每經記者｜孫磊    每經實習編輯｜余婷婷    

“未來，智駕功能會成為衡量汽車的水平和標準。在這點上，智能化的方向既是消費者所需，也是技術發展到今天的結果，更是企業參與市場競爭和滿足消費者需求的重要手段。”3月18日晚，廣汽集團董事長、總經理馮興亞在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

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基于這樣的認知，廣汽集團在當晚宣布，廣汽智能科技品牌ADiGO智駕互聯生態系統迭代升級至6.0版本，并賦予其中文名“星靈智行”，其中ADiGO PILOT智駕系統升級為ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。

據馮興亞介紹，作為廣汽智能化戰略的核心，“星靈智行”首次提出覆蓋L2至L4級的五檔智駕方案（G100至G1000系列），算力范圍橫跨70TOPS至2000TOPS，從以視覺為主到多傳感器融合的架構，適配從入門車型到高端旗艦的全場景需求。

“今年實現智駕水平穩居中國第一陣營”

就智能化領域，廣汽集團在2024年北京車展上就發布了“智行2027”行動計劃，提出立足自身智能化優勢，力圖通過智能駕駛、智能座艙的升級，以及智慧立體出行場景的打造，實現在產品體驗和出行場景上的領先。

在近一年后，馮興亞表示，廣汽集團將在三年“番禺行動”的指引下，深化“智行2027”行動計劃。目標是在2025年實現廣汽產品的智駕水平穩居中國第一陣營，2027年實現智駕水平和研發能力進入全球第一陣營。

對于為何敢喊出這樣的口號，廣汽研究院副院長梁偉強解釋道：“因為技術發展到去年，我們看準了一個市場的機遇，包括技術路線已經到了非常成熟的階段。去年整個集團把端到端作為戰略，從去年下半年開始，把所有的精力和人力都放在（智駕）上面。”

據悉，廣汽集團對旗下三個自主品牌就智駕方面進行了區隔。其中，昊鉑定位為智駕引領者，旗下全系產品已標配高階智駕，新推出產品將全系標配城區NDA（導航駕駛輔助系統）；傳祺、埃安定位為智駕普及者，旗下全系產品均搭載智駕和自動泊車，主流車型全部搭載高階智駕。

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值得一提的是，3月18日晚，昊鉑品牌旗下新車昊鉑HL開啟預售。新車推出純電/增程兩種動力形式的6個版本車型，預售價為27.98萬~32.98萬元。在智駕方面，新車搭載了廣汽全新GSD高階智駕，全系標配激光雷達與Orin-X芯片等智能硬件，融合端到端大模型算法，可實現無圖領航功能，全場景覆蓋率超99%。

埃安品牌方面，其在去年實現了在售價15萬元以內的車型上搭載使用激光雷達的高階智駕；傳祺品牌則與華為進行合作，旗下一些車型搭載華為乾崑智駕。“過去，廣汽集團一直是同步+自研兩條腿走路，所以這是保證我們在一定的投入下可以拿出行業一流的智駕產品。”梁偉強表示。

年內交付L4級自動駕駛前裝量產車

值得注意的是，在今年的智駕領域，除“智駕平權”外，L3級自動駕駛也成為業界常提及的熱詞。“隨著‘智駕平權’的推廣，海量用戶數據的提供，讓智駕的算法優化迭代速度加快，數據累計將達到相應的高度，打破L3級別的門檻。”有自動駕駛科技公司從業者表示。

事實上，華為、小鵬汽車、奇瑞等企業在近期都表示，將在今年推出具備L3級自動駕駛能力的車型或達到L3級自動駕駛的體驗。據馮興亞透露，廣汽集團將在今年第四季度量產并上市銷售首款L3自動駕駛乘用車。2026年，廣汽集團將加快量產上市的節奏，推出更多的L3級自動駕駛產品。

“我認為去年是智駕、高階智駕的元年。從去年開始，智駕水平上升的比例越來越高，各汽車廠家都開始了智駕（車型）的上市。今年可能會成為L3智駕元年，今年底之前一定會出現L3級的智駕車型。”馮興亞說，“豪華產品如果不做L3，沒有L3級（自動駕駛）功能，消費者沒有什么購買欲望。”

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在行業L3級自動駕駛方向發展之時，不少企業也推出了智駕保險業務，來迎接L3級自動駕駛的到來。而就廣汽集團而言，其旗下的眾誠保險將在3月底為昊鉑、傳祺、埃安的車主推出專屬智駕保障，最高保障達300萬元。

此外，馮興亞還透露了廣汽集團在L4級自動駕駛方面的進展與規劃。馮興亞透露：“在L4 Robotaxi商業化運營方面，廣汽通過旗下如祺出行和戰略合作伙伴小馬智行，在北上廣深以及橫琴粵澳深度合作區的五個地區運營，里程超過4000萬公里。”

“廣汽和滴滴自動駕駛合作的具備全球化適配能力的業內首款L4無人駕駛前裝量產車型，將在今年內下線交付。2026年初，廣汽將成為國內首家前裝量產L4無人駕駛產品規模化運營的車企，并與滴滴自動駕駛合作構建‘AI+智造+運營’L4商業生態閉環。”馮興亞表示，“就C端市場方面，廣汽集團計劃在2027年推出面向個人用戶的L4無人駕駛車型，并進軍全球市場。”