每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如    

“至境世家作為上汽通用的年度收官車型，是我們深耕MPV市場的產品，也代表著上汽通用電動化、智能化轉型的信心和實力。”日前，上汽通用汽車總經理盧曉表示。

近日，上汽通用別克新能源子品牌“至境”的第二款車型“至境世家”正式上市，定位為中大型MPV，起售價43.99萬元。

圖片來源：企業供圖

過去，別克GL8是MPV市場的“常青樹”，如今這一細分市場已是自主品牌群雄逐鹿的新戰場。魏牌高山、騰勢D9 DM、傳祺M8、理想MEGA、比亞迪夏、嵐圖夢想家等車型紛紛入局，憑借差異化優勢搶占市場份額。與此同時，更多玩家也在加速布局這一賽道，如鴻蒙智行方面便明確表示，將于明年上半年推出MPV車型。

此次登場的至境世家主要瞄向高端MPV插混市場。這一細分賽道的競爭者本就寥寥，該車上市后，將與月銷5000輛的嵐圖夢想家PHEV等車型展開正面交鋒。

產品加速導入 明年將推至境SUV車型

據介紹，至境世家是別克MPV家族目前尺寸最大的車型，車身尺寸為5260mm/2000mm/1835mm，軸距達到3160mm。

從續航來看，至境世家的CLTC綜合續航為1320km，純電續航為224km。在輔助駕駛方面，至境世家搭載“逍遙智行”輔助駕駛系統，該系統采用了Momenta R6飛輪大模型，可實現高速/城市領航輔助駕駛、全場景智能泊車等功能。

值得注意的是，至境世家這款MPV是基于別克“逍遙”超級融合架構打造的第二款車型。這一架構于今年4月發布，融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構等技術，支持純電、插電混動、增程式電動三大技術路徑和各類車型開發。

“我們在這個架構基礎上可以做到像樂高積木一樣不斷去迭代，低、中、高不同價格區間都可以覆蓋。只要市場有需要，我們會用最快速度迭代。”上汽通用汽車總經理盧曉此前向記者透露，基于這一架構，上汽通用的產品迭代速度可以做到18個月，甚至可以做到12個月。

據了解，目前基于“逍遙”超級融合架構，上汽通用的產品導入速度較此前已有大幅提升。今年9月，上汽通用推出了搭載這一架構的轎車至境L7，明年將推出至境的SUV產品。

上汽通用工作人員告訴《每日經濟新聞》記者，上汽通用產品導入速度加快的重要原因是公司內部發生了根本性改變。過去一年，上汽通用都在推進重整計劃，包括提升項目開發速度、技術降本、調整內部決策機制、組織架構改革等。更重要的是，公司所有決策權都交給了中國團隊，強調由本土技術人才負責新平臺和新車型的開發。

MPV市場增速迅猛  至境世家與自主車型搶份額

眼下，MPV市場逐漸成為各大車企角逐的新戰場。

乘聯分會方面認為：“我國高質量發展階段和人們對美好生活的需求，使得我國新能源高端MPV新品如雨后春筍般涌現，疊加廠商對車輛的定位與‘彩電冰箱大沙發’的舒適化配置打造，高端MPV更受年輕奶爸們的追捧，也成為MPV市場走俏的原動力，因此未來MPV也將是一個快速增長的乘用車子市場。”

據乘聯分會數據，今年10月，國內MPV批發銷量達11.2萬輛，同比增長9.6%；今年前10個月，國內MPV累計批發銷量約為99.9萬輛，同比增長21.5%，其增速高于轎車和SUV市場的增速。

圖片來源：乘聯分會

其中，自主品牌新能源MPV的表現頗為亮眼。從第三方10月數據來看，在插混MPV市場中，魏牌高山（28.58萬~35.38萬元）銷量9928輛，嵐圖夢想家PHEV（32.99萬~70.99萬元）銷量5732輛，別克GL8 PHEV（24.99萬~41.99萬元）銷量為5375輛，自主品牌占據了前兩名的席位。

圖片來源：第三方平臺

在此背景下，以上汽通用別克為代表的合資品牌也正在MPV賽道上加速追趕。據乘聯分會數據，今年三季度，上汽通用五菱宏光成為銷量第一的MPV車型，第二名則是上汽通用別克GL8，前三季度累計銷量達8.8萬輛。值得注意的是，上汽通用別克GL8 PHEV系列銷量占比已經超過燃油車型。乘聯分會方面認為，這標志著上汽通用新能源轉型戰略初見成效。

作為別克“逍遙”超級融合架構打造的第二款車型，至境世家的市場表現不僅關乎單一車型的成敗，更將檢驗別克“逍遙”超級融合架構的技術落地能力與中國團隊的決策成效。在自主車企已占據先發優勢的新能源MPV市場，別克通過品牌積淀與技術架構構建的競爭壁壘能否轉化為銷量勝勢，仍需市場給出答案。