被稱為“空中的士”的載人航空器近期在網上開售，“飛行汽車”時代真的要來了么？ 3月18日，全球首個獲得適航認證的國產自主研發的“空中的士”億航EH216-S無人駕駛載人航空器上架淘寶，標價239萬元。 3月20日晚間，這一“空中的士”又亮相“交個朋友”淘寶直播間，全款購買為199萬元。據數據顯示，已經有12人為億航“空中的士”交付3.99萬元定金。 目前店鋪上架了兩個型號，其中億航智能EH216-S為預售狀態，售價239萬元；億航智能VT-30，該產品售價為999.9999萬元。VT-30采用復合翼設計，設計航程為300公里，設計續航為100分鐘。 據公開資料顯示，EH216-S無人駕駛載人航空器可搭載兩人，長6.05米，寬5.73米，高1.93米，由16個螺旋槳組成。值得一提的是，它單次飛行的最長里程為空中直線30公里，最大飛行速度可達130公里每小時，能有效在上下班、空中急救、救災救援等多個場景中靈活運用。 兩款飛行器均為eVTOL，全稱“電動垂直起降低空飛行器”,也被稱為“飛行汽車”,比較通俗的理解就是電動化且不需要跑道就可垂直起降的飛機,在未來空中交通產業有著豐富的應用場景。 近期，億航智能（EH.US）股價迎來大漲。3月19日，億航智能股價大漲15.55%。截至當地時間3月20日收盤，億航智能報18.54美元，漲幅3.52%，市值11.2億美元。億航智能2個交易日累計漲幅達19%。 據介紹，該產品2023年獲得中國民用航空局正式頒發的型號合格證，成為全球首個獲得型號合格證的載人級無人駕駛電動垂直起降航空器。 3月18日下午，《每日經濟新聞》記者通過微信電話采訪了億航智能副總裁賀天星。對于全球首臺無人駕駛“空中的士”在網上銷售，賀天星表示：“很多人問，億航現在是不是還沒有面向C端？是面向B端的？事實上，我們的終極目的，是為每一位普通市民提供新的低空出行服務。在淘寶這樣一個國民級平臺，希望面向消費者普及未來低空經濟的價值。讓大家認識和了解無人駕駛航空器未來的發展和應用。” 賀天星表示：“過去幾年，億航智能已經完成了200多架次訂單的交付。此次網上銷售‘空中的士’，因為淘寶是一個國民級消費平臺。通過網售，可以讓更多的人了解和看到（eVTOL），讓更多的人喜歡上這樣新的生活方式，未來才會有更多的人選擇它作為一個新的交通工具去出行。” “其次，目前我們是全球唯一取得載人（eVTOL）適航證的廠商，我們具備商業運營資格的產品。所以我們在平臺上掛出，既做科普，也進行售賣。其他廠商目前還沒有‘取證’，（暫時）也搞不了。”賀天星說。 所謂的“取證”，即通過適航審定取得適航證，這是開展商業化的前提條件。“其實大家都在發展中，我們算是第一個完成適航取證。”賀天星稱。 相比直升機，eVTOL有哪些優勢呢？賀天星認為，主要為安全優勢、起降方便、綠色環保、無人駕駛等。 賀天星對記者表示：“第一，我們eVTOL在核心關鍵部件，都采用‘多備份’這樣一個設計理念。在飛行過程中，任何一個部件可能發生失靈的情況，其他備份都會做替代，讓它恢復到正常飛行的狀態。備份的包括螺旋槳、電機、飛控、電池，核心的部件都做了備份。其次，傳統直升機是單發旋翼，基本上一個旋翼壞掉就失去動能，就會掉下來。而我們現在有16個螺旋槳，然后也有備份的飛控。我們有三套飛控，一套飛控就能管理飛機。使用三套飛控管理飛機，即使一個飛控出問題，其他飛控都可以正常做替代，然后恢復飛行。” 此外，賀天星還提及起降。由于體積較小，起降也比較方便。未來在一些樓宇、一個操場，都可以起降。并且，其eVTOL使用380V充電樁就可以充電，比直升機加油更方便。 另外，傳統直升機噪音較大，而eVTOL是電動的，且螺旋槳較小。“它就跟電風扇一樣，小的風扇聲音小，大的風扇聲音大。”賀天星表示。 目前，eVTOL（電動垂直起降飛行器）廠商主要存在三種技術路線：多旋翼、復合翼、傾轉旋翼，三者研發難度依次遞增，在續航、載重等性能上表現各異。 在價格上，239萬元對于大多數人來說仍是一個天文數字，除了掏全款買下EH216-S，租賃有可能嗎？這也是很多網友關心的問題。 “這取決于eVTOL的商業化程度，目前我們正在和民航局一起開展商業運營體系標準的建立，正式開啟商業化之后，將會開展常態化服務，價格也將會是大眾市民可以接受，也樂意消費的定價。”賀天星說。 此次選擇在淘寶上架，億航智能也有自己的考量，賀天星表示，“淘寶平臺是國民級的消費平臺，為消費者提供更好的空中交通出行，是億航智能一直堅持的發展理念，我們也想通過入駐淘寶的工業品平臺，向更多消費者普及無人駕駛航空器的場景應用和未來發展，讓更多挺人了解低空經濟，既是推廣也是科普。” 賀天星向潮新聞記者透露，目前億航智能的生產線可以達到年產600架次的產能，此次也會根據市場銷量實時做好生成交付計劃，目前為止可以滿足現階段市場的銷售和交付，伴隨著eVTOL商業化的持續推進，運營點部署量的加大和基礎設施建設的不斷完善，相信很快就可以迎來一個低空出行普及的發展階段。 每日經濟新聞綜合潮新聞、每日經濟新聞（記者：朱成祥、王帆）、公開資料 免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。據此操作，風險自擔。