每經記者｜李星    每經編輯｜孫磊

日前，有消息稱，賽力斯考慮在香港上市，或將籌集超過10億美元，最早可能于明年實現上市。對此，《每日經濟新聞》記者向多位賽力斯人士進行核實，但截至發稿未獲回應。

對于上述消息，香頌資本執行董事沈萌在接受記者采訪時表示，賽力斯計劃在香港上市是有可能的。“這是賽力斯在積極響應政策導向，為了進一步鞏固香港國際金融中心地位。”沈萌表示。

事實上，賽力斯并不是2024年第一家被曝出赴港上市的汽車公司。今年10月，奇瑞汽車也被曝出擬赴港上市，業務估值約500億元。

除汽車企業外，美的集團、順豐控股均已在今年完成在港股的二次上市。12月9日，恒瑞醫藥也官宣，擬發行H股股票并在港交所主板上市。“近期很多知名上市公司去香港上市，均是在用實際行動來支持香港國際金融中心地位的進一步穩固。”沈萌稱。

公開消息顯示，賽力斯于2016年6月15日在上海證券交易所上市，發行價為5.81元/股。截至12月13日收盤，賽力斯報收130.16元，市值高達1965.13億元。

記者查閱賽力斯A股走勢圖發現，賽力斯股價從2021年開始進入增長期，并在當年突破80元大關，2022年股價最高上漲至90.5元/股，2024年突破100元/股，最高股價達到149元/股。

圖片來源：新浪財經截圖

在外界看來，賽力斯在資本市場的優異表現，主要得益于其與華為的合作。公開消息顯示，華為與賽力斯的聯合業務始于2021年，雙方跨界合作陸續推出了問界M5、M7、M9等車型。“賽力斯與華為牽手合作之初，沒人相信我們能成功。”賽力斯董事長張興海在AITO問界第40萬輛新車下線儀式上曾坦言，現在看來，賽力斯與華為雙方建立的開放性商業模式是正確的。

今年以來問界系列產品矩陣持續擴容，問界新M5、新M7 Pro、問界M9五座版相繼上市，深受市場認可及用戶喜愛。官方數據顯示，問界新M7在2024年度的累計交付量突破18萬輛，連續11個月蟬聯中國新勢力車型銷冠；問界M9上市11個月累計大定超18萬輛，連續7個月蟬聯50萬元級及以上豪華車型銷冠。

據張興海透露，賽力斯的目標是，AITO問界在5年內實現年銷百萬輛。“問界M9和AITO問界融合品牌做到單一車型、單一品牌站穩行業領先位置，這一目標我們一定要實現。”張興海強調稱。

財報數據顯示，在今年盈利之前，賽力斯已連續虧損了4年，累計虧損金額約98.35億元。其中，2023年，賽力斯凈虧損近24.5億元。對此，賽力斯方面解釋稱，這主要是由于問界M9、M7等研發投入較高，導致研發費用、人工成本等綜合成本較高。同時，為了實現銷售上量，公司加大了銷售渠道建設和市場營銷投入。

直到今年第一季度，賽力斯結束了連續4年虧損狀態，迎來了首個季度盈利。財報數據顯示，2024年第一季度，賽力斯歸屬于上市公司股東的凈利潤約為2.2億元，較上年同期（-6.251億元）增加了8.45億元，實現扭虧為盈；今年前三季度，賽力斯歸屬于上市公司股東的凈利潤約40.38億元。

圖片來源：賽力斯公告

對于今年前三季度實現盈利的原因，賽力斯方面解釋稱，這主要得益于公司銷量及營業收入持續增長、產品結構調整、高價值產品的銷售規模增長，以及公司堅持技術創新、價值貢獻的經營方針，生產經營全鏈條精細化管理，產品毛利率同比增加。

東吳證券在其研報中分析稱，由于賽力斯在售車型訂單和交付表現較佳，同時公司第三季度費用率改善超預期，東吳證券將賽力斯2024~2026年歸母凈利潤預期，從原來的分別59.9億元、97.6億元、154.3億元上調至62億元、110億元、159億元，并給予賽力斯“買入”評級。

封面圖片來源：每經記者 董天意 攝（資料圖）