每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

2025年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)歷史性拐點(diǎn)。卓思天成（即北京卓思天成數(shù)據(jù)咨詢股份有限公司）日前發(fā)布的《2025中國(guó)新能源汽車用戶需求趨勢(shì)研究》報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，2025年，新能源汽車保有量有望超過(guò)3800萬(wàn)輛，在汽車總保有量中占比超過(guò)10%，市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)突破60%。在整體銷量結(jié)構(gòu)中，純電車型占據(jù)主導(dǎo)地位，占比預(yù)計(jì)達(dá)到約60%。

值得注意的是，這一轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在宏觀銷售數(shù)據(jù)的量變，更深刻反映在用戶決策邏輯的質(zhì)變之中?！秷?bào)告》顯示，在用戶購(gòu)車動(dòng)機(jī)中，續(xù)航里程和補(bǔ)貼政策等因素占比顯著下降，而駕駛感受、舒適性及智能化配置已躍升為核心驅(qū)動(dòng)力。具體來(lái)看，上述三項(xiàng)因素在購(gòu)買動(dòng)因中分別占據(jù)18%、10%和9%的權(quán)重。

圖片來(lái)源：《報(bào)告》

與此同時(shí)，“性價(jià)比不錯(cuò)”“配置高”“加速動(dòng)力強(qiáng)勁”等關(guān)鍵詞成為消費(fèi)者在購(gòu)車決策中最常提及的關(guān)注點(diǎn)。這一結(jié)構(gòu)性變化充分說(shuō)明，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已從早期的“政策依賴”與“技術(shù)試水”，正式步入以用戶體驗(yàn)為核心、以綜合產(chǎn)品力為競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)的價(jià)值驅(qū)動(dòng)新階段。

用戶決策從“嘗鮮體驗(yàn)”轉(zhuǎn)向“理性對(duì)比”

市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化，首先源于用戶決策邏輯的系統(tǒng)性重構(gòu)。這一重構(gòu)貫穿于動(dòng)機(jī)、過(guò)程與偏好三個(gè)層面，共同指向一個(gè)更加理性、成熟的市場(chǎng)。

在購(gòu)買動(dòng)機(jī)上，驅(qū)動(dòng)力的核心已從“政策”移向“產(chǎn)品”。《報(bào)告》顯示，用戶更多因?yàn)楫a(chǎn)品的駕駛感受、舒適性和智能化等內(nèi)在價(jià)值而出手，同時(shí)性價(jià)比高、使用成本低等經(jīng)濟(jì)性因素也有較大提升。與之形成鮮明對(duì)比的是，續(xù)航里程和優(yōu)惠補(bǔ)貼政策作為購(gòu)買原因的占比出現(xiàn)明顯下降。可以發(fā)現(xiàn)，用戶的買單理由已從外在激勵(lì)轉(zhuǎn)向了對(duì)產(chǎn)品綜合價(jià)值的深度認(rèn)可。

在用戶決策過(guò)程中，行為模式正呈現(xiàn)出從“嘗鮮體驗(yàn)”向“理性對(duì)比”的顯著轉(zhuǎn)變。其中，用戶購(gòu)車時(shí)平均關(guān)注因素?cái)?shù)量明顯增長(zhǎng)，從去年的4.2個(gè)上升至5.9個(gè)，關(guān)注焦點(diǎn)高度集中在整車安全性與智能化配置方面。與此同時(shí)，用戶在購(gòu)車前的平均對(duì)比車型數(shù)量也有較大幅度增加，且對(duì)比范圍從過(guò)去以燃油車為主，全面轉(zhuǎn)向與同級(jí)純電車型進(jìn)行細(xì)致比較。

圖片來(lái)源：《報(bào)告》

這一趨勢(shì)在具體車型的競(jìng)品格局變化中體現(xiàn)得尤為清晰。以理想L6的競(jìng)品對(duì)比為例：2024年，其核心競(jìng)品主要為問(wèn)界M7、理想L7、豐田漢蘭達(dá)和寶馬X1等涵蓋燃油與混動(dòng)的車型；而到了2025年，用戶將其與問(wèn)界M7、問(wèn)界M5、理想L7、特斯拉Model Y、小米YU7、嵐圖FREE等一系列純電與智能車型進(jìn)行集中對(duì)比，反映出用戶決策場(chǎng)景已全面邁入“電動(dòng)化跨品牌對(duì)標(biāo)”的新階段。

在需求層面，用戶的關(guān)注焦點(diǎn)正經(jīng)歷一場(chǎng)從“基礎(chǔ)焦慮”到“品質(zhì)追求”的顯著升維。隨著大容量電池的廣泛普及與充電基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，純電車型的“續(xù)航焦慮”已得到實(shí)質(zhì)性緩解?！秷?bào)告》顯示，新能源純電車型的平均續(xù)航里程已從2022年的450公里提升至2025年的530公里。

在此背景下，用戶的注意力自然轉(zhuǎn)向更高層次的體驗(yàn)維度。《報(bào)告》指出，2025年用戶開(kāi)始更多地關(guān)注續(xù)航之外的舒適性與智能化配置，對(duì)車輛整體使用滿意度也提出了更高要求。

在用戶訪談中，不少受訪者明確表示：“除了續(xù)航和安全，做工質(zhì)感對(duì)我來(lái)說(shuō)也非常重要”，以及“我買這輛車，看中的就是駕駛感受和行駛品質(zhì)”。

這一系列數(shù)據(jù)背后，是一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)——隨著財(cái)政優(yōu)惠補(bǔ)貼全面退坡、技術(shù)路線逐漸明晰、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，行業(yè)正徹底告別政策驅(qū)動(dòng)的“溫床期”，全面邁入用戶價(jià)值主導(dǎo)的“深水區(qū)”。

性價(jià)比、安全與智能始終是核心訴求

值得關(guān)注的是，在用戶需求快速迭代的背景下，高維性價(jià)比、絕對(duì)安全與智能進(jìn)階始終是用戶持之以恒的三大核心訴求。

首先，性價(jià)比依然是影響用戶購(gòu)買決策的“定盤星”。《報(bào)告》顯示，從今年4月至9月的累計(jì)銷量排名與購(gòu)買原因分析來(lái)看，無(wú)論是售價(jià)10萬(wàn)元以內(nèi)的吉利星愿、五菱宏光MINI EV，還是定價(jià)20萬(wàn)元以上的特斯拉Model Y、小米SU7，其購(gòu)買原因中“性價(jià)比因素”均位列前三。

這表明，在不同價(jià)格區(qū)間中，性價(jià)比始終是用戶決策的關(guān)鍵考量，反映出消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品綜合價(jià)值的理性評(píng)估已成為市場(chǎng)主流。

圖片來(lái)源：《報(bào)告》

需要強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)下的性價(jià)比內(nèi)涵已極大豐富——它不僅僅是價(jià)格與配置的簡(jiǎn)單對(duì)比，而是涵蓋了能耗、維修保養(yǎng)等長(zhǎng)期使用成本，以及與產(chǎn)品品質(zhì)相關(guān)的情緒價(jià)值感知的綜合體現(xiàn)，是用戶對(duì)品牌、產(chǎn)品力和價(jià)格的綜合感知結(jié)果。

安全與質(zhì)量，是用戶賦予的“一票否決權(quán)”與不可逾越的底線。《報(bào)告》指出，安全性是新能源汽車用戶普遍關(guān)注的基礎(chǔ)需求，在用戶決策中擁有“一票否決權(quán)”。與此同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也呈現(xiàn)出新特征，除了行駛質(zhì)量問(wèn)題（如風(fēng)噪、胎噪）外，更多與車機(jī)系統(tǒng)、智能化配置等電子設(shè)備相關(guān)。其中，對(duì)于增程和插混車型，則需同時(shí)應(yīng)對(duì)油車和純電車型的雙重挑戰(zhàn)，質(zhì)量管理復(fù)雜度更高。

圖片來(lái)源：《報(bào)告》

智能化正成為決定市場(chǎng)格局的關(guān)鍵變量。《報(bào)告》分析指出，智能化是新能源汽車高端車型必備的產(chǎn)品要素，優(yōu)秀的智能體驗(yàn)?zāi)苤Ξa(chǎn)品脫穎而出，反之則極易引起用戶不滿。同時(shí)，中低端車型的智能化功能也在快速普及，正處于從無(wú)到有、從有到優(yōu)的進(jìn)化過(guò)程中。

其中，從用戶需求進(jìn)化圖譜可以清晰地看到，智能化已經(jīng)從之前的分化屬性和魅力屬性，逐漸進(jìn)化成為影響用戶體驗(yàn)的重要因素。它涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能車機(jī)等多個(gè)方面，是吸引不少傳統(tǒng)燃油車用戶轉(zhuǎn)向新能源汽車的重要原因，也是未來(lái)3至5年內(nèi)不變的競(jìng)爭(zhēng)高地。

2026年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈

展望未來(lái)，《報(bào)告》指出，2026年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。行業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)：對(duì)外，補(bǔ)貼政策進(jìn)一步退坡；對(duì)內(nèi)，產(chǎn)品爆發(fā)式增長(zhǎng)伴隨同質(zhì)化現(xiàn)象加?。煌瑫r(shí)，還需應(yīng)對(duì)持續(xù)技術(shù)迭代的燃油車的強(qiáng)勢(shì)反擊。

然而，挑戰(zhàn)之中往往蘊(yùn)藏機(jī)遇。市場(chǎng)已反復(fù)證明，“不是沒(méi)有消費(fèi)能力，而是缺少真正讓人心動(dòng)的產(chǎn)品”。多款車型創(chuàng)下短時(shí)間高額訂單數(shù)等現(xiàn)象，無(wú)不印證精準(zhǔn)滿足用戶需求的產(chǎn)品依然能引爆市場(chǎng)。

與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)環(huán)境也在發(fā)生深刻變革。2026年7月1日起將實(shí)施的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）將大幅提升電池安全門檻，加上智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的持續(xù)成熟與商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正邁向更健康的價(jià)值回歸階段。

在此背景下，那些能夠在安全與創(chuàng)新、成本與品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化之間找到最佳平衡點(diǎn)的企業(yè)，將在新一輪競(jìng)爭(zhēng)周期中贏得先機(jī)，引領(lǐng)行業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。