每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜陳劍銳    

過(guò)去一年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表——物流行業(yè)受到了疫情的沖擊，也呈現(xiàn)出了新的發(fā)展趨勢(shì)。

6月16日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中物聯(lián)”）正式發(fā)布《2021年物流企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)查報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”），從物流企業(yè)基本情況、政務(wù)環(huán)境、稅費(fèi)環(huán)境、金融環(huán)境、通行環(huán)境、用地環(huán)境、用工環(huán)境、安全環(huán)境、誠(chéng)信環(huán)境、發(fā)展展望十個(gè)方面，全面分析了當(dāng)前物流行業(yè)營(yíng)商環(huán)境。

報(bào)告顯示，近六成受訪企業(yè)在2020年實(shí)現(xiàn)了不同程度的盈利，占比58.9%。其中20.2%的企業(yè)盈利10%以上；27.4%的企業(yè)盈利水平與上年基本持平，13.7%的企業(yè)出現(xiàn)虧損。行業(yè)總體實(shí)現(xiàn)了盈利，經(jīng)受住新冠肺炎疫情的挑戰(zhàn)。

從融資環(huán)境上看，依然有超七成被調(diào)查企業(yè)有融資需求，數(shù)字化智能化改造以及相關(guān)的機(jī)械化自動(dòng)化設(shè)備更新成為物流企業(yè)投資重點(diǎn)。

被調(diào)查企業(yè)預(yù)計(jì)，2021年面臨的主要困難排名前三的依次是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、勞動(dòng)力成本高和招工難用工難、市場(chǎng)需求總體不足，分別占比76.6%、62.9%和31.5%。而對(duì)于今年企業(yè)總體戰(zhàn)略導(dǎo)向，49.2%的被調(diào)查企業(yè)選擇維持現(xiàn)狀，46.8%的企業(yè)選擇擴(kuò)張，穩(wěn)定和擴(kuò)張成為今年物流企業(yè)的主要發(fā)展戰(zhàn)略。

超七成企業(yè)有融資需求 數(shù)字化智能化改造成為投資重點(diǎn)

新冠肺炎疫情沖擊和國(guó)內(nèi)需求波動(dòng)變化對(duì)行業(yè)產(chǎn)生較大影響，企業(yè)收入出現(xiàn)兩極分化。

報(bào)告顯示，2020年一半的被調(diào)查企業(yè)收入規(guī)模集中在3000萬(wàn)元至3億元之間，占比50%；收入規(guī)模3-10億元的占比21%，10億元以上的占20.9%，還有8.1%的企業(yè)收入在3000萬(wàn)元以下。

超四成被調(diào)查企業(yè)收入水平與上年相比出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，占比為43.5%。其中16.1%的企業(yè)收入水平與上年相比增長(zhǎng)20%以上；19.4%的企業(yè)收入水平與上年基本持平；37.1%的企業(yè)收入水平與上年相比出現(xiàn)不同程度減少，其中接近10%的企業(yè)收入減少在20%以上。

而在融資環(huán)境方面，調(diào)查顯示，47.5%的被調(diào)查企業(yè)反映2020年融資環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，但是仍有20.5%的企業(yè)反映融資環(huán)境相對(duì)趨緊。有超七成被調(diào)查企業(yè)有融資需求，其中，57.7%的被調(diào)查企業(yè)資金略有缺口需要融資，14.6%的企業(yè)表示2020年經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)很大的資金缺口，急需融資。另有27.6%的企業(yè)自有或集團(tuán)資金支持，沒(méi)有融資需求。

其中，54%的被調(diào)查企業(yè)2020年主要投資方向集中在土地、土建和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施投入；51.6%的企業(yè)主要投資數(shù)字化、智能化改造；41.1%的企業(yè)主要投資方向在更新車輛、飛機(jī)、輪船等運(yùn)輸工具和添置機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備。數(shù)字化智能化改造以及相關(guān)的機(jī)械化自動(dòng)化設(shè)備更新成為物流企業(yè)投資重點(diǎn)。

不過(guò)，報(bào)告也指出，在物流領(lǐng)域長(zhǎng)期存在的融資難的問(wèn)題依然未得到根治。一方面，企業(yè)融資渠道較為單一，83.6%的被調(diào)查企業(yè)融資渠道采用銀行貸款。企業(yè)債券、上市融資、基金和風(fēng)險(xiǎn)投資等融資方式占比較小，分別為6.6%、4.1%和2.5%；還有6.6%的企業(yè)選擇民間借貸方式。21.3%的企業(yè)能夠獲取一定財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策支持。

而在銀行貸款方面，物流企業(yè)則普遍反映融資成本偏高，審批耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)、貸款期限較短；信貸擔(dān)保費(fèi)用和保證金比例較高，擔(dān)保條件過(guò)高，有抵押物仍然需要擔(dān)保；企業(yè)貸款額度有限，超過(guò)門(mén)檻不予以擔(dān)保貸款；仍然以抵押貸款為主，信用貸款不足，認(rèn)可的抵押物偏少，抵押物評(píng)估價(jià)格過(guò)低等。

值得一提的是，疫情期間國(guó)家出臺(tái)了一系列費(fèi)用減免政策，總體得到有效落實(shí)。享受或部分享受港口、鐵路和機(jī)場(chǎng)減并收費(fèi)的企業(yè)分別占比80%、62.9%和61.6%，涉及相關(guān)收費(fèi)的企業(yè)基本享受。71.5%的企業(yè)享受或部分享受承租國(guó)有企業(yè)房產(chǎn)的房租減免政策。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 穩(wěn)定和擴(kuò)張為主要發(fā)展戰(zhàn)略

報(bào)告顯示，雖然隨著疫情在國(guó)內(nèi)的緩和，物流企業(yè)的發(fā)展也回歸正軌，但是整個(gè)物流企業(yè)依然面臨著大量的挑戰(zhàn)。

在報(bào)告中，被調(diào)查企業(yè)預(yù)計(jì)2021年面臨的主要困難排名前三的依次是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、勞動(dòng)力成本高和招工難用工難、市場(chǎng)需求總體不足，分別占比76.6%、62.9%和31.5%。其中，對(duì)于2021年企業(yè)總體戰(zhàn)略導(dǎo)向，49.2%的被調(diào)查企業(yè)選擇維持現(xiàn)狀，46.8%的企業(yè)選擇擴(kuò)張，穩(wěn)定和擴(kuò)張是主要發(fā)展戰(zhàn)略。

此外，被調(diào)查企業(yè)對(duì)于2021年全年收入規(guī)模和利潤(rùn)水平預(yù)期小幅增長(zhǎng)的分別占53.6%和52%，均超過(guò)了一半。調(diào)查同時(shí)顯示，75.8%的被調(diào)查企業(yè)有信心完成2021年發(fā)展目標(biāo)任務(wù)。

對(duì)于當(dāng)下的營(yíng)商環(huán)境，中物聯(lián)在報(bào)告中分別從物流領(lǐng)域政策、稅費(fèi)、物流金融環(huán)境、人員保障、安全等方面提出建議。

具體措施包括研究物流發(fā)展規(guī)律，進(jìn)一步加大減稅降費(fèi)力度，讓企業(yè)切實(shí)感受到政策獲得感；鼓勵(lì)中小物流企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新物流金融環(huán)境，提高資金周轉(zhuǎn)效率，降低全社會(huì)融資成本；保障物流用地供應(yīng)，優(yōu)化存量資源利用，提高存貨周轉(zhuǎn)效率，降低社會(huì)庫(kù)存成本；強(qiáng)化人員社會(huì)保障，加大信息化、機(jī)械化、無(wú)人化設(shè)施設(shè)備投入，節(jié)省人力成本耗費(fèi)等。

“分析當(dāng)前的物流行業(yè)企業(yè)類型，按照企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分類（包含企業(yè)兼營(yíng)），69.3%的企業(yè)從事公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，62.5%的企業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)，大部分物流企業(yè)仍然以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主營(yíng)業(yè)務(wù)；37.5%的企業(yè)從事綜合物流業(yè)務(wù)，23%的企業(yè)從事供應(yīng)鏈服務(wù)，以一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)、融合化發(fā)展為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)體系成為發(fā)展趨勢(shì)。”中物聯(lián)在報(bào)告中表示。

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