每經記者｜張宏    每經編輯｜賈運可    

11月27日，國家統計局公布規模以上工業企業（以下簡稱規上工企）利潤情況。數據顯示，1~10月份，規上工企利潤同比增長1.9%，自今年8月份以來累計增速連續三個月保持增長。

1~10月份，裝備制造業是規上工企利潤增長的主要動力，利潤總額占全部規上工企利潤的比重達38.5%。高技術制造業中，截至10月底，智能無人飛行器制造、智能車載設備制造、集成電路制造、電子專用材料制造行業規上工企利潤同比分別增長116.1%、114.9%、89.2%、86.0%。

在接受《每日經濟新聞》記者微信采訪時，建投華科投資股份有限公司投資一部總經理常亮表示，智能車載設備和集成電路兩條賽道正處在政策、技術、產能三重紅利疊加的爆發期，高景氣周期均有望延續12至18個月。

針對智能無人飛行器制造行業，建投華科投資股份有限公司投資三部總經理熊斌認為，其高景氣周期有望延續至2027年，并在政策推動下進入規模化應用加速期。

裝備制造業利潤增7.8%

最近幾年，我國裝備制造業和高技術制造業迎來高速發展。

今年前10個月，規模以上裝備制造業利潤同比增長7.8%，拉動全部規上工企利潤增長2.8個百分點，利潤總額在全部規上工企利潤總額的占比較上年同期提高2.0個百分點。從細分行業看，裝備制造業的8個大類行業中有7個行業利潤實現同比增長，其中，鐵路船舶航空航天、電子行業利潤實現兩位數增長，增速分別達32.0%、12.8%。

此外，規模以上高技術制造業利潤同比增長8.0%，高于全部規模以上工業平均水平6.1個百分點。從細分行業看，智能車載設備制造行業利潤同比增長114.9%，集成電路制造、電子專用材料制造行業利潤分別增長89.2%、86.0%。

這些高速增長的行業正處于產業發展周期的哪個階段？未來多長時間內有望延續增長勢頭？

對此，常亮表示，新質生產力視角下，智能車載設備和集成電路兩條賽道正處在政策、技術、產能三重紅利疊加的爆發期。比如，在集成電路制造端，國產產能仍處于爬坡階段，但AI（人工智能）算力需求正把缺口進一步拉大。根據IDC數據，2025年中國智能算力規模預計達1037.3EFLOPS（百億億次浮點運算/秒），同比增長43%，高端算力卡仍然“一芯難求”。在大算力需求不斷增加的背景下，晶圓廠的高稼動率和漲價態勢被進一步固化。

無人機成本快速下探

今年前10個月，智能無人飛行器制造行業利潤較去年同期增長116.1%。

對此，熊斌指出，新質生產力視角下，智能無人飛行器賽道已進入空域逐步開放、技術持續降本與應用場景快速落地三者形成協同效應、驅動行業良性發展的新階段。

從市場規模上看，2025年中國民用無人機市場規模預計將達到1277.86億元，且2025年第三季度我國無人機飛行時長已達1984.1萬小時，接近2024年全年的四分之三，顯示出市場需求的快速增長。

從技術成熟度看，在制造與供應鏈端，無人機與智能汽車產業鏈重合度已超過60%，汽車級芯片與傳感器的規模化應用正驅動整機成本快速下探，智能無人飛行器將與智能汽車、智能機器人走向融合發展。

從應用場景上看，無人機已經從最初的軍事專用裝備，迅速滲透到農業、物流、測繪、應急救援等數十個行業，形成多元化應用場景，預計隨著空域管理效率提升與政策強制規范落地，行業需求將迎來更廣闊的釋放空間。行業高景氣周期有望延續至2027年，并在政策推動下進入規模化應用加速期。

傳統產業方面，1~10月份，石墨及碳素制品制造、生物化學農藥及微生物農藥制造、生物基化學纖維制造行業累計利潤分別較去年同期增長77.7%、73.4%、61.2%。