申港證券指出，當(dāng)前動(dòng)力和儲(chǔ)能電池行業(yè)因過度競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)利潤率普遍承壓，但通過治理非理性競(jìng)爭(zhēng)、加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將更加公平有序，企業(yè)盈利空間有望逐步改善。政策引導(dǎo)下，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模效應(yīng)和品牌影響力的頭部企業(yè)將獲得更多資源，行業(yè)集中度有望提升，供需格局將改善。海外市場(chǎng)將成為重要增長(zhǎng)極，在“合理有序出海”政策引導(dǎo)下，國內(nèi)企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)有望獲得充分溢價(jià)。工信部將科學(xué)編制“十五五”規(guī)劃，加大技術(shù)創(chuàng)新支持，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，提升產(chǎn)業(yè)治理水平，為高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。總體來看，政策與市場(chǎng)協(xié)同發(fā)力將推動(dòng)行業(yè)突破瓶頸，培育全球競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源車ETF（159806）跟蹤的是CS新能車指數(shù)（399976），該指數(shù)從滬深市場(chǎng)中選取涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游材料、中游零部件及下游整車制造等環(huán)節(jié)的上市公司證券作為指數(shù)樣本，全面反映新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)的整體表現(xiàn)。CS新能車指數(shù)以機(jī)動(dòng)車和電子產(chǎn)品為核心配置領(lǐng)域，同時(shí)兼顧能源開采等輔助產(chǎn)業(yè)，突出技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)特征，其成分股結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

注：如提及個(gè)股僅供參考，不代表投資建議。指數(shù)/基金短期漲跌幅及歷史表現(xiàn)僅供分析參考，不預(yù)示未來表現(xiàn)。市場(chǎng)觀點(diǎn)隨市場(chǎng)環(huán)境變化而變動(dòng)，不構(gòu)成任何投資建議或承諾。文中提及指數(shù)僅供參考，不構(gòu)成任何投資建議，也不構(gòu)成對(duì)基金業(yè)績(jī)的預(yù)測(cè)和保證。如需購買相關(guān)基金產(chǎn)品，請(qǐng)選擇與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)相匹配的產(chǎn)品。基金有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。