每經編輯｜段煉    

據央視新聞，廣東梅州大埔縣委宣傳部消息，5月1日凌晨2時10分許，梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。至5月2日早上5時30分，已發現23輛車陷落，36人死亡，30人受傷（無生命危險）。

目前，廣東省、梅州市選派最強醫療專家，開展多學科會診，全力做好傷者救治。災害處置和善后處置工作正在有序進行中。

救援現場 圖片來源：視覺中國

血庫告急

市民深夜排隊獻血

據羊城晚報，記者從梅州市人民醫院獲悉，當前，梅大高速茶陽路段塌方災害傷者正在醫院接受救治，暫無生命危險。

據南方都市報，接到救援任務后，廣東省人民醫院一支含重癥醫學、骨科創傷、神經外科等針對應急救援專科的專家隊伍在15分鐘內迅速集結完畢，乘直升機飛往梅州。專家在飛行途中開始了解傷員病情及最新進展。抵達當地醫院后，對收治在ICU的患者進行會診及討論，同時配合當地醫院救治其他傷員。中山大學附屬第一醫院組織專家進行了傷員救治的遠程會診。

圖片來源：梅州電視民生820

據梅州大埔縣融媒體中心發布的消息，當晚7點，大埔縣文化廣場的獻血站點燈火通明。因搶救傷員需要用血，在得知血庫血液告急的情況下，很多志愿者和愛心市民紛紛連夜前往就近獻血點獻血。獻血點排起長隊。

梅州梅縣區人民廣場獻血點排長隊。（林常綠 攝）

據報道，5月1日晚，梅縣區人民廣場無償獻血車延時服務至晚上十二點。

受高空槽和切變線影響，4月30日08時至5月1日08時，大埔縣出現暴雨。據大埔縣氣象臺5月1日08時發布的信息，未來24小時內，湖寮鎮、青溪鎮、三河鎮、光德鎮、桃源鎮、大麻鎮、楓朗鎮、茶陽鎮、高陂鎮、大埔林場地質災害氣象風險預警級別為3級（黃色），發生地質災害的風險較高。塌方路段位于茶陽鎮境內。

此外，據大埔縣氣象局消息，今年大埔縣轄區降水量較往年有較大增長，1—4月全縣平均累積降雨量達744.6毫米，較去年同期406.8毫米多84%。特別是，4月入汛（4月4日）以來，該縣平均累積雨量超過564毫米，較去年同期多331%。預計未來五天大埔縣強降水仍頻繁，需繼續做好相關防御工作。目前，大埔縣土壤含水量高，山洪、地質災害風險高，需防御強降水及其引發的山洪、泥石流、山體滑坡、崩塌、城鄉積澇和中小河流域洪水等次生災害。

幸存者：差一點就掉下去了

“85后”司機救起6人

據界面新聞，梅州居民陳敬（化名）是此次事故的親歷者。他告訴界面新聞，自己帶著一家幾口人開車回梅州老家，途中就撞上了路面塌陷。“（車輛）右邊都空的，全靠左邊的輪胎和右邊的底盤沖過去的，右邊輪轂全沒用了，底盤也壓傷不少東西。”

陳敬回憶道，當時路面很黑，大家也顧著趕路，因此很多車都沒有反應過來，剎車也剎不住。后來，有一輛其他車道的車駛到靠近塌陷處，司機下車攔著，后面的車才沒沖下去。

“都是五一放假回家的人，所以人很多，大半夜也有塞車。”陳敬猜測事故誘因是連續下雨。所幸陳敬一家人沒有受傷，但還在后怕中，回到家后緩了很久才回過神來，“這次還帶了小孩回去，可能要很長時間慢慢消化這個事了，真的差一點就掉下去了。”

“現場看到坍塌災害發生，我沒考慮那么多，出于本能，就想著盡快把被困人員救上來。”梅大高速茶陽路段塌方親歷者劉永縉如是說。

塌方災害發生不久后，劉永縉恰巧經過事發路段，并第一時間下車救助被困人員。劉永縉1988年出生，在深圳從事司機工作。趁著五一假期，他從深圳出發，想連夜自駕趕往老家福建龍巖過節。“大概是5月1日凌晨2點半左右，我途經事發路段。在大埔看到有車輛掉頭，我意識到前方一定發生了什么事，于是降低了車速。”劉永縉通過詢問得知，前方高速路發生了坍塌。于是，他將車輛停在路邊，趕忙上前查看情況。

“到了坍塌現場，我的第一想法就是報警。得知周圍群眾已經報了警，我便想著趕緊把被困人員救出來。”劉永縉告訴羊城晚報記者，現場他目測有十余臺車輛掉落，部分掉落的車輛時不時冒出火花，車輛周圍有許多人，于是他大聲呼喊，讓大家離得遠一些。

“靠近事發現場，我還聽到有被困人員呼救，于是我立刻下斜坡救人。”劉永縉回憶，當時坍塌的斜坡沒有燈，很陡。由于剛剛下過雨，斜坡特別濕滑，路面不好走。于是，他一手拿著手機照明，一手扶著雜草慢慢走下斜坡，因為緊張，腿都有點發抖。劉永縉說，在斜坡下方，他看到被困人員已經從車里爬出來了，但由于他們受傷了，很難獨自爬上斜坡到安全的地方。他趕緊一個個將被困人員轉移到安全地方。

“小孩子我就一個個抱著，其中一名小女孩一直哭著找媽媽，我就不停地安慰她。大人我則攙扶著他們轉移到安全地方。”劉永縉表示，他一共救起了6名被困人員，其中有3名大人、3名小孩，最小的孩子約3歲。和他一起救援的還有一位身著白衣服、灰色牛仔褲的小伙子，目測20多歲。一起救了2個人后，這位小伙子先離開了。在救起第6名被困人員時，救援人員趕到。劉永縉向救援人員說明情況后繞行離開。

事故路段建成通車不到十年

是廣東、福建重要溝通紐帶

據悉，梅州地處閩、粵、贛三省交界處，經濟水平相對欠發達，GDP不足1500億元，在省內倒數，梅大高速對于梅州而言，特別是對于大埔縣來說，重大意義。

2011年，廣東省督查組到梅州指出，梅大高速公路建設事關省委、省政府“縣縣通高速”目標的順利實現，也是造福大埔革命老區群眾的民心工程、德政工程。

據大埔縣人民政府網站，梅大高速公路一期工程全長51.5公里，已于2013年12月28日建成通車。梅大高速公路二期及東延線共計33.6公里，其中二期長9.8公里，東延線長23.8公里，于2014年12月31日全面竣工通車。

梅大高速公路二期及東延線項目起點位于大麻鎮，經三河鎮、茶陽鎮、西河鎮，終點位于西河鎮上黃沙村，與福建省永春至永定高速公路相接，為粵東西北地區對接福建打開了一扇大門，成為溝通廣東和福建兩省的重要紐帶。

梅大高速公路二期及東延線是全線貫穿大埔縣境內的首條高速路，在施工工程中，大埔縣全力配合，相關部門和建設單位嚴格把好工程項目質量關，運用新技術、新工藝、新材料，使項目工程質量不斷提高。

據界面新聞，此次事故發生路段正位于梅大高速二期及東延線。如此算來，本次事故路段建成通車還不到十年。

編輯|段煉 杜波

校對|王月龍

每日經濟新聞綜合自央視新聞、羊城晚報、南方都市報、大埔縣人民政府網站、界面新聞、公開資料等