每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

“用戶對于電動車的里程焦慮，歸根結(jié)底是基礎(chǔ)設(shè)施焦慮。就像大家對油車的里程焦慮可能少一點(diǎn)，不是因?yàn)橐幌溆湍芘芏噙h(yuǎn)，而是因?yàn)榧佑驼臼且粋€(gè)遍地可得的服務(wù)。”在2024成都車展期間，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》獨(dú)家專訪時(shí)表示。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪（圖片來源：企業(yè)供圖）

作為國內(nèi)布局充換電站基礎(chǔ)設(shè)施的最早一批車企，蔚來在2018年首款車交付之初，就開始布局充、換電設(shè)施。官方數(shù)據(jù)顯示，截至8月31日，蔚來已在全球布局換電站2552座，其中中國高速公路換電站837座；充電站3989座、充電樁23256根；接入超163.8萬根第三方充電樁。

在本屆成都車展上，蔚來方面宣布，計(jì)劃于2025年6月30日前實(shí)現(xiàn)四川“加電縣縣通”，加密充/換電網(wǎng)絡(luò)布局，將加電服務(wù)拓展至四川省內(nèi)183個(gè)縣級行政區(qū)。“四川將是蔚來首批實(shí)現(xiàn)‘加電縣縣通’的省市。”秦力洪稱。

換電站是基礎(chǔ)設(shè)施終極解決方案

在“2024蔚來加電日”上，蔚來發(fā)布了“加電縣縣通”計(jì)劃，計(jì)劃在2025年6月30日前，率先實(shí)現(xiàn)全國充電縣縣通和14個(gè)省級行政區(qū)的換電縣縣通；換電站建設(shè)方面，蔚來計(jì)劃到2025年年底，累計(jì)完成27個(gè)省級行政區(qū)的換電縣縣通，覆蓋超2300個(gè)縣級行政區(qū)。

“從2026年開始，蔚來將攻堅(jiān)其余省級行政區(qū)，覆蓋超2800個(gè)縣級行政區(qū)。”蔚來董事長李斌透露稱，到2025年年底，蔚來累計(jì)將建成超過5000座換電站。

在秦力洪看來，新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施的終極解決方案是換電站。“換電站對于用戶來說，更多是一個(gè)時(shí)間挪移的游戲，不是在你需要的時(shí)候臨時(shí)充電，而是在你不在的時(shí)候把電充好，兩三分鐘換好直接離開。”秦力洪解釋稱，換電是對于價(jià)格昂貴且生命周期又相對較短的動力電池的最大保值。

今年年初，蔚來宣布計(jì)劃在2024年新增1000座換電站，但受四代換電站投產(chǎn)時(shí)間比預(yù)計(jì)晚了兩個(gè)月左右、激光雷達(dá)產(chǎn)能受限，以及一些供應(yīng)鏈瓶頸等綜合因素的影響，該計(jì)劃將延期完成。“今年完成1000座換電站建設(shè)很難，這一計(jì)劃預(yù)計(jì)明年2月，最晚明年3月，會完成布局。”李斌稱。

對于增程和換電兩種技術(shù)路線的選擇，秦力洪表示，出于長遠(yuǎn)考慮，蔚來選擇后者。“如果蔚來做增程車，想要做到我們現(xiàn)在這個(gè)檔次，每輛車所需要增加的零部件費(fèi)用在3萬元左右。以蔚來保有量100萬輛來計(jì)算，蔚來做增程車需多投入300億元，相當(dāng)于建設(shè)1萬座換電站的所有投入。”秦力洪認(rèn)為，無論對蔚來、對用戶還是對整個(gè)電力行業(yè)來說，最佳方案是布局1萬座換電站。

秦力洪解釋稱，目前，蔚來雖在全國范圍僅布局2000多座換電站，但對于很多用戶來說，已經(jīng)基本能滿足他們的出行需求。隨著蔚來換電縣縣通計(jì)劃的開展，再增加2000多座換電站就能做到縣縣通，累計(jì)建成不到5000座換電站，就能實(shí)現(xiàn)中國每個(gè)縣、每個(gè)區(qū)都有換電站。“如果換電站達(dá)到1萬座，蔚來就能基本實(shí)現(xiàn)50%的村村通，能做到比加油更方便。”秦力洪分析稱。

在秦力洪看來，與燃油車加油不同，電動汽車用戶充電體驗(yàn)不好，包括蔚來在內(nèi)的車企都有責(zé)任。“蔚來雖然短期內(nèi)沒有盈利，但將來毫無疑問我們要享受這個(gè)行業(yè)發(fā)展的紅利，那么我們也應(yīng)該為了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展去做投入，所以一定要換電。”秦力洪表示。

螢火蟲品牌車型將于2025年上半年發(fā)布

此前，李斌曾透露，“加電縣縣通”計(jì)劃的發(fā)布，與樂道品牌有關(guān)。“因?yàn)闃返榔放频挠脩舴植紩鼜V，包括三四線城市，用戶范圍更廣。”李斌解釋稱，充換電網(wǎng)絡(luò)的布局對樂道品牌的用戶、服務(wù)，以及銷量提升來說都非常重要。

5月15日晚間，蔚來旗下第二個(gè)品牌——“ONVO樂道”正式發(fā)布。同時(shí)，樂道汽車旗下首款車型樂道L60同步亮相并開啟預(yù)售。樂道L60全面對標(biāo)特斯拉Model Y，主打25萬級家用智能純電SUV市場。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

除樂道汽車外，蔚來旗下第三個(gè)品牌（內(nèi)部代號“螢火蟲”）也將在2025年發(fā)布。“2025年上半年，螢火蟲品牌和旗下首款車型會正式發(fā)布并上市。”秦力洪表示，螢火蟲車型雖是入門級，但并不代表它是廉價(jià)車，對于蔚來的意義，可以理解為MINI之于寶馬，smart之于奔馳，定位為迷你精品車。

據(jù)悉，蔚來三個(gè)品牌分別聚焦高端市場、大眾主流市場，以及入門級市場，價(jià)格定位分別為三十萬元以上、二十萬元以上、十幾萬元。“蔚來用三個(gè)品牌覆蓋三個(gè)不同價(jià)格區(qū)間的市場，會好于用一個(gè)品牌來覆蓋所有區(qū)間。”秦力洪強(qiáng)調(diào)稱。

據(jù)秦力洪透露，蔚來三個(gè)品牌的共性就是把產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)這三大要素作為它的底層，不會因?yàn)槲灮鹣x產(chǎn)品稍微便宜一點(diǎn)，就不去做對用戶好的事，包括換電服務(wù)。“換電是蔚來的‘招牌’，三個(gè)品牌都要有。”秦力洪透露，樂道和蔚來可以共用換電站，但螢火蟲不能共用，蔚來會為其另設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)。