群應用示范。

目前，我國氫能是否具備大規模推廣條件？想要邁入綠氫（通過使用再生能源制造的氫氣）時代，我們還需要解決哪些問題？如何解決氫能長距離運輸的高成本問題……

圍繞上述問題，在大會召開期間，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪了國家發改委原副主任、中國國際經濟交流中心常務副理事長張曉強。

分布式和集中式并舉 豐富氫能應用場景

NBD：隨著“碳關稅”的提出，氫能成為逐漸升溫的領域。就目前而言，氫能是否具備大規模推廣的條件？

張曉強：馬上談大規模推廣，條件確實還不具備，但我們能看見當中的潛力。2020年，我國新增綠氫產能不到0.5萬噸，2022年達到了3.3萬噸。《氫能產業發展中長期規劃（2021~2035年）》提出，到2025年，我國可再生能源制氫量達到10萬~20萬噸/年。

從目前來看，不同地區產能規劃的差異較大，比如西北地區規劃的綠氫項目到2025年產能將達到70萬噸。有10個省份規劃綠氫年產能將超過100萬噸。如果與2020年的0.5萬噸相比，這當然是一個極大的發展。但如果和我國整個氫產業相比，占比仍然較低。

目前，中國的氫產量占世界三分之一，約3400萬噸左右。就算2025年綠氫產能達到100萬噸，所占的比重仍然不高。但我想強調的是，如果和2020年的基數相比，則是快速的成長，可以說按下了“快行鍵”。

當然，如果和整個氫產業相比，綠氫的生產還在繼續積累力量，為今后大規模運用創造條件。這里關鍵要解決的就是通過技術攻關讓成本降下來。不能單純依靠政府補貼來支撐規模。

NBD：您剛剛提到氫能、尤其是綠氫大規模運用時機還未成熟。除了成本，我們還面臨哪些掣肘？有沒有解決辦法？

張曉強：除了成本以外，我們國家風光資源最好的是在西北地區，那邊正在大規模建設風光基地，這里面有一部分風光就是用來制氫。但存在的問題是，這些地區本身產業基礎不強，消納綠電、綠氫的能力也不夠強。

同時，我國能源消耗的“大戶”在東部地區，這就需要運用多種有效方式解決運輸問題。比如特高壓輸變電路，或者氫氣管道運輸等。要把綠氫輸送到東部地區，使之充分發揮作用。

結合中國的實際情況，現在分布式和集中式應該并舉。在西北地區有大規模的風電基地，同時在具備條件的省份發展分布式氫用戶，實際上就是和戶用光伏結合起來。

未來綠氫如果能通過集中式和分布式合理有效組合推進，就能夠為氫能的運用創造更多場景。

利用好副產氫 實現氫能規模化運用

NBD：當前距離我們邁入綠氫時代還有多遠？綠氫的應用場景有哪些？

張曉強：大家知道二氧化碳排放量大的行業除了交通就是工業領域，我們工業現在的氫大部分都是灰氫。當前，3400萬噸氫產量中有3000多萬噸都是灰氫。將來對于石化、鋼鐵、化工等企業，如果能實現灰氫轉綠氫，就會為整個綠氫應用提供一個巨大的場景。

當然，目前客觀上也存在一些障礙。比如氫作為能源屬性，仍然存在安全問題。作為一種帶有危化品特點的產品，在管理上如何保證安全的前提下，給它創造更有利的條件。比如未來，加油站、加電站和加氫站能否合并；能否允許在加氫站現場制氫，現場供氫等。這些問題的解決對氫能產業的發展，特別是綠氫的發展將會有較大的推進。

NBD：從整個氫能產業來看，綠氫的規模還是很小的，在實現灰氫向綠氫轉換方面，有沒有一些成熟的經驗或者辦法？

張曉強：我想這是一個從量變到質變的過程，如果我們的規劃能夠實現，到2025年，把100萬噸綠氫都利用好就是非常不錯的效果。當前，我們的工業副產氫有一部分是放空的，完全可以把它利用起來。

比如山西孝義是我國主焦煤基地，有很多焦炭廠。現在一年的尾氣大概有7億立方，有一半是排空燒掉的，既破壞環境又浪費資源。如果把這部分副產氫利用起來，就是實現氫能規模化運用很好的路徑。

總的來講，就是要多措并舉使得我國氫能產業在2025年以后進入更快的發展階段。同時，我認為，隨著碳達峰的實現，風電光伏規模到2030年可能會達到17億千瓦，到那個時候，怎么把非化石能源的優勢充分發揮出來，保證電力系統供應的同時，也保證綠氫產品的需求，可能就進入到大規模發展階段了。