每經記者｜趙雯琪    每經編輯｜魏官紅    

“反內卷的信號已從快遞行業向快運物流板塊傳導，快運行業也正在向有效規模增長方向發展，反內卷已成為大趨勢。”在8月20日的財報業績溝通會上，安能物流（HK09956，股價7.800港元，市值91.74億港元）創始人、董事會聯席主席、CEO（首席執行官）兼總裁秦興華向包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體記者和投資人分享了他對行業競爭和反內卷的看法。

8月19日，安能物流發布的2025年半年報顯示，上半年，公司實現零擔貨運總量682萬噸，同比增長6.2%；營業收入為56.25億元，同比增長6.4%；經調整凈利潤為4.76億元，同比增長10.7%；毛利為8.8億元，毛利率為15.6%。

這兩年來，快運市場競爭激烈，隨著快運行業新老玩家積極入場，以價換量和價格下沉成為頭部玩家爭奪市場的普遍手段。

安能物流首席運營官金云提到，快運市場競爭依然激烈，不過安能物流通過積極應對策略重新拉開與中通等同行的差距。“我們會對行業競爭情況保持高度關注，并靈活調整價格政策，此外，競爭環境復雜，不同區域價格政策的投放力度也會有所差異。”

值得關注的是，安能物流本次還披露了上市后的首次分紅方案，中期分紅派息率為50%。安能物流管理層表示，本次分紅基于穩健的業績表現、健康的現金流狀況及對未來發展的堅定信心，傳遞出可持續回報股東的長期預期。

運輸服務單價下滑6.3%

從財報可以看到，安能物流的貨重結構還在繼續調整。

數據顯示，安能物流2025年上半年總貨量為682萬噸，同比增長6.2%，總票數增長25.2%，達到9060萬票，而每票貨物的票均重由2024年上半年的89公斤減少至2025年上半年的75公斤。

值得一提的是，安能物流2025年上半年300公斤以下貨量同比增長18.2%。這也一度被公司高管認為是公司重點發力的高毛利核心重量段。

從服務單價看，安能物流2025年上半年運輸服務單價下滑6.3%，2025年一季度該單價同比下滑2.3%。由此可以看出，快運行業的市場競爭和價格戰依然激烈。

《每日經濟新聞》記者注意到，2025年3月，廣東順心快運有限公司與深圳德坤供應鏈有限公司宣布正式達成戰略合作，前者以5.5億元戰略投資入股后者。

2024年以來，融輝、興滿物流等新玩家陸續進入大票零擔賽道。與此同時，中通快運、順豐快運以及安能物流等老選手也在進一步爭奪市場，通過低價策略搶占市場空間。

金云曾在2025年一季報發布時表示，中通快運3月曾通過激進的價格策略短暫反超安能物流貨量。

如今，對于2025年二季度的行業競爭情況，金云提到，從二季度開始，安能物流也進行了一些積極的應對和調整，雖然短期內單價有所下調，但安能物流已經成功地保持了與中通等同行的貨量領先優勢，目前整體市場份額在加盟制全網快運中居第一。

從行業層面來看，2025年7月，國家郵政局黨組召開專題會議，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭，表示將進一步加強行業監管，推動行業持續向高質量方向深化發展。這也進一步推動行業競爭邏輯從“價格戰”轉向“價值戰”。

對此，秦興華表示，反內卷的信號已從快遞行業向快運物流板塊傳導。他同時提到，公司一直追求利潤與市場份額之間的動態平衡，并未將二者作為單選題。過去公司在運營和戰略上體現了市場份額、規模增長與利潤并重。未來將根據競爭環境的變化靈活調整策略，持續平衡市場占有率與整體利潤之間的關系。

對于大票市場的競爭，秦興華認為，大票市場正在經歷加速集中和整合，許多新玩家進入該領域，當前的大票玩法已不同于過去的大票或者專線，主要通過技術驅動、平臺驅動和智慧物流驅動。“大票物流定義為500公斤到3噸的貨物運輸，安能物流目前票均重僅75公斤。我們的核心還是聚焦在3公斤至300公斤，所以目前大票零擔對公司影響不太大。”秦興華表示。

無人車路權能否有突破

當高質量發展和反內卷成為行業主題，通過數字化和智能化降本增效也成為頭部公司的主要方向。2025年以來，快遞快運公司紛紛布局無人配送等先進技術，探索降低物流成本的更多可能性。

當被《每日經濟新聞》記者問及公司無人配送車和智能化探索計劃時，秦興華表示，安能物流一直在積極擁抱新技術，探索智能化、無人化在快運場景的應用，以更好地推動企業降本增效，實現可持續增長。

他同時提到，安能物流目前在長沙、杭州等地正在探索無人車在特定場景模式下的應用，即針對從分撥到網點這一段固定線路的探索，但后續需要關注路權方面是否可以突破。

在分撥端，安能物流2025年上半年陸續在鄭州、杭州、臨沂等分撥中心部署自動化流水線。以臨沂中心為例，自動化設備上線后單公斤成本下降約6%，分揀效率也得到提升。在運輸端，安能物流則探索前沿技術應用，在業內落地自動駕駛重卡，結合智慧線路規劃、節油車輛更替及設備升級優化運力結構。

官方數據顯示，目前安能物流已在20余條線路投入36輛智能駕駛車輛、6輛甲醇重卡及超200輛LNG（液化天然氣）車輛，在增強駕駛安全性的同時，提升車隊人效并降低運輸成本。

財報顯示，報告期內，安能物流單位運輸及分撥成本同比下降9元/噸，據公司透露，2025年下半年，安能物流計劃再投入200輛以上智能駕駛車輛和100輛以上電動重卡。

金云表示：“在當前貨量持續增長的背景下，上線自動化設備的作用不僅是降本，更重要的是提升了安能物流現有分撥的承載能力。”

他同時提到，關于自動化設備的應用，不同區域的分撥中心上線比例差異較大，與當地業務量密切相關。從短期來看，自動化設備的引入可部分提升效率并降低成本，但更大的價值在于提升現有承載能力，以應對業務增長并滿足客戶需求。