每經(jīng)記者｜黃名揚(yáng)    每經(jīng)編輯｜楊歡

成宜高鐵開(kāi)通首發(fā)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者黃名揚(yáng) 攝

12月26日上午，成都至宜賓高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“成宜高鐵”）首發(fā)列車，從宜賓站啟程奔向成都。這意味著四川首條新建時(shí)速350公里的高鐵，終于正式運(yùn)營(yíng)。

實(shí)際上早在2020年，四川就已經(jīng)跑進(jìn)了“高鐵350時(shí)代”。當(dāng)年年底，成渝高鐵這條東向的出川鐵路通道，經(jīng)技術(shù)改造后提質(zhì)運(yùn)營(yíng)，已成功提速至350公里。但嚴(yán)格意義上說(shuō)，最新通車的成宜高鐵，才是四川首條設(shè)計(jì)和建設(shè)速度是350千米/小時(shí)的高鐵。

值得注意的是，這一節(jié)點(diǎn)或許也將翻開(kāi)交通“第四極”發(fā)展的新篇章。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者當(dāng)天從現(xiàn)場(chǎng)了解到，2020年成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈開(kāi)啟建設(shè)后，當(dāng)?shù)馗哞F已迎來(lái)大規(guī)模“爆發(fā)”。在成宜高鐵最新通車后，四川未來(lái)還將有多條時(shí)速350公里的高鐵等待上新，具體就包括渝昆高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵、成渝中線等線路。

四川最快高鐵

成宜高鐵全長(zhǎng)約265公里，是四川首條設(shè)計(jì)和建設(shè)速度350千米/小時(shí)的高鐵，也是四川目前最快的高鐵。

記者當(dāng)天發(fā)現(xiàn)，成宜高鐵從成都東站到天府機(jī)場(chǎng)站，總共只需25分鐘時(shí)間。并且相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，成宜高鐵站從設(shè)計(jì)之初，就是和機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)建設(shè)同時(shí)進(jìn)行的。因此高鐵通車后，旅客在天府機(jī)場(chǎng)站就能基本實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

這不僅將有效解決天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離成都中心城區(qū)較遠(yuǎn)的痛點(diǎn)，也將使川南沿線如資陽(yáng)、內(nèi)江、自貢、宜賓等地的旅客，可通過(guò)高鐵直達(dá)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

圖片來(lái)源：中國(guó)鐵路 制圖：?jiǎn)讨t

而除了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的便利，從整個(gè)四川的區(qū)域發(fā)展看，成宜高鐵的開(kāi)通對(duì)川南經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展也具有里程碑式的意義。

作為連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和川南經(jīng)濟(jì)區(qū)的一條高鐵大通道，成宜高鐵開(kāi)通后，將成為川南經(jīng)濟(jì)區(qū)和成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)之間繼成渝高鐵、成貴高鐵后的第三條高鐵。線路將串聯(lián)起成都、資陽(yáng)、內(nèi)江、自貢、宜賓等城市，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

放在全國(guó)范圍看，成宜高鐵在國(guó)家高鐵路網(wǎng)中，地位同樣舉足輕重。

據(jù)了解，該線路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，北接川青、成都至西寧鐵路、西安至成都客運(yùn)專線，連通川西及西北地區(qū)；南連綿瀘高鐵、渝昆高鐵及成貴高鐵，連接重慶、云南、貴州及華南地區(qū)，構(gòu)成了聯(lián)系成都、昆明、重慶、貴陽(yáng)、上海等城市的重要客運(yùn)通道。

區(qū)域加速出圈

自古“蜀道難”，四川之前又錯(cuò)過(guò)了全國(guó)高鐵上一輪的“爆發(fā)式”發(fā)展。

2009年，全國(guó)鐵路完成基本建設(shè)投資6000億元，比上一年增長(zhǎng)近8成，超過(guò)“九五”和“十五”鐵路建設(shè)投資的總和。那也被稱為當(dāng)時(shí)“我國(guó)鐵路歷史上投資規(guī)模最大、建成投產(chǎn)最多的一年”。

但整個(gè)西部地區(qū)，無(wú)論高鐵的里程還是密度，這些年都明顯落后于東部和中部地區(qū)。深處地形復(fù)雜的西南內(nèi)陸，四川也沒(méi)能趕上當(dāng)時(shí)的高鐵發(fā)展。一直到2020年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈開(kāi)啟建設(shè)后，當(dāng)?shù)氐母哞F規(guī)劃建設(shè)才迎來(lái)真正的高潮。

當(dāng)年7月，渝昆高鐵川渝段初步設(shè)計(jì)獲國(guó)鐵集團(tuán)正式批復(fù)。次月，成渝中線高鐵項(xiàng)目獲國(guó)家正式批復(fù)——這條線路從提出到獲批耗時(shí)很短，且在獲批僅13個(gè)月后線路啟動(dòng)建設(shè)，推進(jìn)速度在國(guó)內(nèi)高鐵項(xiàng)目中堪稱罕見(jiàn)。2020年11月，成達(dá)萬(wàn)高鐵獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，12月旋即正式開(kāi)工。

當(dāng)時(shí)短短半年內(nèi)，四川的藍(lán)圖上就多了三條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，當(dāng)?shù)馗哞F終于迎來(lái)期盼已久的“爆發(fā)”。

成宜高鐵復(fù)興號(hào)列車停靠在站臺(tái)等待出發(fā) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者黃名揚(yáng) 攝

自此之后，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈加速“出圈”。2021年2月發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，正式將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈定位為國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中的第四“極”。同時(shí)，國(guó)家又布局了“6條主軸”，進(jìn)一步加強(qiáng)四極之間的聯(lián)系。

在此背景下，整個(gè)西部片區(qū)曾一度“留白”的高鐵網(wǎng)，這兩年開(kāi)始以肉眼可見(jiàn)的速度加密。今年前11個(gè)月數(shù)據(jù)顯示，鐵路投資已接近6500億元，同比去年增長(zhǎng)7.4%，其中西部修建項(xiàng)目的存在感尤為突出。

而根據(jù)最新消息，成渝中線、成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝昆高鐵等一批鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，近期都已取得突破性進(jìn)展。

目前，渝昆高鐵川渝段站房建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，“四電”工程全面進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段，有望在2024年具備開(kāi)通條件；而作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重點(diǎn)工程，成渝中線高鐵玄天湖大橋首個(gè)水中墩，日前也已順利澆筑完成。

另外，四川東向的出川大通道——成達(dá)萬(wàn)高鐵也有了最新消息。該項(xiàng)目涉及的華鎣山隧道，目前建設(shè)進(jìn)度已超過(guò)75%，有望于2025年按期貫通。可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，四川時(shí)速350公里的出川大通道就將逐一打通。