每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)編輯｜文多    

“貨量只在活動(dòng)當(dāng)天有一點(diǎn)點(diǎn)增量，基本沒感覺，周圍的人基本不再提及‘雙11’。”

今年“雙11”正式落幕，一位廣東“通達(dá)系”快遞公司老板向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱每經(jīng)記者）如此表示。

對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)老板來說，這或許是史上最無感的“雙11”。多家快遞網(wǎng)點(diǎn)老板均對(duì)每經(jīng)記者表示，今年“雙11”期間，網(wǎng)點(diǎn)的單量幾乎與去年同期持平，網(wǎng)點(diǎn)已不會(huì)像以前那樣為了“雙11”專門提前招兵買馬。“今年‘雙11’那三波促銷節(jié)點(diǎn)的當(dāng)天，最大單量也就比平日多個(gè)幾千單。”一位網(wǎng)點(diǎn)老板告訴每經(jīng)記者。

但從數(shù)據(jù)看，今年“雙11”期間全國(guó)郵政快遞企業(yè)快遞包裹日均攬收量為6.34億件，是日常業(yè)務(wù)量的117.8%，而且單日業(yè)務(wù)量峰值（7.77億件）依然刷新紀(jì)錄。

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""圖片來源：網(wǎng)頁(yè)截圖

那網(wǎng)點(diǎn)老板們?yōu)楹螣o感？一方面是因?yàn)椤皯?zhàn)線”持續(xù)拉長(zhǎng)，“雙11”包裹量早已不聚集在某幾天；另一方面則是因?yàn)樽詣?dòng)化設(shè)備普及，今年快遞公司較大規(guī)模地投入無人車，這讓送貨和收貨高峰顯得從容且平常。

相比于國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的平靜，國(guó)際市場(chǎng)正為快遞企業(yè)帶來新的增量。11月14日，極兔速遞披露的數(shù)據(jù)顯示，在菲律賓的“雙11”期間，極兔速遞日均包裹量對(duì)比平日增長(zhǎng)55%。新加坡、印尼與越南等市場(chǎng)的包裹量在11月初的促銷期中也增長(zhǎng)顯著，其中，越南市場(chǎng)的包裹量在11月1日至11日期間累計(jì)同比增長(zhǎng)211%。

""一快遞網(wǎng)點(diǎn)“雙11”期間貨量 圖片來源：受訪者供圖

網(wǎng)點(diǎn)老板：近兩年“雙11”都不用提前招人

今年的“雙11”啟動(dòng)得比往年更早，9月16日、10月9日，抖音電商、京東先后啟動(dòng)促銷，淘寶天貓也于10月15日就開啟預(yù)售。此外，淘寶設(shè)置了三大關(guān)鍵促銷節(jié)點(diǎn)，分別在10月21日、10月31日、11月10日這三天的晚8點(diǎn)。

物流高峰期也隨之延長(zhǎng)，從10月21日預(yù)計(jì)持續(xù)到11月15日。目前，網(wǎng)點(diǎn)已先后經(jīng)歷了三波明顯的高峰期。

上述廣東快遞網(wǎng)點(diǎn)老板告訴記者，今年的三輪快遞高峰都出現(xiàn)在“雙11”促銷節(jié)點(diǎn)后一天的晚上。

一位河北的快遞網(wǎng)點(diǎn)老板告訴每經(jīng)記者，今年網(wǎng)點(diǎn)的日單量峰值約為5.50萬單，相比于去年5.47萬單增長(zhǎng)不明顯。另一位快遞網(wǎng)點(diǎn)老板告訴記者，多年前為了應(yīng)對(duì)“雙11”期間的貨量高峰，他都會(huì)提前招人做準(zhǔn)備，但這兩年他已經(jīng)不再提前招人，因?yàn)楝F(xiàn)有的人力完全可以應(yīng)對(duì)高峰。

快遞專家趙小敏11月14日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，今年“雙11”期間，企業(yè)端、用戶端和快遞末端的表現(xiàn)都是最好的一次。這意味著兩點(diǎn)：一是物流業(yè)保持了持續(xù)健康發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在從關(guān)注數(shù)量向關(guān)注質(zhì)量發(fā)展；二是各物流企業(yè)在過去十年中的投入較為充分，所以能平穩(wěn)運(yùn)行。

以申通快遞為例，其10月22日發(fā)布的戰(zhàn)報(bào)顯示，公司“雙11”首日訂單量和攬收量雙雙破億。數(shù)據(jù)背后，是申通快遞為合作商家打造了定制化“前置倉(cāng)”服務(wù)，通過精細(xì)化運(yùn)營(yíng)與資源前置部署，實(shí)現(xiàn)包裹“即到即卸、即卸即轉(zhuǎn)”，單倉(cāng)訂單日處理能力可達(dá)30萬件。

""圖片來源：戰(zhàn)報(bào)截圖

相比于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的平穩(wěn)，極兔速遞則從國(guó)際市場(chǎng)獲得更多增量。極兔速遞11月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，極兔速遞全球包裹量在11月11日當(dāng)天再次突破億件大關(guān)，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)9%。隨著多個(gè)促銷季的相繼進(jìn)行，11月1日至12日，極兔速遞全球日均包裹量達(dá)9459萬件，同比增長(zhǎng)15%，其中東南亞與新市場(chǎng)（包括沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西與埃及）增長(zhǎng)迅速，分別實(shí)現(xiàn)78%和83%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

""圖片來源：微信截圖

快遞企業(yè)集體開啟“科技模式”

相比于單量的“無驚喜”，今年“雙11”最大的看點(diǎn)在于快遞企業(yè)紛紛亮出科技底牌，無人設(shè)備在包裹周轉(zhuǎn)全流程中得到大規(guī)模應(yīng)用。在每經(jīng)記者采訪的網(wǎng)點(diǎn)中，就有兩家網(wǎng)點(diǎn)的老板在今年新購(gòu)入了自動(dòng)化分揀設(shè)備。

“雖然快遞單量增加時(shí)靠人工也能分揀過來，但是總部要求上自動(dòng)化設(shè)備，這也是大趨勢(shì)。”一位在今年7月升級(jí)自動(dòng)化設(shè)備的網(wǎng)點(diǎn)老板告訴每經(jīng)記者。他同時(shí)表示，網(wǎng)點(diǎn)升級(jí)自動(dòng)化設(shè)備也是為了減輕快遞員的勞動(dòng)強(qiáng)度，“免得以后招不到人”。

極兔速遞介紹，公司中國(guó)業(yè)務(wù)區(qū)提前完成對(duì)全網(wǎng)57個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的升級(jí)改造，并將升級(jí)范圍延伸至1000余個(gè)末端網(wǎng)點(diǎn)。更引人注目的是，極兔速遞已在國(guó)內(nèi)部署超1000輛無人配送車，有效解決“最后一公里”難題。

中通快遞則在“雙11”期間宣布組建了行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的無人車隊(duì)。中通快遞披露，截至目前，有近3000臺(tái)中通無人配送車每天在250多座城市運(yùn)送超20萬件包裹，累計(jì)運(yùn)行里程已逾2000萬公里，將數(shù)字化觸角延伸到了“收轉(zhuǎn)運(yùn)派”各環(huán)節(jié)。

圓通速遞自主研發(fā)的“智能路由”也在今年“雙11”迎來首次大考。該系統(tǒng)通過人工智能（AI），深度融合大數(shù)據(jù)、GIS（地理信息系統(tǒng)），不僅能快速精準(zhǔn)計(jì)算出最優(yōu)路線，還能根據(jù)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)整。圓通速遞的數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)可將路由（路由就是從始發(fā)地到目的地的路徑、路線）分析效率從5天縮短至1天，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約運(yùn)能成本超億元。

今年“雙11”前夕，韻達(dá)快遞則在浙江新開辟了兩條無人機(jī)航線，全網(wǎng)無人機(jī)航線總數(shù)達(dá)到五條，同時(shí)也在多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)投入了一定規(guī)模的無人配送車。

同時(shí)，順豐同城在全國(guó)超100座城市投放超800臺(tái)無人車，月均活躍行程約2萬趟，重點(diǎn)承擔(dān)“最后一公里”業(yè)務(wù)下的短途接駁和網(wǎng)點(diǎn)集散配送，緩解末端壓力。

新石器無人車公司的“雙11”戰(zhàn)報(bào)顯示，公司無人車單月總行駛里程突破1000萬公里，連續(xù)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)超300萬小時(shí)，在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的高強(qiáng)度履約中，無人車以99%以上的履約率完成交付，其中30%以上訂單來自深夜。

""圖片來源：戰(zhàn)報(bào)截圖

趙小敏認(rèn)為，今年“雙11”的顯著特點(diǎn)是無人設(shè)備（無人機(jī)、無人車、無人倉(cāng)）得到大規(guī)模應(yīng)用，商家、消費(fèi)者和快遞企業(yè)都切實(shí)感受到了今年是人工智能參與度最高的一個(gè)“雙11”。

展望行業(yè)發(fā)展，趙小敏認(rèn)為，今年快遞價(jià)格平穩(wěn)有序上浮后，明年在旗幟鮮明的反內(nèi)卷路徑下，快遞價(jià)格有望保持平穩(wěn)上浮。他還表示，當(dāng)自動(dòng)化設(shè)備成為網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)配、無人車大規(guī)模上路，曾經(jīng)依賴人海戰(zhàn)術(shù)的快遞行業(yè)正在經(jīng)歷從關(guān)注數(shù)量到追求質(zhì)量的深刻變革。

封面圖片來源：圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝