每經記者｜曾子建    每經編輯｜袁東    

今年9月5日，馬斯克提出了萬億美元天價薪酬的計劃。此后還威脅，如果不通過這個方案，他就將離開特斯拉。“誰贊成，誰反對？”

結果，就在昨天（11月6日）晚上，特斯拉的股東大會高票通過了這個萬億美元薪酬計劃。消息一出，輿論一片嘩然。而咱廣大網民，一定都是看熱鬧的心態。他馬斯克何德何能，憑啥拿這么多，特斯拉的股東大會，憑啥還能答應他這個要求？馬斯克是不是太貪心了，要知道，錢多到一定數量，那就不再是錢，僅僅是個數字而已。

但是，你可能不知道，馬斯克這萬億美元薪酬并不是一次性付清，而是要在未來10年，分12期“分期支付”，而且支付的不是現金，而是特斯拉的股票期權。不僅如此，馬斯克要想拿滿1萬億美元，還有很多KPI來考核他。

簡單來看，特斯拉股票市值每增加5000億美元，他才能拿到其中一部分薪酬，直到特斯拉市值達到8.5萬億美元。而現在，特斯拉的市值約為1.5萬億美元，下一個目標是漲到2萬億美元，這就是33%以上的空間。

除了市值目標外，還有其他考核指標。比如交付第2000萬輛汽車，運營100萬輛機器人出租車，銷售100萬個機器人等等，每完成一項，馬斯克才能拿到一部分。

說白了，這其實就是一個“對賭協議”，更容易讓我們理解的，就是A股公司常見的股票期權激勵計劃。所以現在你應該知道，為什么特斯拉的股東大會能夠通過馬斯克的萬億薪酬方案了吧。因為馬斯克很可能根本就拿不到這一大筆錢，但這個方案，能夠激勵馬斯克帶領特斯拉向一個遠期目標不斷前進。股票市值從1.5萬億美元漲到8萬億美元，分給馬斯克1萬億美元，大家都不虧。看到這里，突然發現，馬斯克在大股東眼中，還是“牛馬”啊。

再說咱們的港股，其實天價薪酬也不少，雖然不是萬億美元這種天文數字，但絕對都是數以億計。

前不久，香港知名股評人David Webb公布了香港上市公司2024年的薪酬排行榜，有31人去年薪酬超過1億港元。

其中排名第一的，和馬斯克一樣，也是做新能源車的，他就是理想汽車創始人李想，薪酬約為6.8億港元。

不過，理想汽車對此進行了說明，稱李想的薪酬要分開算，其中266萬人民幣為薪金津貼，16萬人民幣為退休金計劃供款，而“大頭”6.36億人民幣其實是股票激勵計劃形成的薪酬。要拿到這部分錢，也是要完成嚴厲的考核目標的。看看理想汽車近兩年的股價表現，去年跌了36%，今年跌了17%，你還覺得他能拿到這6億多嗎？

除了李想外，David Webb還公布了其他一些港股公司高管的薪酬。比如JS環球生活董事長王旭寧，他的薪酬是5.21億港元。這家公司，其實不算知名，是做小家電的，港股總市值才60多億港元，結果老板的薪酬就5億多，是不是有點夸張。

此外，極兔速遞創始人李杰，薪酬約為5.19億港元；而京東的劉強東，約為4.49億港元排名第四。這些人，我沒有逐一查過資料，但估計多半都是股權激勵形成的。

好了，現在馬斯克用他的史詩級薪酬告訴大家一件事，今后不要再為所謂的天價薪酬大驚小怪了，這只是一個激勵計劃而已，而且很可能就拿不到手。不管馬斯克還是李想，他們既是老板，也是頂級打工仔。有了這個激勵方案，頂級牛馬才能帶著成長型公司不斷往前沖，否則，這個公司多半已經躺平了。

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