每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜程鵬 裴健如    

7月3日，小鵬汽車全新車型——小鵬G7迎來上市。新車共推出三款車型，售價分別為19.58萬元、20.58萬元和22.58萬元，相較此前23.58萬元的預(yù)售價進(jìn)一步下探。

小鵬G7長寬高分別為4892*1925*1655mm，軸距2890mm，定位中型SUV，提供多達(dá)六種外觀配色以及四種內(nèi)飾配色。

7月3日晚，@小鵬汽車發(fā)文稱，“小鵬G7，9分鐘，大定突破10000臺！”

據(jù)官方介紹，小鵬G7搭載了小鵬汽車與華為聯(lián)合打造的“追光前景”抬頭顯示，全系標(biāo)配DCC智能可變阻尼減振器，并搭載太極AI底盤。此外，新車使用800V碳化硅高壓平臺及5C電池，續(xù)航里程最高達(dá)到702公里。

有媒體報道稱，小鵬汽車還會將增程技術(shù)下放，迅速在已被對手驗證過的中端、低端市場中完成布局，此次上市的小鵬G7和MONA系列都會有增程版車型。對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向小鵬汽車方面求證，但對方并未直接回應(yīng)。

值得一提的是，7月2日晚間，雷軍舉行返場直播，暢聊16款產(chǎn)品背后的故事。雷軍表示，看到了何小鵬提了一輛 YU7 Pro，也已經(jīng)在微博上轉(zhuǎn)發(fā)感謝，“我覺得今天大家都做車以后同在一個江湖，江湖里不能只有打打殺殺也應(yīng)該有兄弟情誼。”雷軍補(bǔ)充，“預(yù)祝小鵬明天G7發(fā)布成功，如果大家有空的話，也歡迎去支持一下小鵬汽車。”

Ultra版車型具備L3級算力

據(jù)官方介紹，小鵬G7在產(chǎn)品方面最大的看點在于，其Ultra版本車型搭載了3顆小鵬汽車自研的圖靈AI芯片。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：“小鵬G7是第一款具有L3級算力的AI（人工智能）汽車。”

今年4月中旬，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱曾預(yù)計，L3級駕駛能力將于2028年大規(guī)模應(yīng)用，對算力的需求可能會達(dá)到500~1000TOPS，甚至更高。

何小鵬則認(rèn)為：“算力小，跑不動大模型；模型小，用不好大數(shù)據(jù)。高算力為智能輔助駕駛筑牢高效決策基石，實時處理復(fù)雜路況，降低視覺感知延遲與誤判，帶來更安全、更高效的智能輔助駕駛體驗。”

據(jù)悉，小鵬G7搭載的3顆圖靈AI芯片中，有兩顆被用于輔助駕駛領(lǐng)域。何小鵬稱，小鵬G7有效算力相當(dāng)于9顆Orin-X芯片，“相當(dāng)于超過2250TOPS有效算力，是行業(yè)其他芯片算力的3~28倍”。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

在高算力支持下，小鵬G7在軟件層面首發(fā)本地部署的VLA（視覺語言動作模型）+VLM（視覺語言大模型）模型及“大腦+小腦”VLA-OL（視覺-語言-動作）模型。VLA能讓車輛像人類一樣理解、推理和決策，在復(fù)雜場景中展現(xiàn)出更加類人的判斷；VLM視覺大模型是幫助車輛理解世界的“AI大腦”。“VLA大模型的目標(biāo)是實現(xiàn)超端到端10倍的智駕能力。”何小鵬說。

在何小鵬看來，“L3級算力”和“AI能力”，是邁向L3級汽車的第一步，代表汽車已經(jīng)具備L3級的智能能力和水平，但是需要硬件雙冗余和法律法規(guī)認(rèn)證后，才能稱得上真正的L3級汽車。

除小鵬G7外，小鵬汽車接下來發(fā)布的新品中，還將有搭載圖靈AI芯片的車型。

何小鵬在今年一季度財報電話會中曾透露：“圖靈AI芯片的開發(fā)進(jìn)展非常順利。除了在汽車應(yīng)用方面，（圖靈AI芯片）在提升自動駕駛能力、座艙功能層面，以及很多車型上也表現(xiàn)良好。今年第二季度，（圖靈AI芯片）已開始生產(chǎn)，預(yù)計今年第三季度會有更多支持圖靈AI芯片的車型量產(chǎn)。”

不過，小鵬G7 Max車型并未搭載圖靈AI芯片，而是使用了兩顆Orin-X芯片。“小鵬會繼續(xù)用英偉達(dá)（的產(chǎn)品），英偉達(dá)是我們很好的合作伙伴。我們可能在不同時候，在不同配置里，有的會選圖靈，有的會選英偉達(dá)（產(chǎn)品），這是一個過程，沒有‘一刀切’的項目。”何小鵬說。

另外，發(fā)布會期間，小鵬汽車發(fā)布了“太極AI底盤”。小鵬汽車董事長何小鵬表示，太極底盤的目標(biāo)是城市通勤不暈，長途旅行不累。

發(fā)布會上，何小鵬表示，20至30萬級中大型市場上半年很熱鬧，級別王者M(jìn)odel Y也放話“盡管來比”。他還將小鵬G7與特斯拉Model Y的各項空間參數(shù)進(jìn)行對比，稱除了前備箱之外，小鵬G7空間全面領(lǐng)先。

“與小米YU7重疊度不高”

就小鵬汽車而言，雖然目前其整體銷量穩(wěn)中有進(jìn)，但各車型表現(xiàn)卻有所分化。例如，小鵬MONA M03與小鵬P7+兩款轎車勢頭強(qiáng)勁，但改款的小鵬G6與G9兩款SUV，銷量增長卻相對乏力。這也使得小鵬汽車在20萬～30萬元細(xì)分市場的表現(xiàn)，不及20萬元以下區(qū)間市場。

對于這樣的狀況，小鵬汽車顯然希望通過小鵬G7來改變。“我相信G7會是25萬元級SUV市場競爭力突出的新產(chǎn)品。”何小鵬直言。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

需要注意的是，小鵬G7所處的細(xì)分市場“對手林立”，包括樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、比亞迪唐，以及該細(xì)分市場的標(biāo)桿車型——特斯拉Model Y等。同時，今年6月底上市的小米YU7（25.35萬-32.99萬元），已經(jīng)獲得了超20萬輛的訂單。這意味著，小鵬G7面臨的競爭環(huán)境異常激烈。

不過，摩根大通方面認(rèn)為，因為目標(biāo)客群存在顯著差異，小米YU7并未直接與蔚來、小鵬汽車、理想汽車等新勢力品牌旗下產(chǎn)品形成“零和游戲”。“與小米YU7相比，小鵬G7的主要目標(biāo)客群是追求高級輔助駕駛功能的科技愛好者，且以男性為主。”摩根大通方面分析稱。

另有券商認(rèn)為，小鵬G7的客戶群體以務(wù)實家庭用戶為主，家庭規(guī)模較大，平均年齡比預(yù)期大5歲以上，與小米YU7有一定重疊，但重疊度不高。

在小鵬汽車的產(chǎn)品圖譜中，有小鵬G6、小鵬G9等車型。同時，小鵬汽車將在今年四季度推出增程版小鵬G9，新車售價或較純電版車型有所下探。此次上市的小鵬G7，售價與上述車型有一定的重疊，甚至較部分產(chǎn)品性價比更高，存在“左右互搏”的情況。

對于三者的定位，小鵬G7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示：“G6是面向小康家庭的車型，偏向于實用性和科技的結(jié)合；G7則是面向中產(chǎn)、年輕用戶，以及年輕家庭的一款產(chǎn)品，同時G7在家用空間、科技層面表現(xiàn)更好；G9是小鵬的高端車型，在性能、體驗感等層面表現(xiàn)更好，中產(chǎn)或者是追求更高品質(zhì)的用戶，可以考慮G9。”

小鵬汽車在對旗下幾款SUV車型進(jìn)行產(chǎn)品定位時，雖已進(jìn)行了明確區(qū)隔，但在小鵬G7上市后，如何在實際銷售端有效避免這些車型的“內(nèi)耗”，或是小鵬汽車接下來需要重點關(guān)注并著力解決的問題。

二級市場上，小鵬汽車美股盤前短線拉升，一度漲超3%，截至發(fā)稿，漲幅回落至2.19%。

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）

記者|孫磊

編輯|||程鵬?裴健如?蓋源源

校對|盧祥勇

封面圖片來源：截圖

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