每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如

關(guān)于汽車門把手的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，又迎來新進(jìn)展。9月24日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱《要求》）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修改單公開征求意見。

《要求》中明確規(guī)定，“每個(gè)車門的車門外把手在任意狀態(tài)時(shí)，相對(duì)車身表面應(yīng)具備手部操作空間，該操作空間應(yīng)不小于60mm×20mm×25mm”。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱：“這應(yīng)該是在明確禁止全隱藏式門把手。”

近期，記者在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前在售的車型中采用全隱藏式車門內(nèi)把手的并不少，其中不乏諸如全新小鵬P7、海豹07DM-i、至境L7等熱門車型。一位別克品牌經(jīng)銷商告訴記者：“全隱藏式門把手幾乎已是新能源汽車的標(biāo)配，很多人就是沖著這個(gè)設(shè)計(jì)來看車或買車的，目前不能選配其他樣式的門把手。”

圖片來源：工信部網(wǎng)站

需配置機(jī)械車門外把手

強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作難（隱蔽無標(biāo)志）、斷電失效、夾手??全隱藏式車門把手在市場(chǎng)應(yīng)用過程中暴露出的問題不勝枚舉。這些問題帶來的潛在逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)也不少，如碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動(dòng)式外門把手、電動(dòng)式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯、統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度等。

從當(dāng)前來看，雖然多數(shù)車型內(nèi)有應(yīng)急拉手，但由于各家設(shè)計(jì)的位置、形態(tài)不同，加上缺乏宣傳普及等原因，緊急情況下，車內(nèi)人員與車外救援人員并不一定能找到應(yīng)急拉手以便及時(shí)脫離困境。

“一般情況下，全隱藏式門把手的傳感器都在車身的前部，如果產(chǎn)生碰撞的時(shí)候傳感器被損壞，隱藏式車把手就會(huì)無法正常彈出。”某自主品牌研發(fā)人員告訴記者，還有一種是半包式門把手，外界產(chǎn)生巨大的碰撞就會(huì)斷電，進(jìn)而打不開車門。而燃油車由于是鎖止結(jié)構(gòu)，只要一斷電，門鎖的鎖止結(jié)構(gòu)就會(huì)自動(dòng)彈開。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也曾公開表示：“隱藏式門把手重量大、密封性差、噪音大。還有就是它也要用電來驅(qū)動(dòng)，一旦缺電、碰撞的時(shí)候它也打不開。”

針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)，《要求》中明確規(guī)定，“每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)崾录仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門”。

不少車企的相關(guān)方案要調(diào)整

有公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在今年4月中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量排名前100名的新能源車型中，隱藏式門把手的搭載率約為60%。

圖片來源：小鵬汽車官網(wǎng)

就目前的研發(fā)來看，不少車企的相關(guān)方案要進(jìn)行調(diào)整。一位豐田汽車車身設(shè)計(jì)師表示:“我們會(huì)在隱藏式門把手里面設(shè)置機(jī)械門把手。如果車輛出現(xiàn)碰撞的情況，車內(nèi)的人可以通過機(jī)械門把手把車門打開，車外的人也可以通過自動(dòng)彈出的門把手開門。”

《要求》中也表示，起草組通過對(duì)多款車輛進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)，結(jié)果表明目前主要車輛制造企業(yè)裝備的大部分門把手產(chǎn)品能夠配備安全冗余方案，滿足標(biāo)準(zhǔn)安全要求。

記者注意到，標(biāo)準(zhǔn)起草組建議新規(guī)的實(shí)施日期為2027年1月1日，并設(shè)定了過渡期：新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型自2027年7月1日起需滿足全部要求，已獲得型式批準(zhǔn)的車型則需在2028年7月1日前完成整改。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一安排既考慮了安全性要求的緊迫性，也給了企業(yè)足夠的調(diào)整時(shí)間。