川觀新聞記者 王眉靈

9月12日，四川正式宣告：5條高速公路同步建成陸續通車，全省高速公路通車里程突破1萬公里，達到10051公里。四川成為全國第三個通車里程突破1萬公里的省份。

從1995年成渝高速公路全線建成試通車、四川高速公路通車里程實現零的突破以來，這張路網不斷擴大，連通全部21個市（州）、覆蓋146個縣（市、區），從平原爬到高原，從河谷爬上山區，帶動全省經濟同頻共振。

從0到1萬，這1萬公里裝著啥？我們從三個維度來解讀。

看密度

成都平原經濟區高速公路網密度與長三角、京津冀基本相當

1萬公里是什么概念？如果一輛小車以100公里時速前行，全天24小時不停歇，足足4天多才能跑完。

這1萬公里，通達覆蓋了全省21個市州的146個縣（市、區），82%的縣城實現了“15分鐘上高速公路”，以全省公路總里程數2.3%的比例，承擔起了公路貨運總量近40%的運量，“經濟大動脈”名副其實。

這1萬公里，用33條進出川大通道，暢連周邊6個省（市），有力支撐四川構筑“四向八廊”戰略性綜合交通走廊。向東，16條通路連接重慶，毗鄰區縣均有高速公路相連；向南，與貴州、云南各有7條通路連接，密度高、連接快；向北，與甘肅、陜西有5條通路相連；人口密度相對較低的西部和西北方向，已經打通與青海的高速公路通道，實現了“0”的突破。

雅西高速。四川省交通運輸廳供圖

放眼全國，這1萬公里在全國高速公路網中占比約5.3%，成都平原經濟區高速公路網密度與長三角、京津冀基本相當。在國家綜合立體交通網“四極”之一的成渝地區雙城經濟圈中，四川高速公路挑起了大梁。

1萬公里怎么來？如果以1990年四川第一條高速公路成渝高速開工建設為起點，35年、1.2萬余個日夜，平均每天建成通車里程就近0.8公里。

以時間軸來看，1995年，成渝高速公路建成通車，拉開了我省高速公路從“無”到“有”的序幕；2000年，全省高速公路通車總里程突破1000公里，初步構建起全省高速公路主骨架；2008年起，全省高速公路建設駛入快車道，2011年、2012年、2013年通車里程連上三個“1000公里”臺階，一舉邁入全國第一方陣；2020年，全省高速公路通車總里程突破8000公里，實現全省21個市（州）政府所在地通高速公路的歷史性突破。

目前，全省還有3000多公里高速公路項目在建，今年還將新開工500公里高速公路。預計到“十四五”末，全省建成高速公路將突破1.1萬公里，出川大通道達到37個，高速公路通道覆蓋152個縣（市、區）。到2035年，計劃建成和在建高速公路總里程突破2萬公里，出川大通道達78個，全省路網密度達4.1公里/百平方公里。

看高度

海拔高、建設難，關鍵技術和投資體量都達到新高度

四川位于我國第一、第二級階梯的過渡帶，地勢起伏大，東西高差幾千米，在這樣的環境下鋪路架橋難度極高。而四川已建成通車的這1萬公里高速公路，覆蓋平原丘陵、暢通盆周山區、邁向高原山區，這是怎么做到的？

海拔高度在不斷爬升。2012年通車的雅西高速公路，全線最高海拔2400米左右，平均每前進一公里，海拔就上升7.5米，被譽為“云端上的高速”；2018年全線通車的雅康高速公路，全線最高海拔2600多米，最大海拔高差達1900米；正在建設的久馬高速公路，全線海拔在3000米以上，近半路段海拔高于3500米，是名副其實的“雪域高速”。

建設難度在不斷提升。在地勢平坦的地區，橋隧比超30%都較為罕見，但在四川，隨著一批山區高速的投建，橋隧比節節攀升：雅西高速橋隧比55%，樂西高速橋隧比81.8%，雅康高速橋隧比82%，九綿高速橋隧比82%，汶馬高速橋隧比86.5%，峨漢高速橋隧比87.4%，宜攀高速的宜金段、金寧段橋隧比分別達92%和94%。

久馬高速。四川省交通運輸廳供圖

關鍵技術在不斷突破。攻克高原山區交通建設“地形地質極其復雜、氣候條件極其惡劣、生態環境極其脆弱、工程施工極其困難”的世界性難題，建成了“攀登公路建設珠峰”的雅康高速等一大批“超級工程”，在大跨度橋梁、超高橋梁、超長隧道等方面取得了多項世界級創新突破，四川交通勘察、設計、施工能力全面進入國內“第一梯隊”。

投資高度在不斷刷新。四川高速公路建設已累計完成投資1.28萬億元，2020年以來已連續4年投資超千億元，占綜合交通投資比重穩定在1/3以上，是全省促投資穩增長的重要助推器。早在2010年，以BOT方式建設的樂宜高速建成通車，拉開了四川引入社會資本建設高速公路的序幕。迄今為止，全省累計成功招商高速公路項目90個、總里程8963公里，引進社會投資約1.32萬億元（含在建和未建），招商體量達全國第一。

看暖度

上萬公里高速公路，讓出行更方便、更綠色、更經濟、更溫暖

萬里通途，大道興川。出行更方便、更綠色、更經濟、更溫暖，成為四川高速公路的新名片。

貨車司機有了溫馨的高速公路之“家”。聚焦公路物流運輸的主要群體，2021年，四川率先在進出川通道和貨車流量較大的高速公路服務區打造貨車司機黨群服務陣地——“暖心之家”，為貨車司機提供一站式服務。目前，已建成投運12處“暖心之家”，提供服務超10萬人次。

德會高速。四川省交通運輸廳供圖

新能源車出行不怕半路沒電。在高速公路服務區全面布局建設充電設施，全省172對服務區建成充電樁超過1800個，充電停車位2700余個，總體服務能力超過19萬千瓦，實現了全路段服務區充電基礎設施全覆蓋。其中，超充設備服務區占比達11.7%，6對服務區建有新能源汽車換電站。

在高速公路上購物休憩更方便。通過“廁所革命”，全面提升全省高速公路服務區服務水平，打造12對主題服務區，結合“服務區+旅游”模式，植入特色文化，主題服務區成為新的打卡地。

公眾出行更安全放心。全省建成2000余公里平安智慧高速公路。在20余條山區高速公路的70余處重點路段安裝雨霧行車安全誘導系統，顯著降低雨霧天氣行車事故發生率。開展交通強國試點，在成都繞城高速、成都第二繞城高速西段等高速公路上，大力推進智慧高速車路協同創新。

在1萬公里大道上，“人享其行、物暢其流”的美好畫卷，正徐徐展開。