每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

9月28日，在第七屆世界新能源汽車大會上，華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱華為車BU）CEO靳玉志表示，汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)行“三波浪潮”變革，并加速邁向具身智能。

圖片來源：主辦方供圖

“汽車行業(yè)的第一波浪潮是從2015年到2022年，處于電動化階段，這個階段電力代替燃油，出行成本大幅降低；第二階段是2022年到2027年的智能化階段，算法替代司機，安全和體驗大幅提升；第三階段則是從2027年開始的自動化階段，算法替代司機，重新定義安全和體驗標(biāo)準(zhǔn)，極大提升出行效率和社會效率。”靳玉志解釋稱。

從靳玉志的劃分來看，目前汽車行業(yè)尚處智能化階段。今年上市的新車，多數(shù)搭載了智能輔助駕駛功能。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從技術(shù)、市場、車企的戰(zhàn)略布局來看，2025年很可能是以高速和城區(qū)NCA（Navigation Cruise Assist，導(dǎo)航巡航輔助系統(tǒng)）為代表的智能輔助駕駛的起點。

就華為車BU而言，靳玉志透露，華為車BU的乾崑智駕已經(jīng)搭載在賽力斯、江淮、北汽、上汽、廣汽、長安、東風(fēng)等車企的28款車型上，累計搭載量已超過100萬輛。

“隨著高速和城區(qū)NCA的加速普及，L3（級自動駕駛）將在2027年規(guī)模放量。”靳玉志認(rèn)為，“中國汽車電動化的滲透率達(dá)到50%用了10年，而輔助駕駛的滲透率提升到50%只用了5年。這說明智能化的趨勢正在加速發(fā)展，輔助駕駛的快速普及，將推動自動駕駛時代加速到來。”

對于更高級別的自動駕駛技術(shù)，靳玉志表示：“當(dāng)前全球正在爭搶L3/L4（級自動駕駛）先機，產(chǎn)業(yè)加速邁向自動駕駛時代。華為乾崑智駕ADS 4，在架構(gòu)、安全、體驗上全面升級，并面向未來，發(fā)布了高速L3商用解決方案，為高速L3商業(yè)化做好準(zhǔn)備。華為乾崑愿與行業(yè)一起，加速推進(jìn)未來L3/L4級自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”