每經(jīng)記者｜周逸斐    每經(jīng)編輯｜陳 星    

5月20日，備受關(guān)注的民營經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法正式施行。這部創(chuàng)下多個(gè)“第一”的法律，在多方面為民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。

近日，國家發(fā)展改革委舉辦新時(shí)代民營經(jīng)濟(jì)人士培育賦能第五期培訓(xùn)班，數(shù)十家民營企業(yè)的代表參加培訓(xùn)。據(jù)悉，此次培訓(xùn)旨在宣傳貫徹民營經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法，推廣民營企業(yè)優(yōu)秀管理實(shí)踐。

民營經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法給民營企業(yè)帶來哪些新的發(fā)展機(jī)遇？民營企業(yè)要如何保障新就業(yè)形態(tài)下的勞動者權(quán)益？如何進(jìn)一步強(qiáng)化就業(yè)“蓄水池”的兜底作用？對于這些問題，在培訓(xùn)班上，滿幫集團(tuán)副總裁楊星喬接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪。

企業(yè)要加快科技創(chuàng)新

NBD：民營經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法為企業(yè)提供了更有力的法治保障。您如何看待這部法律對企業(yè)的影響？

楊星喬：我國道路貨運(yùn)行業(yè)是開放最早、市場化程度最高的行業(yè)之一，也是民營企業(yè)廣泛參與、積極作為的行業(yè)。當(dāng)前，國內(nèi)外形勢正在發(fā)生深刻復(fù)雜的變化，民營企業(yè)要進(jìn)一步發(fā)揮創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)的價(jià)值，迫切需要穩(wěn)定的制度環(huán)境和完善的法治保障。

作為企業(yè)，我們也要將科技創(chuàng)新作為驅(qū)動發(fā)展的核心引擎，借助人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)，整合形成高質(zhì)量的社會化運(yùn)力組織和物流一站式供需匹配服務(wù)平臺。

同時(shí)要致力于提升物流行業(yè)的運(yùn)行效率，為貨主和司機(jī)提供更加高效、便捷、智慧的服務(wù)，既幫助企業(yè)降低成本，又助力司機(jī)提高收益，最終促進(jìn)物流行業(yè)降本提質(zhì)增效。

NBD：物流企業(yè)擁有龐大的司機(jī)群體，保障司機(jī)權(quán)益一直備受關(guān)注。您對進(jìn)一步完善司機(jī)權(quán)益保障體系有哪些思考？

楊星喬：物流行業(yè)中司機(jī)和貨主的糾紛較多，特別是金額小、達(dá)不到立案標(biāo)準(zhǔn)的糾紛比較普遍；而且貨車司機(jī)是一個(gè)流動性非常強(qiáng)的群體。我認(rèn)為可以通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式，創(chuàng)造出更高效、更多元的化解矛盾的辦法和模式，為廣大司機(jī)和貨主排憂解難。

2018年，全國首個(gè)行業(yè)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)人民調(diào)解委員會正式上線運(yùn)行。2024年通過電話、現(xiàn)場、網(wǎng)絡(luò)等各種方式解答問題、化解物流糾紛超過14萬件，調(diào)解成功率達(dá)98.1%。通過調(diào)解委員會的努力，極大地穩(wěn)定了司機(jī)群體，促進(jìn)了社會和諧穩(wěn)定。

未來，物流行業(yè)要聚焦貨車司機(jī)最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的需求，進(jìn)一步完善司機(jī)權(quán)益保障體系，發(fā)揮平臺組織示范帶動作用，常態(tài)化、長效化、持續(xù)性關(guān)愛和服務(wù)貨車司機(jī)，不斷提升貨車司機(jī)群體的獲得感和幸福感。

要實(shí)現(xiàn)數(shù)字貨運(yùn)轉(zhuǎn)型

NBD：就業(yè)事關(guān)民生，您覺得平臺企業(yè)未來將如何拓展就業(yè)渠道，為穩(wěn)就業(yè)作出更大貢獻(xiàn)？

楊星喬：平臺企業(yè)一方面要繼續(xù)穩(wěn)崗擴(kuò)招，持續(xù)加大高校應(yīng)屆畢業(yè)生和社會優(yōu)質(zhì)人才的引進(jìn)，加強(qiáng)技能培訓(xùn)，加大勞動保障力度，發(fā)揮科技創(chuàng)新優(yōu)勢與就業(yè)“穩(wěn)定器”作用，全方位助力穩(wěn)就業(yè)。

另一方面，還要積極開拓新業(yè)態(tài)新模式，優(yōu)化資源配置，拓展就業(yè)空間，為貨車司機(jī)等新就業(yè)形態(tài)勞動者持續(xù)創(chuàng)造新就業(yè)和增收機(jī)會，發(fā)揮平臺經(jīng)濟(jì)促進(jìn)靈活就業(yè)“蓄水池”的價(jià)值。

NBD：目前物流行業(yè)還存在市場集中度低、運(yùn)力分散且使用效率低等問題，您覺得，要解決這些問題，民營企業(yè)可以發(fā)揮哪些作用？

楊星喬：貨運(yùn)物流行業(yè)數(shù)字化、智能化升級轉(zhuǎn)型正在重塑現(xiàn)代物流體系，呈現(xiàn)出業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)提升、業(yè)務(wù)需求不斷變化、業(yè)務(wù)模式持續(xù)更新、業(yè)務(wù)技術(shù)不斷迭代的發(fā)展新特征。

在智慧物流領(lǐng)域，我認(rèn)為可以基于新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，突破傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的邊界，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)貨運(yùn)向數(shù)字貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型，將我國打造成為規(guī)模化、集約化、高效化、智能化、綠色化的數(shù)字貨運(yùn)市場。

同時(shí)，以物流領(lǐng)航促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，研究構(gòu)建基于自主技術(shù)架構(gòu)和算法的公路貨運(yùn)物流多模態(tài)AI（人工智能）大模型平臺，實(shí)現(xiàn)模型、算法、算力、場景應(yīng)用的技術(shù)突破，解決貨運(yùn)物流共性技術(shù)難題，增強(qiáng)國內(nèi)物流行業(yè)的自主創(chuàng)新能力，顯著提升公路貨運(yùn)行業(yè)的競爭力，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)行更智能、業(yè)務(wù)執(zhí)行效率更高、業(yè)務(wù)決策更精準(zhǔn)。

此外，還要推動行業(yè)內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)的現(xiàn)代化、道路貨運(yùn)應(yīng)急物流體系的現(xiàn)代化、道路貨運(yùn)安全生產(chǎn)和信用治理的現(xiàn)代化，并形成可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)，使數(shù)字貨運(yùn)平臺更好地服務(wù)于交通強(qiáng)國戰(zhàn)略。

NBD：當(dāng)前，物流行業(yè)正朝著數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。您如何看待物流民營企業(yè)在這一趨勢下的市場定位和發(fā)展戰(zhàn)略？

楊星喬：物流企業(yè)要持續(xù)緊跟行業(yè)前沿趨勢，把握“人工智能+”的重大戰(zhàn)略機(jī)遇，推動AI大模型、自動駕駛重卡等新興技術(shù)在貨運(yùn)物流領(lǐng)域的深度應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流全流程的智能優(yōu)化、精準(zhǔn)匹配與安全保障，進(jìn)一步提升物流運(yùn)輸?shù)男逝c安全性，降低社會物流成本，將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為貨運(yùn)物流行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。