每經(jīng)記者｜陳浩    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

今年以來，低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，全國多地相繼出臺(tái)支持低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局的政策，競(jìng)相布局打造“天空之城”。eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）則是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，全球各領(lǐng)域頭部玩家紛紛入局。

白志亮 每經(jīng)記者 陳浩 攝

9月23日至25日，2024深圳eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨低空經(jīng)濟(jì)展覽會(huì)在深圳舉行。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，華控基金相關(guān)人士在分論壇上表示，到2030年，中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到3萬億元；到2050年，全球?qū)⒂?6萬架eVTOL投入使用，中國市場(chǎng)占比將超過四分之一。

9月24日，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長沙華羽先翔航空科技有限公司（以下簡稱華羽先翔）CEO白志亮接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的采訪。華羽先翔是一家由西北工業(yè)大學(xué)孵化的eVTOL整機(jī)研發(fā)企業(yè)。

白志亮表示，在交通工具以往的大變革中，中國都是跟隨者的角色，而在eVTOL這一全新領(lǐng)域，中國與國外的差距前所未有的接近。“eVTOL是航空業(yè)歷史上少有的機(jī)遇，我們之前錯(cuò)過了民航發(fā)展的黃金時(shí)期，eVTOL是我們必須抓住的歷史性機(jī)遇，也是我們這代航空人的歷史使命”。

白志亮提到，目前全世界沒有一家eVTOL廠商實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營，國內(nèi)eVTOL的商業(yè)化運(yùn)營有望在2028年到2030年實(shí)現(xiàn)“從0到1”的突破。他也提到，當(dāng)前國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈配套還無法滿足飛行器從研發(fā)到生產(chǎn)的全過程，“目前行業(yè)還處于很早期的階段，供應(yīng)鏈同樣處于非常早期的階段，主機(jī)廠商和供應(yīng)鏈企業(yè)還需要經(jīng)歷一個(gè)研發(fā)過程。在eVTOL作為鏈主的帶動(dòng)下，我認(rèn)為在兩到三年的時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)eVTOL供應(yīng)鏈就可以成熟起來”。

白志亮表示，eVTOL產(chǎn)業(yè)也非常需要社會(huì)資本的支持。“資本對(duì)eVTOL的熱情還是很高的，我們上半年對(duì)接的資本機(jī)構(gòu)總共有100多家，基本上每天都有來訪。這還是一個(gè)比較火熱的賽道，行業(yè)畢竟是長周期，需要比較大的資金支持”。

記者注意到，在國內(nèi)的eVTOL研發(fā)方面，億航智能（EH，股價(jià)11.77美元，市值7.48億美元）是較為領(lǐng)先的企業(yè)之一。2023年10月，億航智能宣布，公司研發(fā)的EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)獲得中國民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證（Type Certificate，“TC”），具備了無人駕駛航空器載人商業(yè)運(yùn)營的能力。