每經記者｜王郁彪    每經編輯｜劉雪梅    

持續性布局跨境運輸和海外快遞，如今，想在全球織一張物流網的京東物流，搶先上線國際特快寄遞業務，打通又一條“脈洛”。

12月15日，京東物流官宣推出“國際特快送”服務，通過京東快遞小程序“寄國際”即可下單，一小時上門攬收。《每日經濟新聞》記者注意到，該項服務已在廣州、深圳率先上線，另一端則覆蓋歐美主要國家。京東物流還稱，后續會持續拓展該產品服務范圍。

剛剛過去的“黑五”，SHEIN、Temu、速賣通在海外市場打得不亦樂乎，同時也讓誰是“跨境電商之王”的爭端又添一絲懸念。而海外電商業務提早轉向，讓京東的注意力“砸向”了另一端的物流戰場，那同樣也是個令人無法忽視的重要領地。

順豐、菜鳥、極兔乃至通達系，成群結隊趕往海外，尋找更廣闊天地里的金和礦。相比跨境電商的起勢，海外物流的布局有自己的難處，并且需要更漫長的準備，耗費巨大精力與時間。但誰都知道，一旦掌握物流的主動權，海外布局將形成正向循環的“飛輪”，這或許才是真正的“勝負手”。

剛“卷”完黑五 京東物流又上線國際特快送

今年“黑五”分外熱鬧。菜鳥國際快遞數據顯示，今年“黑五”前，速賣通菜鳥跨境優選倉的備貨量同比去年漲了近9倍。不僅電商平臺打得激烈，物流一側，各家也針尖對麥芒，不讓分毫。

記者注意到，順豐在“黑五”前推出旺季“晚到必賠”增值服務，主要面向使用亞馬遜線上“購買配送”服務的賣家。賣家能享受由中國發至美國流向九折運費優惠，并承諾晚到必賠等。

京東物流也不甘示弱，推出“黑五”折扣，即對新倉配客戶部分海外倉免除倉儲租金，同時，部分海外倉也可以免除旺季附加費。

多個跨境電商平臺打出低價大旗，在海外開戰，也有不少跨境業內人士反映，今年物流倉儲的壓力格外大。數據顯示，今年“黑五”當日，京東物流出庫訂單同比大漲70%，大促預測準確率超95%。

雖然不是第一次承接“黑五”大促，但近來跨境市場需求有所增長，新興平臺迅速崛起，業務量的增長是顯而易見的。京東物流方面表示，在分布全球各處的多個自動化倉內，應用包括AGV（自動導向車）、CTU（料箱機器人）、分揀機器人、分揀輸送設備等近千臺。

今年“黑五”，京東物流還劃定服飾、3C、日用品等不同品類，通過應用正逆一體等模式，對比人工推進效率提升超三倍。

事實上，海外物流場景中，自動化設施與技術的應用一定程度上比國內更高一點，也更適配海外電商市場的環境。

除海外倉外，今年落地配業務，京東也相應布局較多。今年三季度，京東物流同法國郵政旗下國際快遞公司Geopost達成戰略合作，覆蓋中歐的國際快遞服務升級，提升在歐洲多國的履約時效。

就物流時效而言，在國內，3~5天收貨在消費側都稱不上快，但海外快遞市場履約周期長，時效相當于國內幾年前的水平，因此從時效提升角度出發，算是個不錯的選擇。

“倉+落地配”，加上商流端的預測備貨，京東物流想在海外復制自己在國內的成功經驗。而今，國內通往國外的個人寄遞特快服務上線，京東物流另一條物流的“脈”正逐步搭建完成。

物流，跨境電商之爭的“勝負手”？

先上線國際特快送服務的是京東物流，但其實，先提出國際快遞快線產品的是菜鳥。今年的全球智慧物流峰會上，萬霖指出，菜鳥將聯合速賣通在今年年內正式推出“全球五日達”國際快遞快線產品，從重點國家市場開始，逐步讓跨境包裹實現5個工作日送達。

海外重點區域方面，菜鳥鎖定了歐洲、北美、東南亞等，并稱將以每年1-2個國家的節奏建設海外本地物流網絡。

10月，京東物流官宣未來3年的海外布局規劃：將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網絡，構建包括海外倉網、國際轉運樞紐、海外國家本土的運配網絡及跨國干線運輸網絡于一體的全球供應鏈網絡。

京東物流數據顯示，其在全球擁有近90個海外倉、保稅倉、直郵倉，總管理面積接近90萬平方米，覆蓋全球多個地區。在北美，京東物流自營卡車運輸服務覆蓋美國90%以上區域，北美全境可實現最快2-3日達。

與菜鳥、京東本地物流網絡建設思路稍有不同，順豐航空貨運的能力，是海外物流業務布局的核心和關鍵。今年4月以來，順豐航空陸續開通了從鄂州飛往比利時列日、印度德里、美國洛杉磯、德國法蘭克福等多個地區的國際航線。

從目前跨境電商的整體走勢來看，未來物流端承接的業務單量仍將在短期內快速攀升。在國內戰場身經百戰、“卷”到極致的國內快遞物流巨頭們，在業務能力、履約時效的把控，以及適應大促巨幅單量節奏等方面有著優質的基因。

不過，跨境電商這塊迅速膨脹著的巨型蛋糕，沒那么容易吞一口，在海外戰場，面對可貴的增量，UPS、FedEx、DHL等海外巨頭同樣虎視眈眈。“勝負手”也是新棋局，打鐵自身硬之外，亦需要多方制衡。那或許也是一個還有點遠的答案。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖