每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜裴健如

2025年上半年，國內車市競爭白熱化，但傳統自主巨頭與新勢力陣營均交出了亮眼成績單。

在傳統陣營中，自主五強格局穩固。比亞迪以214.6萬輛的銷量成績穩坐頭把交椅，其海外出口同比猛增80.6%，成為沖擊550萬輛年度目標的關鍵引擎；吉利汽車則以47%的同比增速成為“增長王”，新能源銷量翻倍，并信心十足地將全年目標上調至300萬輛；長安汽車半年銷量創近八年來同期新高；奇瑞則憑借混動突破與出口優勢刷新紀錄；長城也呈現微增態勢。

新勢力陣營則迎來格局重塑。今年上半年，零跑汽車以155.7%的增速、22.17萬輛的交付量首次登頂，反超理想；跨界玩家鴻蒙智行與小米汽車強勢攪局，后者增速高達456%，展現出巨大潛力；小鵬汽車勢頭迅猛，蔚來也實現了銷量增長。

傳統陣營：比亞迪海外猛增，吉利拿下“增速王”

傳統車企陣營中，自主五強激戰正酣。

其中，比亞迪仍是銷量王者，占據絕對領先地位。今年上半年，比亞迪完成銷量214.6萬輛，同比增長33%，表現穩健。比亞迪2025年總銷量目標為550萬輛，其中海外市場銷量目標設定在80萬輛以上。

截至目前，比亞迪的年銷目標達成率為39%。其中，出口銷量增速強勁成為比亞迪一大亮點。今年1~6月，比亞迪累計出口47萬輛汽車，累計同比增長80.6%，目標完成率突破50%。

圖片來源：每經記者 韓陽 攝（資料圖）

緊隨其后的是增勢較猛的吉利汽車，其在今年1~6月的累計銷量突破140萬輛，同比增長47%，成為自主五強中增速最快的車企。

新能源汽車板塊是吉利汽車上半年最大亮點，累計銷量（含吉利、領克、極氪）完成72.5萬輛，同比增長126%。其中，吉利銀河累計銷量已達54.84萬輛，同比增長232%，年度“百萬銀河”銷量目標達成進度已過半。

與此同時，吉利汽車還在加速智能電動化產品的投放。例如，7月4日，定位“智能電混四驅轎車”的領克10 EM-P正式亮相，全系標配激光雷達與智能四驅系統，搭載英偉達Thor芯片，擁有700TOPS算力，配合千里浩瀚H7智能輔助駕駛系統，可以實現全場景高階智能輔助駕駛。

基于上半年市場表現，吉利汽車將2025年銷量目標從271萬輛上調至300萬輛，上調幅度約11%，目前目標達成率為47%。

今年上半年，長安汽車累計銷量創近8年同期新高，達到135.5萬輛，同比增長2%。其中，新能源汽車業務增速顯著，累計銷量約45萬輛，同比增長48.8%。長安汽車旗下的長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大新能源品牌勢頭正盛，啟源Q07、深藍S09、阿維塔06等大單品勢頭猛進，智能化創新技術逐步釋放潛能。

奇瑞集團也展現出加速實力，今年上半年其累計銷量約126萬輛，同比增長14.5%，并以5個月銷量破百萬輛的速度，刷新歷史紀錄。其新能源業務同樣表現突出，上半年新能源汽車銷售約35.9萬輛，同比增長98.6%，混動技術的突破與海外市場的拓展成為其增長雙引擎。

值得一提的是，出口仍是奇瑞集團的優勢所在。今年上半年，奇瑞集團出口汽車55.02萬輛，同比增長3.3%，產品覆蓋全球120個國家和地區，蟬聯中國車企出口第一。截至6月底，奇瑞集團累計全球用戶超過1698萬。

長城汽車則呈現出微增長態勢，今年上半年其累計銷量約56.9萬輛，同比增長1.84%。其中，哈弗品牌累計銷量為32.14萬輛，同比增長7.24%；高端品牌WEY累計銷量為34.49萬輛，同比增長73.62%；長城皮卡累計銷量為9.62萬輛，同比增長4.69%。

不過，歐拉品牌表現依舊比較低迷，今年1~6月其累計銷量為1.39萬輛，同比下滑56.19%；坦克品牌同樣出現下滑，今年上半年其累計銷量為10.37萬輛，同比下滑10.67%。

新勢力陣營：零跑首次登頂，鴻蒙智行、小米“攪局”

新勢力車企中，零跑汽車、鴻蒙智行和理想汽車上半年累計交付量均突破20萬輛，居前三名。小鵬汽車、小米汽車和蔚來則緊隨其后。

其中，零跑汽車增速迅猛，累計交付達22.17萬輛，同比增長155.7%，首度登頂半年銷量榜。值得注意的是，在去年同期，零跑汽車與理想汽車的半年銷量差距高達10萬輛之多。僅過去一年時間，零跑汽車就以近2萬輛的差距反超理想汽車，位列新勢力榜首。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

據了解，零跑汽車今年的全年目標為50萬輛，目前已完成44%。今年下半年，零跑汽車還將推出多款新車，助力其全年目標達成。其中，B系列的第二款車型B01計劃在7月上市，2026款全新零跑C11也將在7月亮相。

相比之下，理想汽車的增速明顯放緩。今年上半年，理想汽車累計銷量約30.38萬輛，同比增長7.8%。理想汽車已經將今年的銷量目標從70萬輛下調至64萬輛，其中增程L系列的銷量目標縮減至52萬輛，純電車的銷量目標翻倍至12萬輛。今年下半年，理想規劃了兩款純電車型i8和i6，希望在三年內躋身純電第一梯隊。

在新勢力陣營中，跨界玩家鴻蒙智行和小米汽車表現出顯著增長潛力，有望攪動新勢力車企競爭格局。其中，鴻蒙智行今年上半年共交付了約20.62萬輛新車，同比增長6.2%。

今年上半年，鴻蒙智行全系車型迎來煥新，包括2025款問界M9、問界M8、享界S9增程版、智界R7增程版、智界新S7 Ultra版和尊界S800等車型。

不過，鴻蒙智行也存在“偏科”問題。今年上半年，問界品牌交付量約17萬輛，占鴻蒙智行總銷量的八成。今年，華為常務董事、終端BG董事長余承東為鴻蒙智行定下了百萬輛的銷量目標，迄今完成率為20.6%。

今年上半年，小鵬汽車和小米汽車勢頭迅猛，銷量分別同比增長了279%和456%，年度銷量目標完成度分別為51.9%和42.9%。

具體來看，今年1~6月，小鵬汽車累計交付新車19.72萬輛，超過2024年全年交付量。其中2025款小鵬X9連續兩個月表現出色，小鵬P7+和小鵬MONA M03作為小鵬汽車的兩大銷量擔當，為品牌貢獻了可觀的銷量。小鵬G7的正式上市，也有望為品牌帶來新的增長點。

小米汽車雖為新勢力造車企業的后來者，但其以迅猛的增速已經反超蔚來，展現出可觀的前景。今年上半年，小米汽車累計交付量超15萬輛，6月上市的YU7則有望幫助其銷量實現進一步提升。

在此背景下，小米汽車也有了更大的“野心”。今年1月，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在直播中為小米汽車設下了30萬輛的交付目標。隨后在今年3月，小米SU7 Ultra上市后，雷軍將年交付目標提升至35萬輛。

同樣實現銷量增長的還有蔚來，其在今年上半年累計交付新車超11萬輛，同比增長30.6%。

傳統車企打造的新品牌方面，今年1~6月，阿維塔累計銷量約5.91萬輛，同比增長103.5%；嵐圖累計銷量約5.61萬輛，同比增長85%；極氪品牌累計銷量為9.07萬輛，同比增長3.26%；廣汽埃安累計銷量為15.23萬輛，同比下滑14.2%。

整體來看，新能源與智能化已成競爭主戰場，自主品牌各大車企正加速產品與技術布局，為下半年的沖刺積蓄力量。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）