每經編輯｜陳柯名    

上周，美國波音公司剛剛宣布，計劃在全球范圍內裁員10%，涉及約1.7萬個崗位。

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受公司航天業務虧損9.89億歐元影響，空客上半年凈利潤下降至8.25億歐元，較去年同期降幅為46%。僅去年一年，空客在其防務與航天部門已投入6億歐元的費用。

該部門首席執行官邁克爾·舍爾霍恩在一份聲明中說：“近年來，整個防務與航天業環境快速變化且充滿挑戰，我的部門也受到影響。”他說，行業挑戰包括“供應鏈中斷、戰爭局勢快速變化以及預算限制導致的成本壓力增加”。

空客在一份聲明中表示，公司將就裁員問題與工會進行討論，希望避免造成強制離職的情況。

舍爾霍恩說，部門從2023年開始的組織結構改革已開始取得成果，這些采取的新舉措是為了保持部門在行業的領先地位和競爭力。

不過，據美聯社報道，空客公司其他部門業務一直蓬勃發展。在商用飛機訂單量和交付量方面，空客已連續五年超過其競爭對手波音，利潤也大幅增長。報道稱，空客面臨的更大問題是如何滿足需求。截至6月，空客積壓了8585架商用飛機的訂單。

通訊衛星項目巨大虧損

零部件面臨斷供風險

據上觀新聞，空客不僅制造民用飛機，也制造衛星和運輸機，并在歐洲導彈、戰斗機和太空發射項目中占有關鍵份額。但由于成本管理不善和幾個衛星項目的進度延遲，空客已在過去一年虧損超9億歐元。

其中，名為OneSat的通信衛星項目成了空客的巨大麻煩來源。讓情況更糟糕的是，空客還在一次發射失敗中損失了兩顆Pleiades高分辨率衛星。空客還承認，2018年至2021年期間的一些合同也未能充分平衡風險與回報。

據財聯社，空客正面臨著Spirit Aerosystems的零部件斷供風險。Spirit曾是波音的子公司，在拆分后主要為波音提供產品。波音正計劃重新收購該公司，但由于罷工糾紛，此事被一再推延。

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另一方面，由于波音的罷工，Spirit業務也受到影響。其在上月警告可能因為波音無法接收其零部件也進入休假。這可能將導致Spirit的生產放緩，并阻礙其對空客A350飛機機身部分和前翼梁以及A220機翼的交付。

空客最大和最小型號的噴氣式飛機都依賴于Spirit提供關鍵結構部件。業內指出，這是一系列供應鏈問題導致的麻煩，已經對全球航空運輸增長造成了挑戰。

消息人士警告，這些問題意味著，由于零部件的交貨時間較長，航空公司明年將面臨包括A350客機在內的部分飛機的交付延遲，飛機制造商不得不部署額外的生產計劃來滿足行業需求。

A350出現全球首例引擎故障

10月13日，據南方都市報，日前國泰航空一架空客A350客機在由日本大阪前往中國香港時，因技術故障延誤超過5個小時。國泰航空在回應時強調，此次技術故障與飛機引擎無關。不久前，國泰航空剛有空客A350-1000型號客機發生引擎起火事故。

據中新經緯9月3日援引據香港電臺網站報道，國泰航空一班前往蘇黎世的CX383航班折返香港，檢查后發現引擎零部件出現問題，是全球首例A350航機引擎零部件故障。

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報道稱，國泰航空檢查旗下所有48架A350航機后，發現部分相同的引擎零部件需要更換，正在海外采購。由于部分航機需停飛數天維修，國泰宣布取消24對來回航班。

香港民航處表示，會繼續與國泰航空以及相關機構保持緊密聯系并作出適當跟進，以確保航空安全。

Flightradar24的數據顯示，涉事的是一架A350-1000飛機，由勞斯萊斯最大的民用噴氣發動機XWB-97提供動力。

另據路透社報道，知情人士稱上述事件涉及燃油噴嘴。引擎制造商勞斯萊斯表示，將同國泰航空、空中客車以及管理部門合作調查。負責監管空中客車的歐洲航空安全局表示，不排除會有跟進行動，但會根據調查結果再作決定。

此次事件也導致空中客車和勞斯萊斯的股價下跌。

值得注意的是，陷入困境的老牌航空航天公司并不止空客一家。

美國波音公司今年初以來就負面新聞不斷，如今大規模罷工仍在持續。該公司10月11日宣布在全球范圍裁員約10%，涉及約1.7萬個崗位，包括高管、經理和普通員工。

今年早些時候，法國泰雷茲集團也對航天部門的約1300個職位進行再分配。

編輯|陳柯名 杜恒峰

校對|何小桃

每日經濟新聞綜合自央視新聞、上觀新聞、財經社、中新經緯等