每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如    

2025年12月1日，多家新能源汽車品牌公布了11月的最新“成績單”。其中，零跑汽車公布的數據顯示，11月，其交付量達到70327輛，同比增長超75%，持續刷新單月銷量紀錄，且已連續9個月保持增長。

“11月，我們提前45天完成了50萬輛的年度銷售目標。2026年，零跑將沖擊100萬輛的銷量目標。”零跑汽車創始人、董事長兼CEO（首席執行官）朱江明表示。

小米汽車交付再超4萬輛

11月，造車新勢力方面，銷量上緊隨零跑汽車的是小米汽車。

官方數據顯示，11月，小米汽車實現交付量再超4萬輛。這也是小米汽車連續第三個月實現月銷超4萬輛的業績。

12月1日，據小米汽車微博消息，小米汽車“現車選購”即將開啟，現車包含全新現車、官方展車、準新車。小米汽車方面表示，所有現車都已通過嚴格質檢，部分車型經官方修復，都是沒有登記過的車輛。

《每日經濟新聞》記者了解到，其他造車新勢力方面，11月，小鵬汽車交付新車36728輛，同比增長19%；1~11月累計交付量達391937輛，同比增長156%。

據小鵬汽車方面透露，2025年1至11月，小鵬汽車海外市場交付量達39773輛，同比增長95%。目前，小鵬汽車銷售服務網絡已覆蓋全球52個國家和地區，海外銷售服務網點增至321個。

再來看蔚來。11月，蔚來公司交付新車36275輛，同比增長76.3%。其中，蔚來品牌交付新車18393輛；樂道品牌交付新車11794輛；firefly螢火蟲品牌交付新車6088輛。

“全新ES8新增訂單充足，12月生產交付將進一步大幅加速，助推蔚來公司12月交付量沖刺歷史新高。公司保持今年四季度的交付指引（12萬輛至12.5萬輛）目標不變。”蔚來公司方面表示。

最后看理想汽車。12月1日，理想汽車發布公告稱，11月，公司交付新車33181輛；截至2025年11月30日，公司歷史累計交付量約149.6萬輛。

“理想i6和理想i8，11月，這兩款純電SUV（運動型多用途汽車）累計訂單突破10萬輛，為解決供應端產能爬坡問題，理想i6電池供應正式啟用‘雙供應商’模式，我們會保障兩家供應商的電池性能和質量標準一致。預計明年初，理想i6月產能將穩步提升至兩萬輛。”理想汽車方面表示。

鴻蒙智行交付再創新高

在傳統車企參與打造的新品牌方面，鴻蒙智行12月1日公布的最新銷量數據顯示，11月，其全系產品交付量為81864輛，同比增長89.61%，單月交付量再創新高。

極氪智能科技公布的11月銷量顯示，當月，極氪和領克品牌共交付了63902輛汽車，同比增長7.1%，環比增長3.7%。在總交付量中，極氪品牌交付量為28843輛，領克交付了35059輛新車。

嵐圖汽車方面表示，11月銷量達到20005輛，歷史首次月銷量突破2萬輛；1~11月，嵐圖汽車累計銷量約13.42萬輛，同比增長82%。智己汽車11月銷量達到13577輛，環比增長3%，首次實現連續三月破萬輛，且接連三個月刷新品牌月銷紀錄。

從各汽車品牌公布的銷量數據來看，不少品牌都在11月創下銷售或交付量的歷史新高。

此前，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會方面發文稱，11月，車市步入年末沖刺階段，疊加廠商“雙11”促銷活動，整體仍延續旺季銷售勢頭，初步預計11月狹義乘用車零售市場規模可達225萬輛左右，其中新能源車零售量預計為135萬輛左右，滲透率有望首次提升至60%。

值得注意的是，受車輛購稅將調整及年底傳統銷售旺季影響，國內新能源汽車市場正迎來新一輪消費高峰。

交銀國際發布研報表示，2026年，新能源汽車購置稅減免政策調整，有望刺激消費者在2025年年底前集中購車，疊加年末車企沖量，看好四季度車市銷售表現。

展望2026年，中原證券發研報稱，在“反內卷”與常態化價格監測的驅動下，汽車市場價格競爭有望趨于有序，推動行業整體向高質量發展轉型。

同步播報：中國一汽以財務投資者身份入股零跑汽車？

每經記者 段思瑤 每經編輯 余婷婷

在中國一汽完成對卓馭科技超36億元戰略投資后，其與零跑汽車的股權收購事宜再進一步。

“（零跑與中國一汽）在股權層面的合作，一直在探討過程當中，相信在后續會有一些進展。”日前，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在一次公開接受媒體采訪時，首次對中國一汽與零跑汽車在資本層面的合作進行回應。

自今年3月中國一汽與零跑汽車簽署《戰略合作諒解備忘錄》后，關于前者將收購后者股權的消息多次傳出。11月初，有消息稱，中國一汽將通過定向增發方式，陸續收購零跑汽車股權，并最終成為其第一大股東。

但從朱江明的回應來看，零跑汽車不會放棄實控權。“我們還是希望，我們的創始團隊是實控人。”朱江明如是強調。

零跑汽車股權結構顯示，Stel-lantis集團雖以約21.26%的持股比例，成為零跑汽車單一最大股東，但朱江明等創始人團隊通過直接和間接持股合計控制零跑汽車約25.8%的股權，仍掌握實際控制權。

最新消息稱，目前，中國一汽入股零跑汽車的相關工作已進入收尾階段，雙方最快將在今年內完成簽約。根據計劃，中國一汽方面初步入股零跑汽車的比例將在5%左右，比例與最初所傳的“中國一汽計劃要約收購10%左右零跑汽車股份”有所下降。

從零跑汽車最新公布的2025年第三季度財務報告來看，其融資需求并不迫切。

數據顯示，2025年第三季度，零跑汽車實現營業收入194.5億元，較2024年同期增長97.3%，較今年第二季度增長了36.7%。“四季度盈利情況大體上會跟三季度保持一致，預期明年的凈利潤能夠達到50億元。”零跑汽車副總裁李騰飛表示。

站在中國一汽的角度，究竟獲得零跑汽車多少股權才有實質意義，是雙方博弈的根本所在。在電動化轉型上，中國一汽雖已“All in新能源”，但其新能源車銷量占比僅10%左右。

最新數據顯示，11月，中國一汽銷售整車30.6萬輛，其中自主新能源汽車銷量為3.55萬輛。

目前，中國一汽與零跑汽車在技術上的合作正在推進中。今年3月，零跑汽車與中國一汽達成合作后，4月雙方合作的第一個項目（即紅旗品牌的一個海外車型項目）就實現落地，該項目預計明年下半年實現車型量產，在海外市場銷售。

從朱江明最新表態來看，中國一汽將以投資者身份入股零跑。“哪怕是一汽或者別的車企投資零跑，更多是作為投資人的角色，這個是我們必須要堅守的，（也）一定會實現。”朱江明表示。

若以財務投資者身份入股，中國一汽究竟能否參與到零跑汽車的技術研發決策層，從而反哺旗下品牌？這個問題目前仍是未知數。