每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

10月20日，廣汽集團（601238SH，股價12.3元，市值1287.07億元）發布公告稱，子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（以下簡稱廣汽埃安）以經評估備案的價格為基礎，在廣州產權交易所公開掛牌實施增資擴股，完成了A輪融資引戰。

據了解，廣汽埃安本次A輪融資共引入53名戰略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份。融資完成后，廣汽埃安注冊資本由人民幣64.21億元增至人民幣78.03億元，廣汽集團直接及間接合計持有廣汽埃安的股權比例由93.45%變更為76.89%，廣汽埃安仍為廣汽集團控股子公司。

從公開資料來看，高達182.94億元的融資額是近年來國內新能源整車行業可查最大單筆私募融資。廣汽埃安表示，此輪融資后，廣汽埃安估值達到1032.94億元，而該數字已經超過了小鵬汽車和零跑汽車在港股的市值。

引入上下游產業資源

值得一提的是，廣汽埃安總經理古惠南曾在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露，廣汽埃安在引進戰略投資方時，會優選對公司在三電、智能網聯、自動駕駛領域有幫助的企業。

記者也了解到，在此次引戰增資項目中，廣汽埃安根據發展需要，相應設定了投資者篩選條件，需要滿足擁有核心資源、產業協同效應強、資本協同能力強、行業地位領先、政策引導性強、資金實力雄厚六類條件中至少一種。

從結果來看，此次A輪融資方陣容不僅包括充換電能源生態領域的南網能創、國網英大產業基金，電池關鍵資源領域的贛鋒鋰業、寒銳鈷業、瀚暉資本、科達制造，芯片設計與制造領域的中芯聚源、粵芯半導體，還有智能駕駛車路協同領域的中交資本等。

廣汽集團表示，本次A輪融資引戰使廣汽埃安在新能源汽車領域擁有了上下游戰略性產業資源的優勢，在能源生態、電池材料、汽車芯片等方面提升了廣汽埃安的產業鏈、供應鏈的保供穩供能力，為廣汽埃安新產品開發、新一代電池、電驅研發及產業化建設、智能駕駛、智能座艙及產能保證等核心技術的研發和產業化布局提供了充足的資金支持。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

根據此前的公告，廣汽埃安此次增資擴股募集資金重點用于新產品開發、新一代電池、電驅研發及產業化建設、智能駕駛、智能座艙、能源生態及產能擴建等核心技術的研發和產業化布局。

伴隨著A輪融資的完成，廣汽埃安離IPO又近了一步。廣汽集團董事長曾慶洪在2021業績溝通會上曾透露，廣汽埃安爭取2023年IPO，后續擇時擇機擇地選擇上市。記者也了解到，廣汽埃安計劃于2023年底實現IPO，力爭成為科創板新能源汽車第一股。

發力25萬~30萬元級市場

廣汽埃安的高估值背后，是其近段時間以來在新能源汽車市場中的較好表現。官方數據顯示，廣汽埃安2020年、2021年及今年1~9月的銷量分別為6萬輛、12.02萬輛和18.23萬輛。乘聯會數據也顯示，今年1~9月，廣汽埃安累計銷量僅次于比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉和吉利汽車，位列第五。

據了解，銷量的強勢增長也讓廣汽埃安的年銷目標從年初的“保20萬輛挑戰25萬輛”升至“保25萬輛挑戰30萬輛”。

此外，廣汽埃安也在不斷擴充產能。10月12日，廣汽埃安宣布第二智造中心竣工投產，年產能20萬輛。至此，廣汽埃安整體規劃年產能已突破40萬輛，在多班生產下最高可達60萬輛。

廣汽埃安副總經理肖勇在接受媒體采訪時曾透露，10月份廣汽埃安第二工廠建成投產，但有一個產能爬坡的過程，未來三個月埃安將朝著月銷3.5萬輛甚至4萬輛的目標去努力。

圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）

需要注意的是，從廣汽埃安目前在售的產品組合來看，其主力產品仍集中在中端市場，銷量擔當為AION S和AION Y，這兩款車的售價在10萬~20萬元之間，品牌旗下售價最高的AION LX系列則銷量表現不佳。

為了提升品牌的高端形象和聲量，廣汽埃安在9月推出了全新高端品牌——Hyper昊鉑。“廣汽埃安今年車型的平均售價為18萬元左右。下一步，我們要向上突破，重點突擊25萬~30萬元級市場，與現有車型產生區隔。在Hyper車系中，除了超跑以外，還布局了30萬元級的Hyper GT，以及SUV、MPV等，2023年會有3~4款新車。”肖勇說。