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11月18日，小米集團（01810.HK）發布業績公告顯示，2025年第三季度實現營收約1131.21億元，同比增長22.3%，連續4個季度突破千億元；經調整凈利潤為113億元，創歷史新高，同比增長80.9%。

圖片來源：雷軍微博（資料圖）

三季度交付超10萬輛新車

汽車業務首次盈利

具體來看，第三季度，智能電動汽車及AI等創新業務分部收入290億元，同比增長超199%。其中，智能電動汽車收入283億元，其他相關收入7億元。小米汽車及AI（人工智能）等創新業務分部首次實現單季度經營收益轉正，實現單季經營收益7億元。

官方數據顯示，2025年1至9月，小米汽車累計交付量已超過26萬輛。其中，第三季度累計交付約10.88萬輛新車，創單季度歷史新高。“小米汽車預計將于本周完成全年35萬輛的交付目標。”小米集團合伙人、集團總裁盧偉冰在業績電話會上透露。

小米方面表示，小米汽車在持續拓展銷售服務網絡，截至9月30日，已在全國119個城市開設了402家汽車銷售門店；已有209家服務網點，覆蓋125個城市。

18日晚，小米創辦人，董事長兼CEO雷軍在微博發文稱，研發投入91億元，同比增長52.1%，預計全年投入超300億元。研發總人數24871人。

近期內存價格暴漲

盧偉冰：還是要通過漲價來消化

近期，存儲芯片漲價潮席卷市場，不少手機廠商紛紛漲價。

《每日經濟新聞》記者了解到，11月18日晚間，小米集團合伙人、總裁盧偉冰在財報電話會上回應了近期存儲成本漲幅較大一事。

盧偉冰認為，此次內存（存儲芯片）價格的上漲會是一個偏長的周期。“以前基本上是在手機行業大的波動周期內來影響整個內存的價格，但這一輪大家可以看到，主要還是由于AI帶來的HPM（一種高性能混合信號芯片）需求的強勁上漲，帶動了全球（內存價格上漲），跟以前不太一樣。”

盧偉冰透露，存儲芯片的價格低點出現在2023年。目前來看，預計要到2027年才可能有新的產出，“處在一定周期之內需求很大，但產業供給較少（的情況）”。盧偉冰表示，在此背景下，小米首先要保供。“盡管很多消息稱明年仍是供應短缺，但小米2026年全年的供應是沒有問題的。”

在保證供應的前提下，盧偉冰也直言，內存成本的上漲一部分還是要通過漲價來消化，但僅靠漲價也無法完全消化。“我覺得整個上漲的成本，一部分一定會通過廠家自己去做吸收，更重要的是，我們一定要通過改善或優化產品結構解決這個問題。”

近期，小米股價略有回調，10月跌20%，11月至今跌超5%，不過年初至今仍上漲超18%。截至18日收盤，小米股價報40.78港元，總市值1.06億港元。

（聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

記者|李星?楊卉?

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校對|何小桃

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