每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

獲亞馬遜支持的電動汽車初創公司Rivian近來風頭正勁。

日前，據路透社援引知情人士透露，Rivian計劃于今年第四季度（預計為10月底至11月）在美國上市，并希望通過此次IPO融資最多80億美元。Rivian已于上月向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO申請。

值得一提的是，如果Rivian融資規模達80億美元，這將是美國近10年來，僅次于阿里巴巴（融資250億美元）、Facebook（融資160億美元）、Uber（融資81億美元）的第四大IPO，其估值也將達到800億美元。

與登陸資本市場一同推進的還有Rivian產品的量產。日前，Rivian宣布首輛R1T電動皮卡已經從美國伊利諾伊州諾摩爾(Normal)的生產線下線并開始銷售，但尚未實現交付。這也引發業內疑問，產品剛剛下線尚未交付，Rivian能撐起800億美元估值嗎？

成首家將電動皮卡推向市場的汽車制造商

公開資料顯示，Rivian是一家位于美國加利福尼亞州爾灣的電動汽車生產商，創立于2009年，在美國主要生產電動卡車和SUV車型，是與特斯拉競爭的電動車新創企業之一，目前擁有超過3600名員工，R.J.Scaringe為其創始人兼CEO。

值得一提的是，Rivian被譽為美國科技圈的“寵兒”。目前，Rivian至少完成了8輪融資，僅2019年就完成了4輪。回顧Rivian的融資歷程，其投資方包括亞馬遜、福特汽車、貝萊德等知名企業及機構，其中亞馬遜、貝萊德等投資方甚至多次參與其中。

盡管該公司已成立十年有余，但尚未向零售客戶交付過任何車輛，并且在開始量產前不斷遇到各種挫折。尤其是2020年因新冠疫情導致供應鏈中斷和零件短缺，Rivian曾多次推遲新車型的發布。

早在2018年11月的洛杉磯車展上，Rivian就推出了研發數年的純電動越野SUV R1S和皮卡R1T，但直到今年9月14日，該公司為客戶提供的第一輛R1T皮卡才在其位于美國伊利諾伊州諾瑪的工廠下線。“我正迫不及待地希望把它交付到客戶手中。”R.J. Scaringe說。

圖片來源：視覺中國

值得注意的是，R1T皮卡的下線也讓Rivian成為第一家將電動皮卡推向市場的汽車制造商，領先于其競爭對手。據了解，特斯拉Cybertruck皮卡交付日期一直在延后，目前已經延期到明年年底；福特F-150閃電電動皮卡計劃明年春季上市；通用汽車GMC Hummer EV純電動皮卡計劃今年秋季交付。

除了純電動越野SUV R1S和皮卡R1T外，Rivian還在為亞馬遜打造純電動物流車。此前，R.J.Scaringe曾透露，Rivian計劃在推出首批3款車型后，還將針對中國和歐洲市場開發尺寸較小的車型，甚至會考慮在當地進行本土化制造。

“亞馬遜效應”推漲800億美元估值？

盡管尚未實現量產車型的交付，但Rivian當前的估值已經達到800億美元。對比之下，截至美東時間9月21日收盤，通用汽車（GM）市值為716.72億美元，福特汽車（F）市值為510.13億美元，蔚來（NIO）市值為571.88億美元。

Rivian的高估值也引來了特斯拉CEO馬斯克審視的目光。馬斯克在社交平臺上回復一位網友對Rivian估值的評論時稱：“我不想無理取鬧，但或許應該要求他們在IPO之前，每10億美元的估值至少交付一輛汽車？”

摩根士丹利著名分析師亞當·喬納斯認為，Rivian未來將打破特斯拉在電動汽車市場的主導地位。喬納斯的信心來自于他對R.J.Scaringe的看好，他認為，Scaringe未來不會輸給馬斯克。

有分析認為，Rivian的高估值與其極為討喜的產品定位有關。據悉，在美國市場，福特F系列皮卡已經雄踞銷量榜首長達三十多年，雪佛蘭Silverado、GMC Sierra等皮卡也都是熱銷車型，而Rivian推出的首款車型R1T就是皮卡，符合美國汽車市場的消費需求。

圖片來源：攝圖網

PitchBook的高級移動分析師阿薩德·侯賽因（Asad Hussain）表示：“Rivian是處境最有利的電動汽車初創企業之一。該公司將重點放在相對尚未開發的高端電動卡車市場，應該會讓它獲得快速的市場接納。”

同時，“亞馬遜效應”也在一定程度上提升了Rivian的估值。除了在資金方面直接予以支持，亞馬遜還與Rivian簽訂了一份合同，Rivian將在10年內生產不少于10萬輛的電動卡車用于亞馬遜送貨運輸，而明年年底將有1萬輛產品交付。

“這是一股電動汽車的巨大力量。它與亞馬遜、福特以及眾多知名投資者有著淵源。”韋德布什證券的股票研究董事總經理丹·艾夫斯表示，“投資者們一直在等待Rivian上市的那一天。”