每經記者｜葉曉丹    每經編輯｜張益銘    

8月28日，追覓科技正式官宣造車，首款超豪華純電產品對標布加迪威龍，計劃在2027年亮相。

追覓汽車團隊當天通過內部信表示，造車并非一時沖動，早在2013年就有造車計劃書，歷經十二年在清潔領域登頂后，迎來“時代時機”。

追覓科技（Dreame）創立于2017年，是一家以高速數字馬達、智能算法、運動控制技術為核心的全球高端消費電子及智能制造公司。產品包括掃地機、無線吸塵器和高速吹風機等。

為何跨界布局汽車行業？如何解決資金鏈問題？此時入局新能源汽車賽道，追覓汽車的機會點又在哪里？《每日經濟新聞》記者就相關問題采訪了追覓科技相關人士。

為何在這個節點入局汽車行業？

關于此次正式官宣造車，追覓科技相關人士8月28日向《每日經濟新聞》記者透露，選擇在當下節點入局汽車行業，主要取決于三個要素。

第一個是外部要素，與互聯網行業不同，硬件行業不是由風口論決定的。互聯網行業由于網絡效應，可能在幾個月內就能決定勝負，而硬件行業，尤其是汽車行業，涉及到研發、生產、銷售和服務網絡等復雜環節，需要長期且正確的投入和經營。先發優勢并不總是優勢，很多時候先發可能意味著先犯錯。造車跟智能硬件領域不一樣，汽車對決策質量要求極高，可能會因為一個決策失誤導致全盤崩掉。大部分決策都需要長期思考而不是一時沖動。如果只停留在淺層思考，那就很難有質的改變。此前在其他領域，追覓科技實現過后來者優勢。后發也意味著有更多打法。

第二個是內部要素，追覓科技需要有足夠的財務儲備和戰略資源來應對市場變化，以便在適當的時機進行激進的市場撬動。

第三個是國際要素。目前國際銷售在追覓科技業務中占比很高，隨著中國制造業的崛起，大多數產品都在陸續實現國際產品的替代或搶占，追覓科技也如此。

8月25日，乘聯分會發布的最新數據顯示，中國新能源汽車市場2025年7月銷售126.2萬輛，同比增長27.3%，環比下降5.0%，滲透率達48.7%。其中，新能源乘用車7月銷售119.5萬輛，同比增長25.4%；新能源商用車7月銷售6.7萬輛，同比增長74.9%。

產業鏈的成熟帶來了更高的效率。追覓方面表示會長期布局汽車產業。同時，上述人士指出，“節流”很重要，且不是為了在經營上省小錢，而是做正確的產品。

行業后來者是否還有機會？

追覓科技此時入局新能源汽車行業，首款超豪華純電產品對標布加迪威龍。追覓科技相關人士認為，當下，中國的供應鏈和技術已經全部領先的時候，新入局的企業有了三個機會。

第一是品牌高端化的機會；第二是國際化的機會，當下很多企業都在把握這個機會，在此時機下，中國會誕生巨無霸的國際企業；第三是新的組織文化機會，由于有新的組織文化，在入局新領域時會有“后來者機遇”。總之，后入局者可以利用中國汽車產業已培育出的能力，進行高端化和全球化布局。

不過，當前新能源汽車行業競爭非常激烈，在追覓科技相關人士看來，即使在相對較晚進入市場的情況下，當前行業仍有市場機會。

上述人士表示，在技術發展領域，時機選擇至關重要。對于依賴網絡效應的行業，如互聯網，時間窗口極為關鍵，因為先行者能夠建立起難以逾越的網絡壁壘。然而，對于硬件行業，尤其是汽車行業，情況則完全不同。在這里，復雜性本身就是一種壁壘，它考驗著企業在研發、生產、銷售、售后服務、品質、品牌和人力資源等多個方面的綜合能力。

在互聯網領域，如果企業晚一年進入市場，可能需要花費百倍努力和資金去追趕先行者。但在汽車行業，關鍵在于找到正確的時間節點進入市場，而不是盲目追求越早越好，在大家都能盈利時進入市場，企業可以利用產品本身的盈利來積累技術和加強壁壘。

封面圖片來源：每日經濟新聞