歐盟宣布對中國電動汽車加征關稅后，中歐主要車企舉行了一場閉門會議。 據環球時報報道，6月18日，中歐新能源車企在中國商務部舉行閉門會議，參會方針對當前歐盟加征反補貼稅的初裁表達強烈不滿，并呼吁政府采取堅決反制措施。 路透社引述兩名知情人士報道稱，閉門會議在北京召開，由商務部組織，共四家中國車企、六家歐洲車企及相關商協會、研究機構等。車企方面包括“上汽集團、比亞迪、寶馬、大眾、保時捷、梅賽德斯奔馳、Stellantis和雷諾”等。會議主要目的是向歐洲施壓，并進行游說以反對歐盟方面對中國電動車加征關稅。 據央視新聞報道，上周三（6月12日），歐盟委員會宣布將于7月4日起針對中國進口電動汽車開始征收臨時性關稅，對比亞迪、吉利和上汽集團征收17.4%、20%和38.1%的關稅，其他積極配合歐盟調查的中國車企將被征收平均21%的關稅。 歐盟加征反補貼稅初裁披露后，引發多方反應，吉利控股、上汽集團等多家車企紛紛發聲回應。 據環球時報消息，參會中歐車企、行業協會均對歐盟加征反補貼稅均表達強烈不滿，呼吁政府采取堅決反制措施。路透社方面消息人士指出，有參會方建議考慮對大排量汽油車進口提高暫定關稅，進口關稅最高可提升到25%。 6月18日，針對歐盟加征反補貼稅一事，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚談到了自己的看法。 趙揚表示：“中歐汽車產業互補性高，相互依存度高，雙邊企業對雙方市場均有重要需求。近年來，中國電動汽車在海外質量測試中表現優異，歐洲消費者對‘中國制造’的認可度也在不斷提升，購買中國電動汽車的意愿同時增強。” 在他看來，全球一半以上的新能源汽車行駛在中國道路上，如今中國新能源汽車正在通過一般貿易、技術合作、投資建廠三者兼而有之的方式加速海外出口步伐，對于這類貿易保護主義（措施），（中國新能源車企）更要積極向全球展示中國電動汽車整體優勢，以及中國的技術路線和實踐經驗。” 圖片來源：官方供圖 事實上，中國汽車廠商并沒有因歐盟擬對華電動車加征臨時反補貼稅而放緩進軍歐洲市場的步伐。 6月18日，據法蘭克福展覽有限公司Automechanika Frankfurt總監Olaf Mu?hoff介紹：“今年9月舉辦的法蘭克福汽配展，計劃吸引來自80多個國家的4000多家企業參展，其中將有25%的參展商來自中國。” “除展出傳統零部件配件外，還將有中國參展商帶來電子電氣設備、自動駕駛等與電動智能汽車密切相關的產品。多年來，中國參展商的產品質量不斷提升，觀眾對中國展品的認可度也逐漸提高，這表明中國經濟正朝著高質量發展的方向不斷前進。”Oraf稱。 據悉，法蘭克福汽配展將于今年9月10日至14日在德國法蘭克福展覽中心舉行。本屆法蘭克福汽配展將重點聚焦汽車產業轉型和可持續發展兩大行業熱點議題，展示汽車售后市場和原始設備相關的最新技術產品和解決方案。屆時由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦的EVA電動汽車博覽會也將同期舉行，該博覽會將首度亮相法蘭克福展覽中心。