每經(jīng)記者｜胥帥    每經(jīng)編輯｜張海妮    

幾年前買飛機資產(chǎn)包用于租賃，海特高新（002023.SZ，股價10.54元，市值78.09億元）如今選擇賣出上述資產(chǎn)包。

6月24日晚間，海特高新公告稱，將出售三架B737-800飛機資產(chǎn)包，市場價格區(qū)間總計為0.73億~1.04億美元，實際出售價格在此基礎(chǔ)上由雙方協(xié)商確定。

盡管購買方企業(yè)注冊資本不高，但背后的股東卻實力雄厚，包括四川能源投資等四川大型國企。海特高新此次出售是因為經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃。記者查閱公司2024年年報發(fā)現(xiàn)，B737-800飛機資產(chǎn)包的租賃收入沒有空客A330高，空客A330去年租賃收益占到公司凈利潤10%以上。購買飛機附帶的租賃合約權(quán)益計入長期待攤費用科目。

購買飛機資產(chǎn)包的價格遠低于目錄價格

6月24日晚間，海特高新公告稱，根據(jù)公司經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃，公司三家全資孫公司分別向購買方天津津瑞租賃有限公司、天津清控山壹飛機租賃有限公司、天津清控山貳飛機租賃有限公司各出售1架B737-800飛機，合計3架飛機。本次交易的3架B737-800飛機市場價格區(qū)間總計為0.73億~1.04億美元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，三家購買方的注冊資本均只有10萬元，注冊地為天津自貿(mào)試驗區(qū)。例如，天津清控山壹飛機租賃有限公司和天津清控山貳飛機租賃有限公司的注冊時間是今年1月。考慮到其注冊資本只有10萬元，購買方是否有足夠的資金實力購買飛機？

6月25日下午，記者聯(lián)系了海特高新實際控制人李飚，還撥打公司公開電話。李飚表示，公司換了新班子，這次是為了調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，聚焦裝備技術(shù)投入。記者注意到，海特高新已更換了董事長，新任董事長是鄧珍容。鄧珍容曾經(jīng)是海特高新財務(wù)總監(jiān)，2022年7月至今擔(dān)任公司董事。

公司工作人員表示，注冊資本小不等于購買方缺乏資金實力，公司進行過盡調(diào)，穿透了背后的股權(quán)，“這個很常見，我們租賃公司注冊資本也不高（10萬元）”。

根據(jù)天眼查，天津津瑞租賃有限公司由四川金石租賃股份有限公司100%持股。四川金石租賃股份有限公司的股東包括四川能投金鼎產(chǎn)融控股集團有限公司、四川航空投資管理有限公司等。

圖片來源：天眼查截圖

天津清控山壹飛機租賃有限公司和天津清控山貳飛機租賃有限公司穿透后的控股股東是四川省能源投資集團有限責(zé)任公司。

此次欲出售的飛機資產(chǎn)包是海特高新在2019年和2023年分別購買的。2019年購買第一架B737-800時，《每日經(jīng)濟新聞》記者當(dāng)時向李飚問及購買原因。他回答是孫公司本身就有航空租賃業(yè)務(wù)，且海特高新自身有航空維修等相關(guān)業(yè)務(wù)，購買飛機旨在完善公司航空主業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，打造新的商業(yè)模式以提升經(jīng)營能力。另外兩架B737-800的購買時間是在2023年，當(dāng)時公告的波音公司目錄價格為合計2.122億美元，會根據(jù)計劃向下調(diào)整。

上述工作人員表示，購買B737-800飛機的價格遠低于目錄價格，具體價格仍需保密。他強調(diào)，海特高新購買的也是帶租約的飛機資產(chǎn)包，這類似金融資產(chǎn)“債”的概念，會有一定收益。

更多關(guān)注主營業(yè)務(wù)

B737-800是由波音設(shè)計、生產(chǎn)的一種雙發(fā)渦扇中短程窄體客機，1997年完成首飛。通常而言，民航客機使用年限為20年左右，退役后可通過“客改貨”延長服務(wù)壽命。

購買B737-800飛機資產(chǎn)包時，海特高新提到未來20年客機改貨機市場前景廣闊。為何購買上述飛機資產(chǎn)包才不過幾年，海特高新又將其轉(zhuǎn)出？

公司在公告中表示，本次交易有助于優(yōu)化公司資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，合理分配資源，增強公司經(jīng)營的靈活性，符合公司整體發(fā)展戰(zhàn)略，進一步優(yōu)化公司戰(zhàn)略布局，提高運營和管理效率。上述工作人員表示，公司會更多關(guān)注主營業(yè)務(wù)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱海特高新去年年報發(fā)現(xiàn)，涉及帶租約的三架波音737飛機的租賃方是山東航空，租賃期分別自2019年、2023年起。不過，租賃業(yè)務(wù)為海特高新帶來的損益達到公司報告期利潤總額10%以上的項目僅有空客A330，租賃資產(chǎn)涉及金額5.4億元，租賃期為2019年至2026年，去年租賃收益為2155.14萬元。去年，海特高新歸屬于上市公司股東的凈利潤為7088.25萬元。從財會角度看，購買飛機附帶的租賃合約權(quán)益應(yīng)計入長期待攤費用科目，去年攤銷金額為205萬元。

不過，對于“客改貨”的需求市場，海特高新較為看好。

在2024年年報中，公司引用中國航空工業(yè)集團《民用飛機中國市場預(yù)測年報（2024—2043）》的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2043年末，需要補充貨機556架，其中“客改貨”366架。海特高新也是IAI波音777、波音737客改貨工裝授權(quán)制造單位。去年，海特高新航空工程技術(shù)與服務(wù)收入為9.91億元，營收占比75.10%。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）