每經(jīng)編輯｜陳柯名    

美東時(shí)間周三，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，根據(jù)監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，特斯拉將在“一兩個(gè)月內(nèi)”將其Robotaxi服務(wù)擴(kuò)展到舊金山灣區(qū)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月10日，特斯拉股價(jià)大漲，一度漲近4%，截至發(fā)稿，報(bào)304.19美元/股，漲2.81%。

馬斯克：擬兩個(gè)月內(nèi)拓展到舊金山灣區(qū)

美東時(shí)間6月22日，特斯拉在美國(guó)德克薩斯州奧斯汀的一塊區(qū)域內(nèi)上線了Robotaxi服務(wù)。

雖然Robotaxi此前一直備受期待，但到目前為止，特斯拉Robotaxi的試運(yùn)營(yíng)活動(dòng)卻似乎較為低調(diào)：提供服務(wù)的只有大約有十幾輛車(chē)，活動(dòng)范圍受到限制，并且Robotaxi服務(wù)期間，其副駕駛位置上始終坐著一名特斯拉員工。

美東時(shí)間本周三，當(dāng)有X用戶在社交平臺(tái)X上抱怨特斯拉沒(méi)有及時(shí)更新有關(guān)Robotaxi擴(kuò)張信息時(shí)，馬斯克回應(yīng)稱(chēng)，特斯拉將在本周末將服務(wù)擴(kuò)展到“奧斯汀更大的地區(qū)”。

當(dāng)被問(wèn)及在灣區(qū)的擴(kuò)張計(jì)劃時(shí)，馬斯克表示：“正在等待監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，但可能在一兩個(gè)月內(nèi)。”

長(zhǎng)期以來(lái)，馬斯克一直將自動(dòng)駕駛視為特斯拉盈利的下一個(gè)巨大推動(dòng)力，尤其是在特斯拉已經(jīng)面臨一年多來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)下滑的情況下。

不過(guò)，在Robotaxi上線近三周后，特斯拉迄今為止幾乎沒(méi)有透露過(guò)該服務(wù)的具體表現(xiàn)。從目前在社交媒體上曝光的視頻來(lái)看，特斯拉的Robotaxi行駛過(guò)程中似乎曾多次出現(xiàn)魯莽駕駛或違反交通法規(guī)的情況。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日，Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目發(fā)生首次碰撞事故。

科技博主“DirtyTesla”發(fā)布的視頻顯示，一輛特斯拉Robotaxi在結(jié)束行程后，突然在無(wú)控制狀態(tài)下自行加速并偏轉(zhuǎn)方向，擦碰到一輛靜止車(chē)輛。

目前，監(jiān)管機(jī)構(gòu)已要求特斯拉解釋相關(guān)操作邏輯與技術(shù)細(xì)節(jié)。

事故雖未造成人員傷亡，但由于其出現(xiàn)在Robotaxi測(cè)試期間，正在演變成對(duì)特斯拉技術(shù)路線，即“純視覺(jué)”自動(dòng)駕駛方案的拷問(wèn)。?

據(jù)特斯拉FSD用戶、博主“DirtyTesla”描述，當(dāng)時(shí)他乘坐一輛全自動(dòng)駕駛的Model Y測(cè)試車(chē)前往一家披薩店，車(chē)輛多次嘗試駛?cè)朐摰晖＼?chē)場(chǎng)失敗后，停在了入口旁。他下車(chē)后拍攝的視頻顯示，車(chē)輛在無(wú)人操作的情況下突然自行轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，徑直駛向旁邊停放的一輛豐田凱美瑞，輪胎輕微擦碰了對(duì)方車(chē)門(mén)后，特斯拉自動(dòng)停車(chē)并亮起危險(xiǎn)警示燈。這條視頻于6月24日發(fā)布到網(wǎng)上。目前，特斯拉官方尚未就此作出回應(yīng)。盡管該起剮蹭未構(gòu)成嚴(yán)重后果，但因其出現(xiàn)在Robotaxi測(cè)試期間，且全程由公眾清晰記錄，其象征意義遠(yuǎn)大于損失本身。

特斯拉Robotaxi 圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

不僅如此，受邀試乘用戶也記錄了多起有關(guān)特斯拉Robotaxi的運(yùn)行異常事件，包括：

一輛Robotaxi在左轉(zhuǎn)過(guò)程中駛?cè)雽?duì)向車(chē)道，逆行長(zhǎng)達(dá)數(shù)秒；

多起“幽靈剎車(chē)”事件：車(chē)輛無(wú)明顯障礙時(shí)急停，導(dǎo)致乘客物品灑落；

錯(cuò)誤識(shí)別下客位置，車(chē)輛停在車(chē)道中央或紅綠燈前強(qiáng)制結(jié)束行程；

有測(cè)試者在30英里限速區(qū)內(nèi)記錄到Robotaxi以近40英里/時(shí)行駛。

對(duì)此，特斯拉方面始終未披露運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，也未主動(dòng)公布FSD的接管頻率或具體故障日志。

這種“不解釋、不回應(yīng)”的態(tài)度，正在加劇監(jiān)管機(jī)構(gòu)與公眾的擔(dān)憂。

撞車(chē)事故發(fā)生后，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)迅速介入。據(jù)路透社報(bào)道，NHTSA已向特斯拉發(fā)出正式的信息要求函，要求公司提交事發(fā)車(chē)輛在碰撞發(fā)生時(shí)的感知邏輯、控制決策鏈、異常響應(yīng)機(jī)制，以及Robotaxi當(dāng)前版本系統(tǒng)的整體運(yùn)行評(píng)估框架。

NHTSA表示，他們正在“基于潛在系統(tǒng)性缺陷”的評(píng)估框架下進(jìn)行信息收集，并將決定是否采取進(jìn)一步監(jiān)管行動(dòng)。

編輯|||陳柯名 蓋源源

校對(duì)|金冥羽

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