每經(jīng)編輯｜何小桃    

據(jù)央視新聞報道，當?shù)貢r間8月1日，美國佛羅里達州一個陪審團裁定，美國電動汽車制造商特斯拉應(yīng)為2019年一輛配備自動駕駛系統(tǒng)的Model S所致的致命車禍承擔部分責任，并判令該公司向一名遇難女性的家屬及一名傷者支付約2.43億美元賠償金。

判決包括1.29億美元的補償性賠償金（其中特斯拉需承擔33%的責任）以及2億美元的懲罰性賠償金，合計約2.43億美元（約合人民幣17.5億元）。

根據(jù)報道，2019年，一輛配備自動駕駛系統(tǒng)的特斯拉Model S在佛羅里達州的一條公路上發(fā)生嚴重車禍，導致車內(nèi)一名女性乘客死亡，另一名乘客受傷。

駕駛?cè)?/span>George McGee稱，他在駕車途中手機掉落，低頭去撿時認為車輛能在探測到障礙物時自動剎車。但車輛以超過60英里（96公里）/小時的速度沖進十字路口，撞上停在路邊的一輛汽車和站在車旁的兩人。

事故導致22歲的Naibel Benavides當場身亡，她的遺體在撞擊點75英尺（23米）外被發(fā)現(xiàn)，撞擊力道極為猛烈。她的男友Dillon Angulo雖然幸存，但遭受了多處骨折、創(chuàng)傷性腦損傷及嚴重的心理創(chuàng)傷。

2019年致命事故現(xiàn)場

事故調(diào)查顯示，車輛在行駛過程中突然偏離車道，撞上了路邊的障礙物。遇難者家屬和傷者隨后對特斯拉提起訴訟，指控其自動駕駛系統(tǒng)（Autopilot）存在設(shè)計缺陷，且公司未能充分警告用戶該技術(shù)的局限性。

在庭審中，原告律師提供了大量證據(jù)，意在證明特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)未能正確識別道路上的障礙物，且在緊急情況下未能采取有效的避讓措施。

原告律師Brett Schreiber在一份聲明中指責稱，“特斯拉的謊言將我們的道路變成了他們有根本缺陷技術(shù)的試驗場”。并指出特斯拉明知其自動駕駛系統(tǒng)僅適用于封閉高速公路，卻未限制其在其他路段使用，同時埃隆·馬斯克還宣稱該系統(tǒng)比人類駕駛更安全。

特斯拉方面則認為，證據(jù)始終表明駕駛員負有全部責任，因為他當時超速行駛，腳踩在油門上，這覆蓋了Autopilot的指令，并且在撿手機時沒有注視路面。

對此，特斯拉方面回應(yīng)稱，該判決是“錯誤的”，只會阻礙汽車安全的進步，并計劃上訴。公司堅稱，事故的全部責任在于駕駛員的行為，因其在超速、腳踩油門覆蓋了自動駕駛功能的同時，視線離開了道路。特斯拉強調(diào)，“這從來都與Autopilot無關(guān)，這是原告律師捏造的說法”。

陪審團則認為，自動輔助駕駛未能在駕駛員短暫分心時提醒或接管，且未預(yù)見道路終止存在的風險。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克當天表示，特斯拉將對佛州陪審團裁決提起上訴。

該案的裁定，或許對特斯拉乃至整個自動駕駛行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。目前，美國已有多起針對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)(包括自動輔助駕駛與完全自動駕駛（受監(jiān)督）)的訴訟正在進行中，案件內(nèi)容多與事故發(fā)生時系統(tǒng)處于啟用狀態(tài)有關(guān)。

特斯拉股價8月1日下跌1.83%，收于302.63美元/股。今年以來，特斯拉累計跌幅達到25.06%，在美股大型科技公司中跌幅居前。

編輯|||何小桃 易啟江

校對|湯亞文

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